10万块钱买自主高配还是买合资低配？
10万块钱买自主高配还是买合资低配？这是很多人都很纠结的一个问题。最典型的例子就是很多人会在后台问的帝豪GL和英朗怎么选。其实，在帝豪GL和英朗之间纠结的朋友，一定是对于功能还是品牌，哪个更看重没想清楚。从家用车角度来看，两者差别不太大，很多人都是冲着这两款车能在10万以内办好所有手续（除上海及其他限购城市）才考虑的。
A级车市场，自主品牌是比较慎重的，要不不要进场格斗，要不就越级竞争。所以帝豪GL这样的车，空间更大，配置更高，这是毋庸置疑的。而且吉利这两年外形设计也日趋成熟，内饰品控也越来越好。这就让很多人只对品牌还有疑虑了。
那么帝豪GL和英朗之间究竟要怎么选呢？
帝豪GL的外观和大哥博瑞的相似度很高，尤其是尾部的溜背式造型设计。前脸部分，帝豪GL使用的是吉利最新的家族化设计，滴水涟漪中网配上鹰眼造型大灯，看起来很漂亮。
英朗的外观也是向着家族里的大哥靠拢，前脸采用直瀑式镀铬进气格栅，比老款要更大一些，“小君越”的名号不是白叫的，整体造型给人以优雅大气的感觉。
营造越级的氛围，一向是自主品牌的惯用手法，帝豪GL也不例外。帝豪GL的内饰看起来丝毫不像是一台10万元左右的车型，环绕一体式座舱、大面积的金属拉丝面板、悬浮式挡杆台等等，可以说豪华感十足。
英朗的内饰设计虽然没有帝豪GL那么张扬，但是通过流畅的曲线营造出丰富的层次感，再用一些镀铬装饰来点缀，使其看上去很有质感。就连中控台大部分的硬塑料面板部分，也细心的通过技术手段让其看起来不是那么廉价。可以说是相当贴心了。
帝豪GL在车身长度方面可以说是有点“犯规”了，轴距达到了2700mm，领先大多数的同级合资品牌。不过由于溜背式的造型设计，帝豪GL的后排头部空间比较紧张，个子高的人坐在后排可能回觉得有点局促。
英朗的车身尺寸4587/1798/1463mm，轴距2640mm，在同级别当中属于正常水准。从实际来看，英朗的空间表现不错，不过后排座椅有点短，对于腿长的朋友来说有点不太友好。
自主品牌的配置丰富这是毋庸置疑的，以9.78万的帝豪GL 1.3T 自动精英型与10.99万的英朗 15N手动进取型为例，帝豪GL价格低，但配置上却多了倒车影像、定速巡航、无钥匙进入系统、电动天窗、中控大屏等一系列配置。
吉利的品牌相对于别克来说，的确弱势一些，但是用颜值、空间和配置来弥补，也能扳回一分。剩下的，恐怕就是动力之争了。
帝豪GL是1.8L和1.3T两个排量，这就让很多人比较纠结了。1.8L觉得有点大了，1.3T又担心动力不够用。而英朗的动力看起来就更容易让国人接受，1.5L和1.4T，都是听起来比较适配的排量。
买这一级别车型的客户，很多是第一次购车。非但没有几位是汽车方面的专家，估计大多数还属于小白阶段。因此，比较保守的动力总成，反而会更受欢迎。
帝豪GL使用的双离合变速箱，很多人也担心今后的耐用性问题。英朗虽然1.4T是双离合，但是保守的客户可以买1.5L配6挡手自一体变速箱，心理上聊以安慰。虽然这款变速箱的实际驾驶感受很一般，可是又有多少客户能体会得出呢？
从实际试驾感受来看，帝豪GL的双离合调教的相当平顺，几乎可以当AT变速箱来用。1.3T更适合市区代步，推荐买自动；选择1.8L的话，还是手动性价比高。
英朗18T购买人群不多，绝大多数都是15N车主。因此购买英朗，保守一点跟着大众的眼光走，应该不会错。当然，网上遍地拿英朗和凯越对比的文章，这一点我觉得不用在意，这都是公开的秘密了。英朗现在在市面上有接近3万的优惠，折后的价格还是对得起消费者的。这是支撑别克品牌总销量的台柱子车型，而且整体设计调性一定会跟着主流的别克设计走。所以，不用担心外形落后的问题。
最后回到开始的问题，帝豪GL和英朗，要功能还是要品牌，你想清楚了吗？
10万块的家用轿车，你选谁？
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