菲律宾之旅（十二）：薄荷岛——地形很特别，骑驰挺刺激

踏上薄荷岛，第九个想不到的是，岛上的全地形车，骑起来既疯狂又刺激。

由于台风“北冕”过境的原因，薄荷岛上的海上项目（飞鱼和游艇）全都禁止了，而且不仅如此，连河里的水上项目也都停止了。没辙儿，只好转为陆上项目。薄荷岛上的陆地项目大都分布在“巧克力山”附近。如观览以1268座圆锥形的山峦构成的巧克力山奇特景象、参观眼睛猴动物园和骑驰全地形车等。看过世界上的稀罕之物“眼睛猴”之后，我们一行十几人选择了在巧克力山区里骑驰“全地形车”。

全地形车，故名思义，就是山地、草地、林地、泥地、沙地、水洼、陡坡、急弯、凸凹不平之地，无论什么地形，特别是那些其他车子，如自行车、摩托车、汽车难于行走，甚至根本无法行走的地形，只有它全都能够适应，所以得名“全地形车”。

也正是因为其对各种地形的优越适应能力，所以，要想发挥它的全地形适应功能，就需要找寻一处集中上述各种地形的地方，方能够体验全地形车带给那些尝试者们的疯狂劲儿和刺激感。而巧克力山区的这一车场天然具备上述各种地形，所以说是难得的全地形车可以尽情挥洒之地。

全地形车操作简单，无需培训或者试骑。穿上雨衣和拖鞋（防泥防水），在领骑者的简单指导下（告诉你哪儿是油门，哪儿是刹车），骑上就走了。山地、草地、沙地、水洼、泥窝、凸地、凹地、陡坡、急弯、林道，一会儿直，一会儿弯；一会儿上，一会儿下；一会儿快，一会儿慢，听着突突嘟嘟的油门轰鸣声，闻着弥漫于空气中略略刺鼻的汽油味，一个多小时蹦跶下来，既疯狂又刺激，从来没有尝试过骑驰全地形车的我，居然有点儿上瘾了。

归总起来，骑驰全地形车的要领有四：

其一，选择车辆——车辆性能的好孬，决定着安全与否和体验畅否。选择车辆，首先，要看新旧程度，越新越好；其次，要看轮胎，轮胎的纹路与轮胎的装配（本次骑驰过程中，我们中有一人的轮胎掉了，差点儿出事）；再次，有无档泥板，腿脚前方有封闭式的档泥板为佳；最后，刹车与油门的性能，当然最后既是压轴，亦是安全的关键。

其二，先慢后快——由于骑驰全地形车的人大都为新手，所以开始时一定要慢，不急不躁，先熟悉一下车子的性能，再快也不迟，尤其是在列队骑驰时不要去争第一，据我的经验，最后一名反而是最安全，亦是最自在的（实际当中我也是最后一名，因而有此体验）。

其三，放松放开——放松心情，放开胆量。骑驰全地形车与骑自行车和开汽车一样，越是紧张，紧紧地攥着车把，老是想着要刹车（不到急下坡时，一般不用刹车），越是感觉别扭，把握不住，而越是放松，骑驰时反而越是轻松顺遂。这可能就是新手与老手的区别。其实，骑自行车和开汽车亦是这个道理。

其四，巧用油门——骑驰全地形车与开汽车不太一样，油门不是均匀地踩，而是脉冲式地踩。遇到障碍和爬陡坡时，需要猛踩油门，而其他时候则是踩一踩，松一松，找到感觉后，开起来会十分舒服。

结尾语：“登高使人心旷，临流使人意远；读书于雨雪之夜，使人神清；舒啸于丘阜之巅，使人兴迈。”（菜根谭语）呆在城里水泥筑就的窠臼里时间久了，难免感觉单调乏味，出来走走，登登高，临临流，寻找点儿小小的疯狂和刺激的体验，感觉挺好的，不是吗？