西城区平绥西直门车站旧址

     平绥西直门车站旧址位于西直门外北滨河路。西直门车站原为京张铁路南端的大站，建于清光绪三十一年（1905），次年竣工，其主体建筑为詹天佑设计监造的船型站室。光绪三十四年、1916年京门支线和环城铁路相继通车，西直门车站成为京张、京门、环城3线的起点站。

北京市文保牌

 

     1923年京张铁路西延至包头，改称平绥铁路。1968～1972年先后将西直门至五路通、西直门至德胜门、西直门至广安门（平绥铁路南端）3段市区铁路拆除，西直门站成为尽头站。1988年西直门车站改称北京北站。2004年被公布为划定保护范围及建设控制地带，保护范围即文物建筑本身，包括天桥、候车雨廊、候车室及其散水、台阶。  

  

西直门车站是原京张铁路一座重要的上车站。车站至今保存有站房、站台、机车库及员工宿舍等，是现存京张铁路沿线站场设施中唯一保存较完好的一处。

主站房为古典主义风格建筑，平面近似矩形，建筑面积2300平方米，中部二层，两端单层，立面为券廊式构图，一层为券廊，二层为券窗，券顶饰有红线。每个券间的墙壁上刻有一个字，组合起来就是“平绥铁路西直门车站”。车站入口设在一端，连开三个大型的半圆拱门，顶部有一座别致的小山墙。四坡红瓦屋顶上开老虎窗，建瞭望塔，竖大烟囱。站台间的天桥和站台上的雨棚还保有当年的风貌。

车站主体建筑、月台、连接两个月台的过街天桥都由詹天佑设计。京张铁路一直被认为是中国人自己设计建造的第一条铁路，南起丰台柳村，北至张家口，后来通至绥远，因当时的北京叫“北平”，故更名为“平绥铁路”。“平绥铁路西直门车站”是1927年至1949年期间该站使用的全称。

车站建筑平面呈长方形，四面是对称布局。建筑中部一、二层为候车大厅，两侧辅助办公用房。外廊式建筑，设置双层内廷，灰砖墙体，砖木混合结构，采用了三角桁木屋架，利用天窗采光，是现存京张铁路站场设施中唯一保存完好的一处。

 

  

       2006年以前，车站道岔都是原始的手动道岔，老站房、雨棚、天桥以及机务段的水塔、车库等老设施都还在发挥着作用，直到新站建成，北站的老站房、雨棚和天桥作为文物保留，其他的老物件及老线路就逐渐消逝了。