春运故事|最“贴地”的空管人！空管信息“大动脉”守护者
“停！”拄着登山杖的向辉，一把拽住还在奋力往前走的黄晓。刚过立春，广州大和章雷达站山间，寒风正在呼呼地吹，湿冷的雨点划出斜线，灰色天空下的山林一片寂静，只剩下树叶相互摩擦发出沙沙的声响。“这里草深，可能有蛇！”
雷达站山路巡检维护
第一次参加线路巡查的黄晓，愣愣地站在草中不敢动。经验丰富的向辉拿着登山杖在草间挥打，又屏息聆听是否有异常的声响。杂草间既没有路，更没有路标。确认安全后，这两个人背着工具背包的身影，又再一脚深一脚浅地向山上走去，在一片翠绿中留下鲜明的轨迹。
这个场景不是“荒野求生”里的镜头。42岁的向辉是中南空管局通信网络中心网络工程室抢修组的组长，他和7个组员组成的“五好”班组，肩负起了确保春运期间空管通信线路安全的重任，是空管信息“大动脉”的守护者。从2004年线路建立以来，在他们的悉心呵护下，14年来春运期间重未发生过管线中断故障。
民航保障是高科技行业，空中交通保障依赖大量的先进信息化设备，雷达信号、欧洲猫自动化系统、陆空通话信号等都依赖先进、稳定的高速有线网络进行传输。在广州，白云机场塔台、区管中心和旧机场，以及大和章、凤凰山雷达站之间，有着长达120KM的光纤线缆，是空管保障硬件体系中的“大动脉”。
架空光缆抢修应急演练
“别小看这一根根头发丝细的玻璃芯。”向辉拍了拍黄晓的肩膀。欧洲猫自动化系统、甚高频、航班信息处理系统（FIPS），中南地区协同决策系统（CDM），飞行计划集中处理系统（IFPS）等50余个信息系统建基于这一根根线缆组成的“物理层”上。管制员看到的雷达信息、发出的每一句指令，都通过这“大动脉”奔流不息。假如这根“大动脉”有所中断，虽然有充分的备份设备应急，但也会对空管业务造成较为严重的干扰。
“我们现在在做的，叫‘步巡’，我们通过对重要线路进行逐米逐米的细致检查。”像在大和章雷达站这样的巡检，无论春夏秋冬还是日晒雨淋，向辉和他们的小组成员们，每个月都要用双脚丈量一次。“还有‘车巡’，我们对城市中基础设施较好的路段实施快速检查。”通过这两种方式，抢修小组每个月都要对线路进行一次认真的检查，而在台风、雷暴等特殊天气下，他们更要到管线经过的桥梁、涵洞、隧道、山体等进行检查，天气越是不好，他们越需要砥砺前行。在春运前夕他们特意加大了步巡的覆盖范围，并把巡视频次加密至一周2次，对线路进行全方位的“体检”。
光缆隐性故障排查
两人继续往前走，向辉熟练地在草丛中找到了标记线缆位置的“标桩”。“黄晓，这边的植被发生了变化，请帮忙拍照哈。”两个人分工合作，对线井位置通过GPS和照片进行记录。“师傅，现场不都有标桩了吗，为什么还这么大费周章进行记录？”“好记性不如烂笔头，我们要不断维护我们的数据库，对每一个井、每一条线路都滚瓜烂熟，才能在出现故障时快速排查。”向辉严肃了起来。
早在2010年亚运保障期间，中南空管局推进白云机场塔台、区管中心和老机场三地互联光缆优化项目，对2004年就已建成的线路进行全面升级，布放96芯光缆实现扩容。此后，随着空管业务的飞速发展，线路不断“生长”，在关键的线段甚至有多达3路不同的光纤同时运行，互为备份。
信息“大动脉”越来越宽，压在这个8人抢修组肩上的职责也越来越重。为了更好地及时响应、快速排查，他们自发对近线路涉及的1230个通信管井，逐个逐个进行实地拍照、度量管井长宽高数据、GPS定位数据采集。对三地互联空管传输大动脉每个通信管井了如指掌，是小组所有成员的必备技能。
光缆防雷-地线焊接
空管通信管线大多数都埋在地下，“我们可能是最‘贴地’的空管人了”，向辉打趣说。巡检、维护看着简单，做到极致却并不容易。狭窄的管井只有80cm乘以60cm大小，深浅不一，有时连弯腰都弯不了。管井中除了有线缆，还有老鼠、垃圾、淤泥，假如碰到下水道泄漏，还要与充斥着卫生巾、排泄物的污水相伴，单单是味道就已经令人作呕。向辉和组员们却要深入其中，既要举起几十公斤的井盖和线缆，又要对成千上百对纤芯进行梳理、熔接。“这是只有男人才能做的绣花活。”向辉笑着对黄晓说。
脏、累和日晒雨淋，都没阻止向辉和他的组员们一起精益求精。由于管道中易有鼠患，旧式光纤线缆仅由一层薄薄的铝片包裹，容易被老鼠当成晚餐咬断。向辉防患于未然，提出布设新型铠装线缆的设想，并在新线路中得以实施。这种线缆由厚重的钢质保护层包裹，老鼠不再是对手，从此鼠患和空管光纤绝缘。
东外跑道96芯光缆割接测试
除了老鼠，远在天边的雷电也是向辉的“老对手”。在一次抢修中，光纤中断却没有明显的外伤。本来只需把线路重新接通的向辉，却刨根究底找病因。他剥开光缆外层后惊讶地发现，光缆中心起支撑作用的钢芯整根烧至融化。原来雷电虽然不能直接击中电缆，却会在2-3KM范围内产生电离感应，强大能量足可以融毁光缆。这样的事件之前从来没有发生过，而在当时“光缆是不需要防雷的”是业界的普遍认识。向辉不满足于“行规”，马上会同班组其他成员研究光缆防雷技术，研究总结出一整套行之有效的光缆防雷实用技术，全面改进了空管通信线缆的防雷施工工艺。
这种防雷技术在空管系统中处于领先地位。抢修小组利用光缆卧式接头盒，实施光缆“金属断开、分别下地”，令光缆完全接入地网的同时，与机房中的设备“物理断开”。不仅让光缆不被雷电所伤，更确保精密设备不会被电离感应干扰，大大提高了防雷等级，安全裕度得到提高。这一先进技术被迅速应用到中南空管管辖的大和章、凤凰山、西岭、西岭新气象、韶关黄岗山等5个雷达站以及白云机场8个导航台站。
此后六年间，这些重要的空管通信线路经受住华南地区雷雨天气的考验，在数以百计的雷暴日中未再经受雷击损伤。“我们自主研发技术的效果得到了实战考验。”向辉很是自豪。
断墙上的抢修
“光纤还有一个隐形杀手，居然是我们原来采用的监测仪器。”与各种线缆打了XX年交道的向辉，一说起技术眼睛中迸发出不一样的神采。“当前常用的光缆故障排查方法常用OTDR光时域放射仪，通过弯折光缆制造一个损耗点，这种方法需要将光缆弯折成一个很陡的角度，OTDR才能检测到。”由于光纤脆而易断，而且玻璃光纤表面客观存在随机分布的微小裂纹，这些微小裂纹在应力作用下会加大，造成光纤寿命减损，有可能在未来两到三年间突发故障。
网络工程室通过引进价值不菲的新型光缆故障追踪仪，故障排查时，光缆需要弯曲的半径远远大于允许范围，不会损害光缆，很好地解决了这一难题。“这种先进仪器哪怕是业界大型的运维公司都未曾装备，我们的光缆寿命更有保障了。”
“才知道原来看似简单的光缆原来有这么深厚的技术积淀！”黄晓听得入神，不禁感概。“我要加把劲才能赶上前辈们的水平。”事实上，向辉是抢修组从成立至今一直坚守的唯一一人。脏和累都不能阻挡他不断进取的热情。从以前1600对铜线电缆，到现在的96芯光纤，他没让自己被技术大潮拍死在沙滩上，而是奋力前行，让自己走在技术的尖端。
飞行禁区光缆防雷地阻测试
他不仅考取了高级光缆线路员资格，还带领组员加强学习，截止目前8名组员都具备了中、高级资格。他利用自己丰富的排障经验，搭建不同的模拟故障环境，举行大量的技术比武，让年轻组员得到最贴近实战的演练。“巡线、检查虽然辛苦，但抢修对于我们来说才是真枪实弹的战斗！”向辉斩钉截铁地说。
黄晓听到这里忍不住嘟起了嘴，“我们的演练和考核，都太严格了，连光缆外护层剥除还要考人工美工刀、机械手磨机两种方法。” 手磨机的使用是向辉和组员们无意中发现的新工艺，光缆外护层很坚硬，使用墙纸刀慢慢削除，施工效率很低，用时很长，而且因墙纸刀非常锋利，长时间施工容易不小心用力过大损伤光缆。向辉在打磨除锈时得到启发，发现使用手磨机加钢丝刷进行外护层的剥除，效果非常令人惊喜。使用墙纸刀需2小时左右，而使用新工艺只需20分钟左右，而且安全性更高。“除了效率，更重要的是技能。抢修环境通常前不着村后不着店，假如美工刀刀片用完了，我们就得停工。”向辉的解释解答了黄晓的疑虑。“一个故障，多种技能，是我们能争分多秒完成抢修的法宝。”实战成果最有说服力，根据管线故障应急预案，48芯光缆故障修复熔接要求在5小时内完成，而向辉的抢修小组一般能在2小时内完成。
G106国道防洪抢修
“抢修有很多困难是不可预知的，我们只能做好周全的准备。在冒雨抢修旧机场东门1600对电缆、地铁3号线北延段管线迁移项目中，为了不影响空管保障，向辉连续5天黑白颠倒，白天休息、晚上割接光缆。由于当时天气寒冷，穿了两条长裤再加上雨衣裤，一共三条长裤都抵挡不住湿冷的天气，膝盖还是冷的发痛。有一次割接完之后就在高速路边枕着纸皮就睡着了。
“空管保障争分夺秒，故障就是命令。”在2017年夏天暴雨天气下，政府挖出的导洪沟刚好在空管线缆边上，为了确保线缆不被洪水冲毁，向辉带着组员跳进齐腰深的洪水中，就地熔接光缆。“跳下去那刻，真的没想太多。” 由于一天到晚在地面、地底下打滚，向辉也闹过不少笑话。“刚工作时，满身泥泞臭味，回到家家里人都捏着鼻子躲着我，不过现在他们都习惯了。”“还试过抢修完回单位饭堂吃饭，被保安和饭堂阿姨误认为工地民工。” 向辉腼腆地笑了，旁边的黄晓却揉了揉眼角。
为了做到故障抢修全年356天×24小时快速响应，抢修组分为两队，轮流值班，而即便不值班的队员，出外地也需要向单位提前申报。他们由此也很少陪家里人到外地旅游，春节更是无法享受天伦之乐。“春节期间怎么加强值班？我们其实每一天都在按照春运的标准严格要求自己。”向辉说，“最让我感动的是我的组员们，我们每个人都已经养成了一个默契，手机从不关机。当故障较为严重时，我们的队员无论值不值班，都会一call就到。”“用现在的网络流行语来说，我们都真心实意为空管的安全运行打call！”