法国飞鲸公司加入货运飞艇全球竞赛

原文作者：  Marie Mawad and  Ania Nussbaum

飞鲸货运飞艇

法国飞鲸公司已经加入大型货运飞艇研制的全球竞赛。飞鲸公司致力于进行60吨载荷的远距离运输飞艇的研制，目前已经获得约2亿欧元的资本金。该公司计划在2021举行首次公开募股，届时一架原型飞艇样机将进行首次试飞。

“目前已经有许多在研飞艇项目，其中很多已经失败”，飞鲸公司创始人和首席执行官Sebastien Bougon在接受采访时表示，“我们有坚实的基础，仅木材市场就足以证明我们的投资是合理的。”

超级巨无霸

飞鲸飞艇是一种硬式飞艇，其长度是空中巨无霸波音747喷气式飞机的两倍，结构上采用刚性骨架维持气动外形，内部填充氦气产生浮力供飞艇飞行，采用小型柴油机或电动发动机驱动，所需功率极小。

除了木材运输业务，飞鲸的潜在市场包括大尺度零件、机械设备等的运输，包括铁路行业巨头阿尔斯通 （Alstom SA）和石油服务供应商Technip SA均表示出了对于飞鲸飞艇的浓厚兴趣。Bpifrance基金本月向飞鲸项目投资2500万欧元，中航工业、法国林业局等其他一些投资机构也在背后支持着该项目。

竞争项目

大型飞艇行业的复兴早期已有众多尝试，其中比较著名的就是Cargolifter AG，该飞艇致力于发展160吨载荷能力的运输飞艇，但是在2002年宣布失败，该项目留下的1900万立方英尺艇库，目前被改造成了游乐园。

cargolifter AG L160飞艇概念图

艇库改成了室内热带雨林

环境很不错

生意据说相当好

飞鲸飞艇在技术推进这条路上并不孤单，并且随着绿色运输概念深入人心，飞艇的时代就要到来了。洛克希德马丁公司的LMH-1飞艇主要针对石油和天然气行业，在2016年已经获得了价值4亿8000万美元的12艘飞艇订单。

LMH-1

飞鲸飞艇运输风电扇叶概念图

浴火重生

Airlander 10是目前世界上最大的飞行器，被戏称为“飞天屁股”，该飞艇在2016年的试验着陆过程中撞到电线导致与地面撞击，飞艇吊舱出现损坏，2017年又在大风情况下锚泊脱落导致艇体损坏。

与Airlander 10相比，飞鲸飞艇的设计载荷更大，飞艇可以在有人/无人模式下简单切换，提高了飞艇的安全性。在目前的飞行方案中，考虑到安全性的因素，还是安排了两个飞行人员在艇上操纵飞艇。

1937年在新泽西莱克赫斯特海军基地发生的兴登堡事件影响深远，当人们亲眼目睹齐柏林飞艇烧成火球，导致36人死亡的画面，让他们重新接受飞艇相当困难。“兴登堡事件给人们留下的印象太深刻了” Bougon说，“让公众相信飞艇技术和材料技术的发展还有很多工作要做。”

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