（本文阅读4分钟，您将会看到：秦岭18公里的隧道是什么样？重机车在隧道里高速骑行什么体验？以及无离合换挡操作技巧和3个震撼视频，请耐心观看）
“那是安康到西安的那段，那天从安康出来不久，天上就下雨了。我骑大R，朋友骑火刃，下雨了也骑不快基本就是一路一百上下。后面来了个翼豹，改了排气，大尾翼，煮开水的那个声浪真的是隔着头盔都震。”“翼豹快啊，四驱，雨天一百多弯道过去了，我们哪敢，就一直远远的跟在人家后面。”“那翼豹也逗，其实他早就可以踩油走了，但是也不使劲儿跑，就是吊着我们。”“那段高速经过秦岭，秦岭有条18公里长的直线隧道。““进了隧道的时候，我真的忍不住就笑出声来了。虽然我没扭头看朋友，估计他也笑死了。““隧道里干了翼豹3次，都是让它先加速，有一次还是翘着头超的。加速就直接无离合换挡了，拉红，收油，挑挡一气呵成。““那条隧道只要你视力够好，远远的能看到车，基本是一路档档红区全油门，用不了一公里就299了。““有大车，如果高速骑行不管离大车还有多远、在一定要在看到大车的第一时间就开始刹车，这是保命规则第一条，千万别慢性子。““这种大直线，还是隧道，骑快了真的对胆量要求挺高的。““跑快了灯都会连城一条线，那种感觉...像穿越时空。”“技术不够别去试了，虽然里面车少，但是速度很容易就放的太快了，隧道内摔车，更加严重。”小新完全没有夸张，这条隧道我在2019年12月刚刚走过。大直线，虽然有起伏，但是比全球任何一个赛车场的直线路段都要长好几倍。但是对于直线加速这种争分夺秒的项目，每个档都拉离合确实也太慢了。所以就有不知道哪位车手率先尝试能不能不用离合器换挡。无离合换挡的基本操作就是：在高转区域，换挡时不拉离合，小幅度收油，同时挑档，紧跟着给油。这也是为何大家看视频总能看到很多赛车手就算在没有快排的那个时代也升档从来不拉离合。那么油门收多少是个需要实践的问题，毕竟不同的车不同的引擎和齿比的搭配。如果有感兴趣的车友可以在道路安全的条件下尝试一下，但是禁止起步无离合直接踩挡噢，会翻车哒~这种换挡技术可以说在换挡速度上并不比快排慢，但是只能支持升档，降档千万别这么干，除非不想要变速箱和体验摔车了。并且，无离合换挡对变速箱虽然没有致命性的损害，但是比起正常换挡来说，对齿轮的冲击力还是会来的猛烈一些。所以，竞技状态嘣直线时候好用，但日常走街完全没必要。正好经常听到周围有人说自己的车肉，动力太弱不想骑了等等。其实日常150cc以上的车如果高转持续，动力是完全够用的。大部分摩托车发动机动力爆发点都在7000转往上，一些小排量4缸甚至到了一万六七千转才会有最大马力输出。所以，如果按照开车的习惯3000转换挡，4000转就觉得太心疼了，车当然骑着肉了。这时候，你再试试无离合换挡+高转速，就会发现自己的车，还是挺猛的。
结语：具体是哪条隧道就不说了，各位一定要小心谨慎，隧道内高速骑行虽然刺激，但是十分危险。
