Bose音响/零重力座椅/一体双联屏！国潮SUV这回帅我一脸

说到荣威RX5，你会想到什么？反正在教授看来，它算得上是开启“网红SUV”这个定义的产品。

不得不说这一招的确出了奇效，当年的哈弗H6、长安CS75都还在琢磨着怎么优化车机体验的时候，荣威RX5一套搭载斑马系统的智能网联系统让消费者尝到了鲜，一举成为销量过万的选手，4年时间就完成了百万销量的壮举。

现款荣威RX5 MAX

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不过智能这块这些年大家都在做，荣威RX5的优势已经不明显了，于是在开发新车型上颇费功夫，如基于RX5开发出了PLUS版本，以及更高级的荣威RX5 MAX。

三款车型风格、尺寸以及定位虽说有一定的差别，但整体而言还是拉不开差距。

2021款荣威RX5 PLUS

荣威似乎也意识到了这个问题，于是今年中旬推出了全新RX5 PLUS，换装最新的设计风格、发动机动力提升、升级最新7速湿式双离合等，使其变得更加年轻精致。而这次，轮到荣威RX5 MAX了。

实话说在未看到全新荣威RX5 MAX时，我是挺担心新的设计很难有大突破的，不过到达现场后疑虑打消了。可以说这次的MAX车型，改变也足够MAX。我们一点点说。

不再强调成熟，更有力量感

显而易见的改变就是前脸，同样采用荣威RX5 PLUS类似的家族式格栅，但尺寸更大，无形中也展露了更强的霸气，并与两侧的灯组有更好的整体感。

大灯组采用分体式设计，日行灯变成了时下流行的“眯眯眼”造型，并与中间贯穿的饰条形成一条弧线，配上LED灯带后，辨识度瞬间有了。

侧面的改变并不像前脸那般明显，依旧是四平八稳的风格。也能理解，作为一款MAX车型，也不能光顾着造型而疏忽了车内的空间，乘坐体验也需要MAX才对。

当然细节之处还是有巧思的，比如后视镜变成了牛角形，同时转向灯也改成了“Y”字灯带，视觉效果更加突出。而且还采用了隐藏式门把手，档次感更足。

实拍车型的双色轮毂也是新的样式，整体来看会更干练，也更有力量感。匹配的是235/45 R19的米其林premacy4轮胎，规格还是挺高的。

将视线转到尾部，乍一看下改动也不大，但细究后会发现还是有惊喜的。首先是尾灯灯组的铺排，双C型的设计明显更加精致有范了。

再来就是双翼式的扰流板，配合下方由银色变成黑色的护板，一定程度上也提升了运动感。

此次实拍车型为高光寰宇灰色，据闻还有银叶金、云舒白、湖水青等颜色可选。而比较特别的是哑光寰宇灰，应该算是“官方改装色”了。

全新内饰设计，更有话题

走进车内你会发现内饰的改变比外观更加彻底，相比老款以及荣威RX5其他衍生品也是进行了完全不同的设计。

原本竖装中控屏，变成了略带折角的双联屏（均为12.3英寸），很显然对于驾驶员来说对车辆信息的获取会更加直观。

而且这个双联屏厉害的地方还在于采用了一体热弯的钢化玻璃，衔接处没有任何生硬的地方，这对成本以及工艺要求还是挺高的。

屏幕下方的触控按键还具备声音+震动反馈模式，也就不存在反复确认操作是否完成的问题。

由于新车刚亮相，配置方面的信息并不多，现场体验来看比较意外的是搭载了Bose音响，对于教授这种上车必播音乐的人来说可以说足够吸引了，但目前不确定是否是高配独有。

同时还具备256色车内氛围灯，按理说能根据音乐节奏变换颜色，可以让你更好地沉浸在音乐的海洋中。

不过可惜的是并未开通服务，所以很多智能配置没法体验，从下拉菜单中能看到功能还是比较全面的，包括驾驶辅助系统、尾门开关以及各种情境模式等。

作为一款高配车型也具备360°全景影像，视角挺广但分辨率比较一般。

用料方面，毫无疑问这点荣威做得一直都比较好，中控、门板等大面积覆盖软质材料，据了解覆盖面积达到了85%，基本不会有廉价感。

方向盘的样式也与老款不同，改成了平底式设计，视觉效果上同样更能刺激驾驶的欲望。

空间/动力变化不大

由于是中期改款，所以在尺寸上并未做太大的调整（4676/1875/1725mm，轴距为2760mm），长度相比现款增加了29mm，宽度则减少16mm，空间变化不大。约172cm的个子乘坐很充裕，中间地台依旧有一定的隆起，但并不太影响使用。

座椅官方宣传采用的是零重力座椅，实际体验厚度、柔软度、包裹性都还不错，也具备电动调节功能；后排坐垫长度适中，不会有大腿悬着的感觉。

值得鼓励的是后排座椅靠背角度是可调节的，还配备了中央扶手、出风口以及两个USB接口，人性化方面还是不错的。

动力方面实拍车型依旧搭载1.5T发动机，从之前的申报信息来看功率提升至133kW，但奇怪的是尾标依然是300TGI，毕竟刚完成改款的RX5 PLUS已经改成了330TGI了。

当然，荣威RX5 MAX应该还会有更高阶的2.0T可选（400TGI），而接下来可以期待的是插电版荣威RX5 MAX的新设计也要同步跟上了。

总结

不得不说这次全新荣威RX5 MAX变化是由内而外的，形象上与两位RX5兄弟真的不一样了，也更能体现出“MAX”车型应有的气质。

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从市场角度来看，荣威RX5 MAX也的确需要做出调整，毕竟不管长城还是长安，都在倾力打造差异化的产品来适配不同的消费需求。而荣威RX5 MAX这次改变，或许能带来不一样的化学反应，带领RX5兄弟们走得更远。