ARCFOX极狐激光雷达:马斯克的第三次恐慌?

特斯拉的自动驾驶技术独步天下,马斯克也向来傲睨群雄,出言大胆。但最近,面对中国对手的进攻,他有点着急失态,甚至恐慌了。
第一次是蔚来业绩发布100kwh产品后,股价涨到42美元,形势看好。马斯克在推特上说:“420是42的10倍”。(当时,特斯拉的股价是420美元)

第二次是今年广州车展,小鹏发布了雷达路线图。马斯克又在推特上说:“他们获得了我们的老版本软件,但没有获得我们的NN推理计算机。”

结果何小鹏回怼说:“明年在中国自动驾驶把你打得找不到北。“
11月23日, 在世界互联网大会互联网汽车乌镇夜话上,ARCFOX极狐总裁于立国说的一番话,或许又要让马斯克紧张了。
于立国说:“何小鹏前几天在广州车展发布激光雷达时刻表,居然还被西方的某狂人隔空喊话了一把。当然,看到小鹏同志在朋友圈怒怼回去的时候,作为中国汽车品牌的同行,我非常激动。放心小鹏,ARCFOX极狐也会加入与西方国家的竞争中的。毕竟,我们是和华为一起,声援和壮大民族品牌的力量。”
让于立国如此自信的,是ARCFOX极狐品牌和华为联合打造的一款HBT新车。在2020中国汽车产业峰会上,他说,这辆车采用全球最高等级的自动驾驶平台,完全超过特斯拉目前所有的产品。笔者也在10月24日ARCFOX极狐αT上发布会的最后看到这台车。
“这款车搭载3颗96线的激光雷达,6个毫米波,12摄像头,13个超声波,采用了华为最先进的芯片,算力是超越2个时代的352tops。目前特斯拉并没有采用感应激光雷达,芯片算力最高只有144tops。”
更重要的是,于立国说,这款高级自动驾驶新车明年就可以上市交付。
电驹哥多次体验特斯拉、蔚来、小鹏、理想的车型,总结出一个观点:他们的股价虽然相差10倍,但自动驾驶技术并没有相差10倍。三位中国选手正在快速缩小与特斯拉的距离。
三英战吕已经让马斯克倍感压力了,再来一个与华为深度合作的ARCFOX极狐,马斯克怎么看?
10余天交付300台车,ARCFOX极狐凭啥叫板特斯拉?
听于立国讲完未来的星空,再来看看ARCFOX极狐的现实吧。广州车展期间,据于立国透露:ARCFOX极狐10月底上市,目前交付量近300台。
10余天交付量300台,ARCFOX极狐就叫板特斯拉?这是吹牛还是实干?
当然,特斯拉市值超过丰田,并不是因为销量和利润比丰田多,而是因为特斯拉在未来正确的道路上领先。这两天小鹏股价从22美元飙到78美元,也不是因为小鹏销量多,而是小鹏在智能化道路上已经领先。
同样,如果ARCFOX极狐品牌能在正确道路上越走越远,市值一样可以野马狂飙。战略方向决定了未来。但如果于立国只是过过嘴瘾,那就没什么好戏了。
对于ARCFOX极狐品牌的规划布局,于立国列了三个方向。“未来10年,主要精力做这三件事。”
第一,做智能产品。
“Z世代,可以有很多天窗,可以有很多音响,我觉得更重要的是要有一个完全数字化的智能产品,我觉得这才是第一位的,这是这个时代的人,这个时代给我们的机会。”于立国说。
在智能化方面,ARCFOX极狐的优势之一是华为赋能。双方展开了深度合作。除了上述HBT新车,已经上市的ARCFOX极狐 αT也采用了华为5G技术。
第二,做好产品品质。
于立国表示,追求好的产品品质是ARCFOX极狐品牌的追求。在这方面,ARCFOX极狐的另一个优势DNA是麦格纳。蓝谷跟麦格纳合资建厂生产ARCFOX极狐。麦格纳拥有100多年历史,给奔驰、宝马代工生产370万辆豪华车,在生产制造方面积淀深厚,确保了ARCFOX极狐的产品品质。
第三,用心做好服务
于立国说:“我们也像李斌、小鹏他们一样非常重视用户的体验、用户的反馈。我对我自己的要求就是,每个礼拜工作都忙,我一定要为一个用户交付新车,我要去见这个用户,我要亲自给他交付。”
他说,今后,ARCFOX极狐品牌还将推出场景试驾服务。“过一段时间,我们在北京推一个场景试驾,我要求所有的高管,包括我的老板,一个礼拜要亲自为用户做一次场景试驾。你送他去机场,或者送他去朋友聚会,尤其是财务的人员。你去试试,卖一台车不容易的。”
于立国认为:“做智能化的产品,保证产品的质量,用心做好服务,应该是ARCFOX极狐品牌的DNA,是我们的追求,也应该是我们的坚持。
电驹哥认为,于立国的思路还是清晰和正确的,如果ARCFOX极狐能按照这个方向坚持走下去,未来一定不错。
产品质量怎么样?
电驹哥曾在锐思赛车场试驾过ARCFOX极狐 αT,也在六环路体验过,总结起来有如下特点:
1、续航性价比高。中间版本26-28万元区间,电池容量93.6kwh,续航性价比排第一。目前,只有蔚来提供了100kwh电池组车型,那价格超过40万元了。其他电动车型一般搭载50-80kwh电池组,续航没有超过ARCFOX极狐 αT的。
2、德系品质。麦格纳的造车工艺的确不一样。不管是赛道表现还是普通公路表现,ARCFOX极狐 αT给我的感觉就是:底盘操控有欧系豪华车品质。
3、自动驾驶水平前列,但吊打特斯拉为时尚早。希望明年采用华为新技术后有更好的表现。
4、车联网水平前列,但还不是第一阵营,反应速度和辨识度还需要加强。
5、 自动泊车水平位居业内前三,比蔚来,理想好,但不如小鹏,宝马等。
6、颜值高,有点保时捷的样子。很适合女性驾驶。
于立国也聊了提车客户的反馈,与电驹哥的体验观点基本一致。
他说,客户反馈选择ARCFOX极狐 αT有这么几个原因,一是续航长,冬天也不怕;二是颜值高,交付客户中大约有40%多的女性用户。他们觉得设计很优雅、很漂亮,前还有个用户反馈说,ARCFOX极狐αT很有女王风范;三是麦格纳打造的欧系底盘和品质,驾驶特性有欧系豪华车的风格,很好开。
于立国说,从转化率来看:ARCFOX极狐 αT的首批车主有一部分是特斯拉用户转过来的,还有一部分是从蔚来转来的。
电驹哥认为,这个转化率还会提升。因为ARCFOX极狐 αT续航性价比更高,这几天北京下雪降温,一下子把它的优势凸显出来了。
电驹哥点评:
一个车企的总裁,每周要为用户亲自交车一次,这个在业内还是先例,也堪称创新。从这一点上,可以看到ARCFOX极狐品牌打造用户服务的决心。
续航长和服务好,曾是北汽新能源的优势,产品品质不稳定,曾是北汽新能源的劣势。
蓝谷与麦格纳合资打造的ARCFOX极狐,可以说延续了优势,避免了劣势。ARCFOX极狐整体产品力在这个价格区间,目前是充满竞争力的,当然在车联网,自动驾驶方面还需要快速升级迭代,跟上对手。
如果这个品牌能按照于立国的思路坚持走下去,不犯国企的毛病,ARCFOX极狐前景绝对没问题。

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