汽轮机冲转为什么规定400转打闸摩检？还有，你打闸了么？
关于汽轮机启动：
汽轮机启动冲转，冲转后的第一个操作即是打闸摩检。打闸摩检的目的是就地检查汽轮机本体内部和轴封等处有无动静金属摩擦声，并根据检查情况确定机组能否继续冲转。（汽轮机冲转后暖机结束的标志到底是什么？）
不同的汽轮机打闸摩检要求的转速不同，200r/min、400r/min、500r/min、600r/min都有，这些转速规定是从哪里得来的，没有查到关于这些转速是如何确定的资料，如果谁有给我留言，特别感谢。（汽轮机冲转详细操作）
但是个人分析为什么不在高转速摩检，比如800r/min、1000r/min？主要有两个原因，一是因为有的汽轮机第一临界转速区在600r/min~800r/min（当然也有1000r/min以上的），所以不可能选择高转速。（汽机冲转至并网操作学习）
二是选择在转速较低时做摩擦检查时，也是为了防止转子在较高转速时动静碰摩，造成汽轮机永久性损坏。而在转速低时存在动静摩擦的话，打闸停机也比较方便，可在较短的时间内使汽轮机转速到零，降低损坏程度。（DEH挂闸原理，了解一下）
个人分析为什么不采用更低的转速？主要原因可能是转速太低打闸后汽轮机转子惰走时间太短，没有留给检查人员足够的时间，导致检查不全面，或检查不仔细。
其次就是可能因为转速太低轴承油膜建立不起来，油膜形成不好，达不到检查实际运行中的摩擦的目的。（汽轮机冲转参数规定源自哪些方面的考虑？）
（膜形成的三个条件，第一个，有相对运动，第二个，流体有一定黏度，第三个有油楔!在油温一定的前提下，转速越高油楔带进的油就越多，形成的油膜在理论上就越厚。当然如果想要各轴承都建立正常且稳定的油膜，转速起码要在2000转/分以上，这与转轴的离心力紧密相关。）
（有没有其他原因欢迎留言讨论。）
为什么低速摩检时要求汽轮机必须打闸？
一般情况下低速摩检时要求汽轮机打闸，但是从了解的很多电厂来看，大部分汽轮机冲转时怕麻烦，都没有打闸，而是保持转速进行检查。为什么要求打闸摩检其实是有原因的，因为机组未打闸，而是维持较低转速，这就意味着仍然有蒸汽进入汽缸，将产生较大噪音，特别是低转速时节流噪音特别大，而摩擦检查主要是靠听音判断是否存在动静摩擦，较大的节流声将会严重干扰检查人员判断，降低检查效果，给下一步汽轮机继续升速带来安全隐患！所以汽轮机启动，低转速打闸摩检时一定要打闸！（机头打闸、ETS保护动作、硬手操按钮等打闸都是如何动作的？）