小黄车的押金你退到了吗？
琴深如海绝对原创的文字精神，笔随心，文随情，不从俗，反抄袭。人生的意义，不是得到了什么，而是为世界留下了什么。
Saying:90后的戴威，80后的胡玮炜，ofo和摩拜的粉墨登场，是否到最后都是昙花一现？解决最后一公里的问题，要回到徒步的老路上去？
文/如海
ofo出大事了，老板戴威被限制消费了，全国各地排队退押金的用户排成了长龙。拙荆昨晚也排队退押金，结果我一看，出现的排队用户数都数不过来，反正是千万之后了，看那阵势，我也就难得跟风退押金了。
我想知道：像我这样没有退押金的人，如果小黄车还能卷土重来，是不是可以算股东？
摩拜的创始人胡玮炜是一个80后美女，我还写过一篇关于她的文字，最后是以套现15亿华丽退场，留下了令人膜拜的摩拜神话。而ofo的创始人，我曾听说过是儒雅的北大硕士，名叫戴威。之前估计很多人不关心，最近一定开始着急了：押金被这厮卷走了，可恶可恨！
关系到自己切身利益的时候，跳出来的就不只是键盘侠了，蜘蛛侠、钢铁侠、青龙帮、斧头帮都全部来了。戴威想不成网红都难。而网上讨伐戴威的声音，此起彼伏：用户是用来服务的，不是用来收割的，挪用用户的押金，小黄车还有没有天理良心？
写耽美文的天一（不是李天一）写点男男唯美浪漫之爱被判了10年，小黄文的命运居然如此悲惨，看来文字也不是随便乱玩的。小黄文之后，小黄车的命运我相信也是一片凄凉，黄的，都注定命运多舛。戴威会不会成为人人喊打的过街老鼠呢？
一个北大的优秀青年，90后，有头脑、有思想，是曾经创业的楷模和典范，难道小黄车和戴威就将倾覆消失于世间了吗？
我突然想到了李诞的那句名言：人间不值得。或许戴威的内心此刻，五味杂陈。
2013年，戴威毕业于北大光华管理学院，但他没有就业或者在北大深造。他几乎是先斩后奏、不顾家人的反对，做了一个人令人惊讶的决定：选择到祖国西部青海省大通县东峡镇当一名支教的数学老师。东峡镇非常偏远，到县城需要倒腾好多次公共汽车。戴威买了一辆山地自行。每个周末，他往返于县城和镇里，乐此不疲。
戴威成了重度骑行爱好者。一边教孩子们代数和几何，一边通过骑行阅尽了青海的壮美河山。“骑行是一种最好的了解世界的方式。”戴威把骑行上升到了哲学。当我们一度对北大清华精致的利己主义者培养摇头叹息的时候，也不得不对名校的学子刮目相看。毕业之后的一次不同于常人的选择，让我们不禁疑惑万分：戴威内心的自信或者说洒脱，究竟来自于何方？是因为他觉得自己是北大学子，必然有大好的前途可驱，还是那种源自学霸天生的不可一世，让他真正能够遵从自己的内心，去玩一次说走就走的旅行？
无论怎样，西部支教都算得上是戴威不同凡响的一次抉择。当然，也许我们也是事后诸葛亮，因为后来的戴威成了共享单车的创始人，他成功之后，我们再去遥望当年他的骑行狂人之路，我们容易轻易地去美化他曾经的西部支教。否则，如果戴威泯然众人，很多人会不屑甚至鄙夷地说：一个北大光华管理学院的大学生，不去经世济纬，到偏远地区去搞什么支教，简直就是人才的暴殄天物。
骑行在山川和星辰之间，戴威或许更多的是思考。不断地驱除内心的惘然，为未来之路不断地扫除内心的阴霾。在崎岖的山路上，戴威一定想了很多，收获了很多。而这收获，如何而来的，就像一个谜。
自媒体人栩先生写过伟人毛泽东写的《寻乌调查》。这本书一共5章39节，8万字。没别的内容，全部都是他在寻乌县做的一次调查，细节详实到让人震撼，油、盐、酱、醋、茶之类的每样都单独列条，种类、价格、什么店铺、什么价格全都细致标注。甚至，连县里的妓院有多少家、名妓都有哪些、嫖妓的都是些什么人都写到了。用现在流行的话说，他的这8万字，没有一句废话，全是干货。除此外，他还搞过长岗调查、兴国调查、才溪乡调查等等，每一个调查的背后，都是数十天的实地查看，数十人甚至上百人的访谈交流，以及无数个夜晚的细致梳理、思考、总结成篇。
值得一提的是，毛泽东搞调查并不是他当上红军领导后才有的工作习惯，早在1917年，24岁的他就利用暑假的时间和另外一个同学，不带一文钱，徒步走遍湖南的长沙、宁乡、安化、益阳、沅江5县，行程900多里，进行了历时一个多月的农村调查。
这才叫行万里路，读万卷书。
以上关于调查的突兀文字，我相信你能明白，我比较一个学霸和伟人做过的雷同的一件事，就是关于实践。那些我们看似无用的调查，其实都很不简单。穿行在山川里，他们所得到的东西，就是我们不解的谜底。
再回到戴威和ofo。
2014年，戴威回到北大读硕士（学霸终究是学霸），晃荡一圈之后，又重回顶尖学府，光环一直在身，不曾褪色过。然后，戴威开始创业，成功地把爱好融入了事业之中，因为创业的项目就是共享单车，解决出行最后的一公里问题。和大多数创业青年一样，戴威经历了缺资金的坎坷，也曾差点放弃，也曾为解决技术问题通宵达旦。当然，最困扰他的，还是钱的问题，知道他遇到金沙江创投。
金沙江创投副总裁罗斌也是北大毕业的，他无意中在北大校园里发现了小黄车。小黄车的命运就此改变。
2016年1月30日，戴威趴在北京国贸三期商城的围栏上，和ofo联合创始人张巳丁感叹，从来没有见过这么多钱。他俩有点晕乎乎的，因为刚刚拿到金沙江创投 A 轮投资：1000万元！
一个有趣的现象是，在资本狂热的2015年，ofo融资艰难；到了资本寒冬的2016年，ofo却在融资的道路上一路狂奔。不缺钱的小黄车，一路高歌，是不是应该越走越好，那个北大的杰出青年戴威，怎会葬送ofo的大好前程呢？
动物世界的决斗是残忍的。2017年，小黄车还星光熠熠，2018年的寒冬，就传来了它的悲鸣之声。用户的押金去了哪里？小黄车究竟遭受了什么？是造就了城市的垃圾还是解决一公里的伟大难题，如今都显得扑朔迷离了。
资本意志的动物世界里，或许戴威就像一只兔子，惶恐地在森林里奔跑，却不知道那是怎样的一个世界。他在青海曾骑行过的壮美河山，才是他人生中最大的美好。