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刚刚结束的芝加哥车展上，克莱斯勒发布了2021款大捷龙。正是克莱斯勒大捷龙开创了MPV这一细分市场，上市37年，累计销售1500万台。因为它的引领，我们才看到了丰田的塞纳和通用的GL8等车型。
这次是中期小改款，所以整体上都是局部小手术，不过原来秀气的中网也开始像大嘴方向发展了，破坏了原来那份优美的线条。不过这也验证了全球人民的审美都是大中网就是美的一个道理。
当然尾部也使用了当下最流行的贯穿式尾灯，同时尾部灯带与前日行灯造型相呼应，从侧面来看与现款还是很为相似，车身比例与轮圈大小协调，车辆采用了低调的隐藏式排气布局。
2021款还推出Limited S的版本，针对的是塞纳的运动版而来，熏黑中网和轮毂增加了几分运动气息，德系称为熏黑套装或者暗夜套装。
搭载了一台3.6升自然吸气发动机，最大功率214千瓦、最大扭矩355牛米，匹配一台9速手自一体变速器，汽油版的大捷龙与塞纳一样，具有AWD四驱系统，不仅如此，大捷龙还有混动版本，插电混动车型也还是3.6升V6发动机+电机的组合，匹配E-CVT变速箱。电池组的容量维持了现款的16千瓦时，纯电续航里程约53公里。
内饰方面并没有太大的变化，更多是配置上的升级，最醒目的就是这块10.1英寸中控屏幕，其支持Uconnect 5车机系统，4G 热点、FamCAM影像系统、无线苹果CarPlay/Android Auto手机互联、哈曼卡顿音响，以及配有多达12个充电接口。
对于2021款大捷龙，它是菲亚特-克莱斯勒集团内第一款搭载Uconnect 5版本车载多媒体系统的新车。这玩意儿的速度据说比Uconnect 4快了五倍，不但支持CarPlay与Android Auto连接，还带有4G Wi-Fi热点功能。此外，它还支持亚马逊Alexa智能语音识别控制，通过智能音箱等设备，可实现远程车辆操控，比如开关空调、开启车窗等。
旋钮式换挡机构算是克莱斯勒的家族特色，位置也更加合理，在很容易触碰到的位置。MPV最大的优势就是空间布局和储物设置，在美国本土品牌上，能够与日系抗衡的似乎只有大捷龙，这也是其多年来积累下来的产品优势。
汽油版分为Touring、Touring L、Limited和Pinnacle四个车款，内饰的豪华程度也成递增态势，比如最高级的Pinnacle版不但大面积地使用了Nappa皮革材质，座椅边缘还融合了白色包边和菱格纹工艺，跟印象中粗枝大叶的美系车形象截然不同。
这一代大捷龙一直有引进的国内销售，49.69万的售价其实不算贵，而且汽油版和混动插电版售价相同，算是很良心，而且目前终端优惠也是巨大，但是看看保有量，还是让很多人宁愿去选择平行进口的丰田塞纳。
