太平洋海战之122：小小拖船

田凫级（Lapwing-class）扫雷舰只有950吨，一战时期的产品。既然是扫雷舰，动力要求不高所以采用的是三缸蒸汽机，如此航速只有14节/26公里/小时。

因为这一级的49舰全部以鸟命名，所以也称“鸟级”。其中，第43号舰水鸟号（USS Grebe (AM-43)）1918年5月动工12月下水，造的速度是挺快，可一战已经在11月结束了，没赶上。

其实也不能说没赶上，如果是个战列舰的话，那确实是没赶上-------战事结束就没用了。但扫雷舰么……..战争期间双方大量布雷，停战之后就得先排雷才能让货船畅通无阻地运货贸易，所以这水鸟号在英国北海呆了一年，1919年前后的事。

题外话就是美国人之所以愿意冒险去扫雷，不是因为他们道德高尚是圣人，仅仅因为“无农不稳，无工不富，无商不活”。商业贸易是美国经济的命脉，而对欧贸易的恢复对美国很重要，谁都爱钱对吧？资本家为了钱甚至能在30年代卖油卖铁把日本帝国喂大，然后出了个珍珠港事件，所以后来美国佬学乖了。这里得分清民间跟政府，罗斯福是不愿意，但没办法。只能鼓励道德杯葛。

水雷扫完之后，水鸟号基本上就是在北大西洋来回转圈，执行各种救援任务，比如1930年致多米尼加伤亡数千人的飓风灾害。

然后在1931年，水鸟号迎来了她整个鸟生中最为拉风的一段时间。

宪法号（USS Constitution）1794年开工1798年列装，排水量2200吨舰长93米，装备大小共52门滑膛前装炮。航速不定要看天，因为这是艘三桅帆船，标称13节/24公里/小时，估计再快的话，帆会撕裂或者桅杆会倒掉。

宪法号入役时，正是美国与法国的准战争时期。当年9月，宪法号逮了一艘法国人操作的英国船，结果，当然是给英国人赔礼道歉另奉1万美元做补偿。

1799年1月，宪法号击败并逮住了法国的战舰L'Insurgente，同时逮住了法国人的战利品-------一艘英国人操作的英国船。从法理上说，宪法号占有这英国船是没问题的，但船长有了前车之鉴有点怕，就把这英国船放了。

挺有意思

1812年英美战争爆发。8月，宪法号击败1092吨/38门炮的英国战舰HMS Guerriere，然后一把火将战舰烧了，宪法号由此一战成名；12月，宪法号逮住了28门炮的HMS Java；1814年3月，宪法号逮了200吨的小炮艇HMS Pictou；1815年2月，宪法号以一敌二又逮了两艘400多吨的战舰。

此后的宪法号在1844年环球，参加过南北战争，1905年差点被拖出海打靶，1907年成了博物馆等等等等。总之，在她的姊妹舰早已被拆掉当柴火煮饭之后，这老东西还在水上漂着。

时间来到1924年，翻修之后的宪法号又已老态龙钟，从船体内将水泵出已经成了每天的例行工作之一。但翻修要钱，国会却不愿拨款，于是一个类似共济会的组织Benevolent and Protective Order of Elks出面筹款。

通过向学生讲故事募捐、拍宪法号电影得票房、卖50美分一张的宪法号图片等等，在1927年，这组织筹到了60万美元。虽然还是不够，但国会的家伙终于不好意思了，拨了30万总算凑够了维修费用。

1927年6月16日，在万余人观礼之下，宪法号进入船坞开始翻修工程。

1931年5月宪法号大修完成。

当初跟全国人民募捐，现在工程结束宪法号焕然一新，那么，总该干点啥回馈社会报答之前的募捐者吧？海军决定让宪法号绕美国海岸一周，拜访沿岸各港口供大家参观欣赏。

但如果真的还是用风帆动力，那么，看天吃饭肯定没法按时抵达各港口，真是这样的话，岂不是让慕名而来赞助人失望？所以，就得找个拖船。

宪法号航速13节，田凫级扫雷舰14节，天上掉馅饼，这超级沾光的任务落到了水鸟号头上。1931至1934年，水鸟拖着宪法号从东北的缅因州一路南下到巴拿马运河，再从加州一路北上到了华盛顿州，然后原路返回。

这是水鸟号最拉风的三年

好像海战主题有点远了

因为在海战中，本来就没小船啥事

珍珠港事件中，已改装成专业拖船的水鸟号连3寸小主炮都拆了，只有机枪跟手枪。不过就凭着这机枪手枪，水鸟击落了一架飞机。

1942年11月，拖船水鸟号跟着大部队到南太平洋打杂，12月6日搁浅在斐济。多日救援无果之后，1月1日一场大风彻底将水鸟号吹到了海底。

话说，宪法号仍然在役，应该都知道的吧？