75.8吨！美军最新M1A2坦克重量超过了虎王，胖到不能上战场！

尽管现代战争越来越注重快速部署、信息化和网络化作战，陆军航空兵和轻装高机动部队得到大发展，但在可以预见的未来，重型装甲部队仍将是主宰战场的决定性力量。在世界主要陆军强国里，都有一款性能先进、机动良好、火力强大的重型主战坦克。美军的重型主战坦克近三十年来没有变化，始终是M1艾布拉姆斯坦克，只是进行不断地改进，现在，美军已经将艾布拉姆斯坦克改进成为一辆重量70吨的怪物。

M1A2系列主战坦克是M1系列主战坦克的第三代改进型，早在1992年就服役。在漫长的服役期内，这款坦克的改进从未停止，目前M1A2系列主战坦克已经进行了三次升级改进，综合作战能力完全不是M1和M1A2早期型号可以相提并论的。

M1A2 SEPV3坦克是M1A2艾布拉姆斯坦克的最新升级版本，早在2015年，美国陆军就与通用动力公司签订了价值9000万美元的合同，将6辆最新型的M1A2 SEP V2主战坦克继续升级，改进到M1A2 SEP V3型配置。安装全新的动力包，升级了联合战术无线电系统和火控导航系统，提升作战感知度和精确度，安装弹药数据链系统，配备120毫米先进多用途弹药（AMP），能让坦克迅速的在防空、人员杀伤和破除障碍物等功能间切换。此外还安装了爆炸反应附加装甲和“战利品”主动防御系统。

M1A2 SEP V3坦克的最终单价突破了2000万美元，成为世界是单价最贵的坦克，不过，如果该坦克进入高速升级阶段，单价会有所下降，美国陆军计划最终将现役1000辆艾布拉姆斯坦克全部升级为M1A2 SEP V3型坦克。而且美国人认为，拥有如此先进技术的改进型坦克，应该将M1A2 SEP V3命名为M1A3的独立型号才对。

M1A2 SEP V3坦克非常重，坦克的基础重量为69吨，加上ARAT爆炸反应装甲套件的总重量达到了73.6吨。如果再加上“战利品”主动防御系统，M1A2 SEPV3坦克的总重量要达到75.8吨，一举超过了英国计划中的改装型挑战者2 TES坦克的74.84吨的总重量，打破了目前现役坦克的世界纪录。

二战时期的德国虎王坦克，战斗全重是70吨，曾经是历史上最重的量产型坦克，现在这个冠军位子已经让给了M1A2 SEPV3坦克。

据美国“防务新闻”网站1月27日报道，M1“艾布拉姆斯”坦克最新改进型比此前的任何版本都要更重，这引发了五角大楼首席武器测试官员的担心。

M1A2 SEPV3坦克依然采用1500马力的AGT-1500燃气轮机，功率重量比从早期M1坦克的25.8马力/吨下降到了20.4马力/吨，这已经是非常低的水平，可能是目前功重比最低的坦克，对坦克的战场机动性有较大影响。

最初的M1主战坦克并没有如此夸张的“肥胖”，虽然在80年代末也是有55吨多的重量，被号称世界最重主战坦克，但远远没有达到今天夸张的地步。M1A2主战坦克在不断增加重量，不得不加强动力系统，所带来的麻烦就是耗油量大幅上升。

M1A2 SEPV3坦克自重过大，会导致行动部件磨损严重，故障频出，可靠性降低，摩托小时寿命大幅度缩减。此外，真正的问题是对作战区域有限制，普通的桥梁都难以通行，需要考虑通过民用道路和桥梁的需要，70多吨的坦克极可能压坏道路或压断桥梁。在水网和沼泽地带也施展不开。美国陆军已经就如何在各种地形部署重型装甲作战装备进行了演练，如果发生危机，装甲旅战斗队能否迅速出动，以有效应对像俄罗斯装甲部队这样的敌人。

而且运输也很麻烦，需要专用的铁路车皮和公路平板车，而且已经接近C-17运输机的大件载荷极限（77.5吨），货物越接近载重上限，运输机的压力也就越大，M1A2 SEPV3坦克空运能力较差。

对于M1A2 SEPV3坦克过于笨重影响运输和机动性，美军的看法也很矛盾。美国国防部作战测试和评估中心的态度是：“M1A2 SEP V3坦克的升级带来了战场适用性的问题，重量的增长限制了该坦克的战术运输能力，目前的救援车辆、战术桥梁和重型设备运输车辆都无法承受M1A2 SEP V3坦克的重量。”

然而根据此前美军地面战斗系统项目执行办公室的说法，M1A2 SEPV3坦克是“可修复、可过桥且可运输的”。不过，该办公室也表示，美国陆军正在寻求“进一步增加每一种支持系统的可靠性和安全性的方法，以保证所有战斗系统在战场上都能够顺利使用”。这说明他们对自己担保M1A2 SEP V3坦克机动性合格的把握也不太大。

M1A2 SEPV3坦克的发展思路就是为了追求绝对安全，未必不惜安装了主动和被动防御系统等大量防护装备，这已经不是现代军事装备发展的正常思路，美军为追求极致的这种做法，在未来战争中可能会弊大于利，胖的无法上战场，最终得不偿失。