加上PLUS后有何不同？试驾福特锐界PLUS
【太平洋汽车网 评测频道】现款福特锐界，上市距今已六年多时间了，也正是像锐界这样一批家用SUV车型，引领着SUV市场，让中国SUV市场持续火爆多年。一辆体型足够大，拥有7座布局，同时还拥有福特的操控基因，让锐界在国内市场取得了非常不错的关注度和销量成绩。
如今，锐界迎来了其2021款车型，并且在名字上增加了“PLUS”后缀，锐界PLUS，在产品力上究竟有什么样的提升，何以称得上“PLUS”，希望通过今天的试驾找到答案。
作为一辆中型SUV，锐界PLUS主要以大气硬朗的气质为主，同时有着美系SUV特有的肌肉感，加上标志性的多边形前进气格栅，辅以亮黑化处理，同时格栅外的镀铬外圈，一直延伸到了灯组下方，运动感相比老款车型提升了不少。PLUS车型在车身尺寸上并没有变化，外观方面主要是一些细节上的调整。
相比外观，车厢中控台是此次改款升级变化最大的地方，相比现款车型可以说是整体进行了重新设计，8英寸液晶仪表盘与12.3英寸的中控多媒体大屏组成了符合当下潮流的双连屏设计，科技氛围得到了很大的提升。另外值得一提的是，锐界在做工用料上的优势在新款车型上得到保留，大量的蒙皮材质搭配细腻的红色缝线和接缝，美式豪华感显露无遗，包括双层玻璃以及后隐私玻璃，营造着明快轻松的内饰氛围。
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锐界PLUS的动力系统等方面延续了旧款锐界的高水准表现，依旧能为驾驶者提供乐趣十足的驾控体验。搭载的EcoBoost 2.0T发动机最大功率245马力，拥有390N·m的峰值扭矩，值得一提的是，这台发动机加92号汽油即可，适应性很强，行驶在一些不发达地区，这种优势就能体现出来，而在城市中日常通勤，加92号汽油的锐界PLUS也能省下不少用车成本，同时7座中型SUV的丰田汉兰达，则需要加注95号油，相比之下优势不够明显。变速箱方面，锐界PLUS搭载了8速手自一体变速箱。
在日常驾驶中，锐界PLUS的2.0T发动机表现轻快，即便是这台锐界PLUS车身质量已经超过两吨，但提速过程一点都不显得笨重，油门调校也没有急闯的表现，另外8AT的变速箱与发动机的匹配，对驾驶者的意图有很好的理解，日常驾驶平顺有余，急加速也会快速作出反应，换挡逻辑清晰，提速过程平顺。
锐界PLUS虽然是一辆中型SUV，但重心控制非常到位，无论是在驾驶席还是乘客席，都能提供足够舒适的乘坐体验，将舒适性与驾驶乐趣相融合，在这个价位车型里，应该也只有福特了。
锐界PLUS有着超过两吨的车重，底盘表现有着物理数据层面的厚重感，其底盘无论实在颠簸路面，还是高速驰骋都表现稳健，悬挂有着很强的韧性，通过搓板路段时能让车身保持在一个平稳的状态。同时身为一台福特，驾驶操控是写入基因里的，即使是一辆中型SUV，锐界PLUS的底盘保证了一定的驾驶参与感，带着速度过弯时，车身姿态也有很好的保证，过弯能给到驾驶者足够的信心，这是福特骨子里的偏执。
车厢静谧性是在跑高速时锐界PLUS留下的较深刻印象，高速行驶过程中，车厢对于风噪以及路噪的隔绝都相当到位，即便是全力加速时，发动机高转时的噪音也被过滤的不那么扰人，车厢静谧性相当好。
总结：通过今天锐界PLUS的试驾，小编对“PLUS”最大的理解是，车辆上市六年来产品品质的沉淀与优化，当前的锐界，是相比以往任何一代产品都要更加成熟，同时也在车厢内饰中，强化了符合当下潮流的科技氛围。以锐界PLUS当前的产品力来看，不论是配置水平还是整体设计，在合资SUV中都有非常不错的竞争力，再加上注重驾驶操控的行驶表现，以及配备了四驱系统所拥有的较高通过性，选择它不会让你失望。（图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）