由于亚洲对集装箱的强烈需求，全球第四大集装箱运输公司CMA CGM宣布自2020年11月16日起，对运往印度洋目的地的40'HC集装箱加价，具体如下：
CMA CGM对来自亚洲，包括中国大陆、中国台湾、韩国，以及东南亚、印度东海岸、孟加拉国和斯里兰卡（不包括日本）等国家/地区的，前往印度洋，包括科摩罗、马达加斯加、马尔代夫、毛里求斯和塞舌尔的集装箱船，40'HC集装箱每单位提高200美元。但CMA CGM董事长兼首席执行官罗道夫·萨德（Rodolphe Saadé）在接受媒体采访时表示：“中国交通运输部对此次提高运费表示非常关注，并认为有必要设定一个运费上调的最高限价。”“此轮运价上涨，是基于市场需求的强劲推动而调整的，在过去的几个月中，随着亚洲工厂的重新复工以及货运能力的紧张，尤其是集装箱设备的限制，全球货运成本已经大幅上涨。这是由于新冠病毒大流行导致的需求反弹所致。”Rodolphe Saadé说。CMA CGM董事长兼首席执行官罗道夫·萨德（Rodolphe Saadé）无独有偶，上周四，韩国海洋与渔业部也就运费和运力问题约谈了9家航运公司。韩国外交部解释说：“任何报告不正当违反合同或单方面更改合同条款的航运公司，都将受到审查和惩罚，以便维持市场秩序。”但丹麦咨询公司Sea-Intelligence认为对航运公司控制运力、抬高价格谋取暴利的指控是不成立的，因为根据其周日发布的数据显示，班轮公司在跨太平洋地区是在不断增加运力的，甚至11月和12月有望分别同比增长23.4％和27.3％。夏季以来，中国与美国西海岸之间航线的货运成本开始增加，这是由于美国公司在今年早些时候因供应链受到冲击库存严重短缺。根据分析数据，从亚洲到欧洲的运价也一直在上升，直到上周，随着全球运力短缺的加剧，价格上涨了21％；另外，进入澳大利亚和巴西船舶运费也在上涨，根据上海集装箱货运指数追踪的亚洲以外地区的集装箱现货价格，运费已经比去年同期上涨了约150％。海洋情报咨询公司（SeaIntelligence Consulting）首席执行官拉尔斯·詹森（Lars Jensen）说：“由于船只和空集装箱的短缺，现在这些运费的上限没办法预测，因为这取决于托运人愿意支付多少。”
