一个摩托车高压没火的小故障，维修过程如此曲折，结局却是令人啼笑皆非

话说这个故障的排除过程确实令人啼笑皆非！也就是一个110排量三轮摩托车，放的时间久了，然后没高压火。多简单的故障，应该分分钟搞定，却让我蒙圈了半个多小时。且听我细细到来。

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原来是交流点火器，维修师傅换成直流点火器，不好用，没火！换上俱乐部的多能勇士也不行，还是没火。看来得仔细检查一下了，测量触发线圈是正常的。于是怀疑线路有问题，磁电机输出线和点火器插头线束剪断，直接接在一起。接头还没用胶布缠呢，试一下，还是没用！我晕.......

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接手复查，电瓶是连的电动车电瓶，电量杠杠滴！重新换一个直流点火器，没火。而且是点火器到高压包的线就没火！重点检查触发——直接把俩表笔插在接头处，直流阻值113欧姆左右，踹一脚启动杆，交流电压0.38V左右。没招了，百思不得姐呀！诸位兄弟，你们觉得是哪的毛病？反正我是蒙圈了！

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反复拔插点火器插头，也有点儿急躁了，用劲大了些，把触发（蓝/白线）给拔断了，一看茬口，差点把鼻子给气歪了——里面的金属丝是"铜包铝"的。

铜包铝的金属丝

从维修师傅接的接头处测量一切正常，从点火器插头处就不正常啦。原来是这个小东西折腾了我半小时！换一段线重新接好，心想这下该没问题了吧，信心满满的一试，还是没火...没火......

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细看其他线丝，没事儿啊？拔下点火器插头看一下，一时心急把点火器本身插片给弄弯了......越急越乱忙中出错，好吧，把他给拨正，再试，终于好了！

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