曾经抢着买的国产越野SUV，如今混得怎么样了？
到2020年，阿拉善英雄会已经举办了15届，如果像我们这种长时间被圈养在城市的人去了英雄会，一般都会被满眼的陆巡普拉多途乐震惊到。不到现场去看，很多人都不敢想象国内玩越野的人如此多。当然，这也跟中国地大物博，有足够多的越野路线来满足这群玩家有关系。
正是在这样的汽车文化背景下，前几年有不少自主品牌也纷纷参与到生产越野SUV的行列中来。荣威RX8、北汽BJ40、长安CS95、驭胜S350，都是知名度非常高的国产越野SUV。时过境迁，近年来国内的消费市场已经发生了一些微妙的变化，这些曾经火热的国产越野SUV，如今怎样了？我们一起来看看。
荣威RX8
指导价：16.88-22.88万元
大咖小结：荣威RX8的越野硬件属于中规中矩的水准，但不极致有不极致的好，该车的外形设计属于硬派SUV当中较为时尚的一款，而且内部空间和配置也表现全面。RX8应该用来偶尔面对越野路况但整体还是以公路为主的一款SUV。
长安CS95
指导价：16.59-21.39万元
从车身级别来看，长安CS95和哈弗H9相当，该车长宽高为4949mm*1930mm*1790mm，轴距为2810mm，与哈弗H9相差不大。但是从硬件配置上来看，除了发动机同样采用2.0T以外，无论是承载式车身还是四驱结构，都与哈弗H9差距颇大，所以价格上，CS95更低，只需要16.59万元起售。与此同时，CS95的使用场景也更偏向于城市。
外观上来看，长安CS95的车身线条还是相当硬朗的，前脸实则为放大版的家族式中网，看起来更加霸气。另外如LED大灯、19寸大轮毂这些外观配置都能在CS95上见到，整体规格还是颇高的。在整体外形上，CS95略到豪华中大型SUV的气场。
内饰方面，长安CS95就有设计感很多了，非对称式的布局、贯穿式的前排出风口、平底式的方向盘，都是非常年轻的设计元素。中控大屏还采用了内嵌式的布局，清晰度很高。内饰方面的高端感和时尚感，CS95都做得很好。
动力方面，长安CS95搭载2.0T+6AT的动力系统，最大功率233PS，最大扭矩360N·m。无论是动力系统的规格还是匹配的成熟度都非常好。而在四驱系统上，CS95仅有高配的两款车型为四轮驱动，只配备了多片离合式的中央差速器，前后桥均没有差速锁。CS95的主要特点还是城市公路行驶的舒适性而不是越野。
大咖小结：CS95刚面世的时候也有人曾经期待过这会是一辆与哈佛H9竞争的硬派SUV，但从CS95的设定来看，长安明显想将它打造成中大型的城市SUV。虽然CS95销量没有预期高，希望随着7座车需求有所变化，结合产品上的一些提升，后期销量会有所提升。
北京越野-北京BJ40
指导价：15.98-26.99万元
BJ40拥有与牧马人相似的外形和可拆卸式的车顶结构，再结合15.98万元这个门槛不高的起售价格，让该车能够成功吸引到一批越野玩家。从销量来看，9月份BJ40卖出了0.11万辆，在硬派越野车这个细分市场中也属于不错的表现。
外形方面，正如上文所说，BJ40在外观上与Jeep牧马人有很多相似的地方。平直方正的车身线条轮廓分明，五孔中网和外廓的轮眉也让该车展现出足够的野性。可能会有人说BJ40原创度不高，但换个角度想，能够为15-20万预算的消费者提供一辆造型如此硬派的产品，对买家来说也未尝不是好事。
进入车内，BJ40的内饰设计也充满野性，炮筒式的出风口采用了“北”字造型，副驾前方安设了一个粗壮的扶手，左右两边的A柱也各安装了一个扶手，野性味道很浓郁。初次以外，BJ40还拥有液晶仪表盘、带车联网功能的多媒体系统、电子挡把等时髦功能。在细节功能上也算是跟上时代。
动力方面，按排量来分BJ40有2.0T、2.3T汽油和2.0T柴油三个版本。其中2.0T汽油版的最大功率有204PS、218PS、224PS三个版本，2.3T汽油版的最大功率有211PS、231PS、250PS三个版本，至于2.0T柴油车型的最大功率则为150PS，且只匹配了6挡手动变速箱。
大咖小结：非承载式车身、机械液压助力、部分车型带有前后桥差速锁，虽然BJ40还说不上是一台越野神器，但作为入门级越野SUV来说，能够让车主用较低的成本浅尝越野乐趣，便是有意义的。
驭胜S350
指导价：12.18-20.18万元
驭胜S350是前几年较为早期出现的自主品牌硬派SUV，非承载式车身、两把锁、12.18万元的起售价，综合这几个亮点来看，驭胜S350的性价比可以说非常高，以至于刚刚推出的时候收到不少消费者的青睐。但近年来这个车系的境况已经日薄西山，销量数字已经少到可以忽略不计的程度。
外形方面，驭胜S350的设计与五十铃的MU-X有几分相似，较高的离地间隙，较小的车窗面积，让这款车的形象看起来十分高大。尺寸上，该车的长宽高为4710*1895*1845mm，轴距2750mm，定位是中型SUV。
内饰方面，驭胜近年来也作了一些努力，电子挡把、车联网功能等都一应俱全。有趣的是，在驭胜S350车内并没有非常浓郁的运动或者越野气息，反而是跟家用车的氛围相似。即便不是在外面越野，日常在城市中驾驶，也不至于觉得很突兀。
动力方面，驭胜S350搭载了2.0T汽油和2.0T柴油两款发动机，汽油车型按照不同的最大功率分别有205PS和220PS两个版本，柴油车型的最大功率均为141PS。越野性能方面，驭胜S350也说不上强悍，但拥有非承载式车身，部分车型有多片离合器中央差速器和后桥差速锁，属于较为入门的配置。
大咖点评：驭胜S350本来有着不错的底子，无论是高大的外形还是非承载式的车身，都让他受到不少朋友的青睐。但后续在品牌建设和越野性能方面都缺少持续升级的后劲，以至于该车在市场上的声量越来越少。当然，从产品力来看，仍然是一款不错的入门越野车。