把思域开上赛道，终于能体验一回“秒天秒地秒空气”的车主体验！
几年前，差点成为了十代思域的车主，现在回想起来是挺可惜的。
时间过得真快，国产十代思域已经开卖四年多时间了，换代后的它销量呈跳跃式疯涨，曾在2020年6月单月卖出2.67万辆，创下单月销量新高，而截至到目前改款后的第十代思域已累计卖出将近20万辆，市场表现相当强势。
其实不用看数据统计，也能预想到十代思域的用户群体必然是85后90后，毕竟这类年轻用车群体，喜欢颜值喜欢操控，而十代思域正好与之契合，热销实属正常。而呼声较高的十代两厢思域，也在前阵子正式引入国内市场了，其外观造型真的可以与“纽北前驱王”思域TYPE-R以假乱真，顿时掀起了两厢车的购买热潮。
如果你是思域车主，听到能下赛道的话，那必然是异常兴奋的。还记得大学那会，机缘巧合下前往珠海国际赛车场观看比赛，房车、漂移、F3方程式以及摩托车比赛，真的让人大呼刺激，恨不得马上“抢”一台赛车去感受赛道刺激。
幸好近几年都一直接触到汽车圈子，上海、浙江以及广东省几个赛车场都有过接触，每一次攻弯都让肾上腺素飙升，每次大直道的地板油更像是一次情绪释放，把所有的烦恼都抛之脑后。
而在前几日，就再次回到“梦开始”的地方-珠海国际赛车场，不过这次主角变成了改款后的第十代思域，以2020年收官之战集结在此，对于我这样一个“思域粉”来说，这次活动意义非凡，尽管最后也还没玩够。
关注的重点还是十代两厢思域，在真正驾驶着它下赛道之前，就预想着它相比三厢车型，拥有更好的弯道表现，推头没那么厉害，攻弯更有信心。只是这次是编队进行赛道体验，头车会压住车队车速，所以未能体验到车辆的极限所在。不过也能预想到，作为前驱车的思域若操控不好，就会容易推头，所以外切内这样的赛道常规操作就要足够熟练才行。
比较可惜的是，这次还没能体验到手动挡的两厢思域，我觉得手动挡的思域跑赛道才最有意思的，低挡拉高转逼近红区，这是让人异常兴奋的事情，就不知道会不会踩断油。
论直线加速，十几万级别的车型中思域很能打，1.5T涡轮增压发动机能提供177马力和220牛米最大扭矩，若是手动挡的话则提升至226牛米最大扭矩。官方公布的0-100km/h加速时间相当保守，为9.6秒（两厢CVT），但实测结果是8秒多，而老款的三厢思域大咖曾实测过7秒出头，真有一种“秒天秒地秒空气”的既视感，所以在赛道上大直道上地板油，十代思域还是能给到不错的加速体验感。
能下赛道，必然有很多思域车主都羡慕，毕竟在路上遇到不少十代思域，只要你有意去跟他比速度，思域车毫无顾忌地地板油，总之就算你是保时捷911还好还是特斯拉，“崩”一下就完事了。