解密第4代帝豪脱销背后的故事
在杭州，英朗是有江湖名号的，自从第4代帝豪上市，它就多了个“隔壁英”的称号。
有人开着宝马1系去吉利4S店看帝豪
可能连上汽通用的人都不知道，自从8月28日国民车第4代帝豪上市以来，位于杭州上城区丁兰路107号的吉利鼎伦4S店旁边那家生意清淡的别克店生意一下子好了起来，别克英朗也多了个江湖称号——隔壁英。
原来，帝豪对标的都是轩逸、英朗、朗逸等主流合资品牌的A级轿车，一些走进鼎伦店的客户因短时内等不到帝豪试驾车，也买不到帝豪，就去看隔壁别克店正愁卖不出去的英朗。一天，两天，时间一长，英朗就成了帝豪的“隔壁英”。
上周三那个雨天，我走进传说因帝豪脱销而带红“隔壁英”的吉利杭州鼎伦4S店，展厅里刚好运进一辆帝豪。一对设计师模样的小年轻正好进店，他们先在店外看了唯一一款新车，又到店内围着帝豪转了一圈，得知店里就这么一辆目前卖得最火的7.99万1.5L-CVT豪华版时，只能遗憾离去，丝毫没有去隔壁店再看看的意思。我无意中看到他们是开着2012款两厢进口宝马1系（116i）离去的，完全是一副除了帝豪别无他求的样子。
这种事，在销售员看来似乎已经司空见惯，说是芯片造成了车源紧张，尤其是帝豪，因为太俏，一到就断货，连展车都被订走。
据店内销售员说，很多帝豪粉丝宁愿选择漫长的等待，尤其是那些打扮入时，看上去很潮的年轻人。因为他们知道第4代帝豪来自吉利最先进的BMA架构。帝豪位于湖州长兴的工厂，是全球第一家试点的5G工厂，目前只生产帝豪，而此前的三代帝豪均产自台州临海工厂。
那些流行元素背后不同凡响的设计与工艺
都说设计师的眼光是最前卫的，帝豪能入设计师法眼是因为搞设计的人一看就知道，虽然贯穿式尾灯已成汽车设计流行款，但并不是所有的尾灯都能做成像第4代帝豪那般如行云流水般的细线条。
很多车的设计一体化，很少会考虑到车内阅读灯。打开帝豪车内驾驶员头顶这盏灯，你会发现它就是为前脸而生的。
车内的储物空间是很多女性关心的，其他的不说，就说主、副驾，你见过能放8瓶矿泉水的车门吗？
从外形看，第4代帝豪造型有如雕塑，车身线条有如钻石切割，这与棱角分明的线条设计是分不开的。这项锐棱技术对冲压工艺有特殊的要求，冲压精度要求特别高，需要对钢板进行多次冲压才能达到R角半径为3mm——我们肉眼所能看到的那个凸起的折角半径，而整个汽车行业的标准是6-8mm。
走近车尾，你会发现此车居然没有后备厢按键。这当然不是设计师的失误，你只需手持钥匙站在车尾，不出3秒，后备厢门就会自动打开。
能打败竞品的，除了技术和颜值，还有配置和价格
初入职场的小年轻特别喜欢帝豪，对他们来说，颜值很重要，但是他们又有经济压力。厂家及时推出的免息政策解决了这类人群的后顾之忧，他们中的很多人是看过合资车后再来看吉利帝豪的。
小年轻说，帝豪的质量已经能和合资车抗衡了。
12年历经三次换代的第4代帝豪售价6.59万-8.49万元，共有1.5L-5MT和1.5L-8CVT两种动力4款车型（详见：第4代帝豪云端上市），主力车型是7.99万的中高配1.5L-8CVT尊贵型和8.49万的最高配1.5L-8CVT旗舰型。
相比于英朗、卡罗拉等同级A级轿车，第4代帝豪在造型、配置、操控上已经全面领先。据那些来回比较过多次的消费者透露，帝豪自动挡低配车型在配置上已经秒杀了合资竞品英朗的高配车，是质价比最高的6万-8万元级国民家轿之一。
这大概也是油耗6.1L的帝豪自动挡畅销的一大原因吧？
其实，消费者的信心往往来自销售顾问对产品的信心。据销售顾问介绍，帝豪全球拥有327万辆保有量，1.5L+模拟8速的CVT无级变速箱保证了非常稳定的动力输出，4年或15万公里的质保也让用户很放心，ESP是博世9.3版本的，智能生态系统中有一个与特斯拉相似的OTA远程升级，号称上帝之眼的540度全车影像都是英朗所缺失的。
货比三家是消费者的心态，精明的消费者对已降价到8万多的1.5L英朗自动精英型（指导价12万多），与市场价8.49万的1.5L帝豪旗舰型（指导价8.89万）在架构、品质、动力、配置和售后等方面进行了全方位对比。
对吉利而言，最值钱的是造车理念
一款8万多的国民车，配置比十多万的合资车还丰富，这是帝豪的优势 。
据吉利鼎伦内训师蔡文峰介绍，帝豪车内的安全与沃尔沃一脉相承：头顶有贯穿式气帘，主副驾都有侧气帘，相当于6个气囊。这是宝马、沃尔沃和奔驰标配的，要炸一起炸，保护的是整车人的头部安全。
车内的新风系统是吉利汽车新冠期间在业界首推的车规级CN95空滤系统，该系统目前已经成为吉利旗下所有车型的标配。
安全的造车理念还不止于此。2020年11月1日上市的星瑞还有一个SOS紧急救援按键，这是一个与厂家后台相连的呼叫系统，按键就在驾驶员的头顶，一旦发生交通事故，安全气囊一经弹出就会自动触发SOS。
据说，即将上市的帝豪L也有这个系统。
公开信息显示，吉利汽车9月终端销量接近11.4万辆，同比增长1.8%，其中自主品牌轿车冠军车型——帝豪零售量一举突破1.8万辆，在家轿市场中排名第四。
在9月份中国银保监会发布的A级轿车交强险上险量排行榜中，帝豪轿车排名再创新高，位列总榜第三、中国品牌第一、市占率4.5%。帝豪轿车也成为首个进入A级轿车销量排行榜前3的自主轿车，超越了包括英朗、卡罗拉、雷凌、思域等在内的合资品牌热销车型，再创中国品牌历史；吉利汽车旗下的缤瑞、星瑞等也进入了榜单前20，印证了吉利以帝豪轿车为主力的轿车战略取得成功，引领吉利汽车不断向上。