智能轮胎，噱头还是技术？
随着汽车电子化、智能化的发展，轮胎科技也在不断变革。“万物互联，智能控制”，在智能轮胎时代，你动动手指，就可以遥控千里之外的设备；足不出户，就可以了解到关于轮胎的全部讯息。智能轮胎，已渐渐成为行业的下一个风口。
卡客车智能轮胎，哪些企业已经在做了？
所谓智能轮胎，是指胎内装有计算机芯片，或将计算机芯片与胎体相连接的数字化轮胎。它能自动监控并调节轮胎的行驶温度和气压，提高安全性和便利性。目前，在各大轮胎企业的创新研发下，卡客车智能轮胎已呈现“百家争鸣”之势。
1、米其林
米其林是最早将RFID整合到其商用卡车轮胎组合中的制造商之一，在2017年正式公布。米其林的轮胎维护计划也在随之升级，新功能能够更好地检测配备RFID技术的车队。据悉，米其林在行业内较早推出“米其林轮胎看护”软件，当卡客车用户使用手机/平板计算机下载并使用该软件，即可获取轮胎信息。
2、固特异
2019年11月，Priva Mobility公司与固特异轮胎合作，测试一种新型的智能轮胎。此种智能轮胎使用基于云的应用程序，使车队运营商和驾驶员能识别并解决潜在的维修问题。智能轮胎内部装有传感器，因此，固特异和Priva能够使用其专有算法收集实时轮胎数据，包括磨损、速度、温度和胎压数据。这些轮胎数据会实时更新，并通过应用程序与车队运营商共享。
3、德国马牌
2018年3月，德国马牌正式推出了新的商用车队数字轮胎监控平台ContiConnect。该系统可帮助车队最大限度地提高效率，并在轮胎压力偏离定义值时发送警报。通过提供这些信息，车队从减少的故障次数中受益，降低了维护成本，并通过增加车辆的正常运行时间来产生价值。
4、倍耐力工业胎
2018年9月19日，倍耐力推出全新的Cyber技术：两款最新车队解决方案——Cyber Fleet Smart和CyberFleet Gate。据悉，配备了Cyber传感器的智能轮胎，可有效提取轮胎的道路关键信息，同时节省高达4％的燃油成本，并延长约10%的轮胎寿命，还能减少排放，安全环保。
5、中策橡胶
中策橡胶是最早进军卡客车智能轮胎领域的轮胎企业之一。据悉，中策橡胶做出了中国首个云网智慧轮胎ZAS88。这款轮胎内置传感器，配备一套完整的轮胎管理系统，能够采集、统计、分析轮胎全生命周期内的各项信息和数据，实时检测车辆轮胎的压力和温度状态，通过手持终端或者安装在驾驶室的接收机提醒车主。除此之外，这些数据还会上传到中策云空间，帮助车队提高轮胎的安全性、管理效率和使用成本。
6、正新橡胶
CR105是正新旗下的智能轮胎产品，可植入智能芯片，该芯片会将轮胎周身的温度、速度、胎压等重要信息数据传递到手机端或车载显示屏上，对于实时监控轮胎信息，确保行车安全有着至关重要的作用。据了解，在今年10月军运会期间，智能驾驶公交阿尔法巴搭载的正是CR105智能轮胎。
7、贵州轮胎
贵州轮胎智慧轮胎系统，用户可以利用手机终端扫描轮胎条形编码，实时监控轮胎胎压、胎温、里程、磨耗、车速等数据，并且还能通过GPS进行实时追踪定位，同时还会通过数据计算来提醒车主保养和更换轮胎。有了大数据的支撑，能时刻监控轮胎状态，避免不知情情况下使用问题轮胎行驶上路，提高行车安全性。
8、双钱轮胎
双钱RT606是双钱轮胎旗下一款附带RFID芯片的智能轮胎产品，其轮胎信息系统可实现对物流、翻新、政府监管、轮胎生产、销售、CEM、仓储等多个方面的提升。在今年12月的上海法兰克福汽配展上，这款轮胎也是重磅亮相。
9、八亿橡胶
八亿智能公交轮胎BY568通过植入RFID智能芯片，并建立轮胎全生命周期管理后台，实现双通道信息载体功能。RFID芯片，可写入轮胎生产数据、使用数据等，且随时可以通过终端采集读取相应数据，即可实现对轮胎全生命周期数据的记录及追溯。
智能轮胎，已然成为行业风潮
不难看出，为了提高轮胎安全性、燃料利用率以及延长轮胎的使用寿命，各大轮胎品牌已经开始打响创造更智能轮胎的争夺战。智能轮胎，它利用信息技术对传统轮胎制造技术进行改造，促进了轮胎制造过程中信息技术和制造技术的深度融合，切实解决卡车轮胎多年来的顽疾，为轮胎业创造了快速发展的机遇。
众所周知，传统的轮胎制造是缺乏数据积淀的，直接导致轮胎安全无法保障。大车轮胎烧子口、偏磨等行业难题一直没能很好地被解决。而智能轮胎由于嵌入了RFID智能芯片，可以记录产品的各种信息，从而实现了对轮胎生产、仓储、运输和维修服务整个过程的管理，以及对轮胎行为数据进行收集和调整。
此外，无人驾驶等汽车新技术的出现也在呼唤更智能的轮胎的诞生。从目前来看，未来所需的轻量化、安全化、便利化的新型轮胎，与目前智能轮胎的研发方向是大体一致的。智能轮胎，是轮胎行业从传统走向未来的重要节点。
智能轮胎发展至今，有什么缺陷和不足？
智能轮胎的概念其实早已有之，从概念涌现到技术涌现，再到实地应用，智能轮胎在多年的沉淀中积攒了经验，但也暴露出了诸多问题。
1、智能轮胎，还不够智能
智能轮胎到底智能在哪？目前，投入应用的智能轮胎功能还比较单一，主要是在压力、温度等方面进行检测和调整。但实际上，一般的胎压监测器、无气轮胎、自修复轮胎在很大程度上也能实现这些功能。所以，未来的智能轮胎，急需做出更有差异化的功能，在轮胎状态调节、磨损监测、震动舒适性等方面进行加强。
2、试用多，应用少
其实，智能轮胎“雷声大，雨点小”的说法早已有之。就目前来看，虽然卡客车智能轮胎经过了多年的技术研发，在一些车队上路试验中也表现良好，但现在仍多处于试用、小范围使用阶段。芯片稳定性、精确度等技术难题以及政策、市场的诸多因素，都在制约着智能轮胎的普及。
3、价格、售后大难题
众所周知，性价比是中国卡车司机选择轮胎的重要因素。在材料、制造以及传感器等方面投入了大量经费的智能轮胎，如何在不具备价格优势的前提下保证市场竞争力，是一大难题。
此外，售后问题也困扰着智能轮胎。如今，汽修圈都讨厌新能源，因为新能源车以前没见过，不会修。未来，可能轮胎人也不会欢迎智能轮胎，同样是因为没见过，不会修。有的卖，没处修，这可不是售后大难题吗？
小邦说
未来离我们很远，但未来同时也离我们很近。智能轮胎过去一直被津津乐道为人类的未来产业，现在已成为各个厂商争相布局的焦点。在车联网、大数据、人工智能的大潮下，轮胎早已不是一个孤立的物理部件，它们在整车智能化、安全化方面大有可为。
目前，卡客车智能轮胎虽然已初具雏形，但仍有其痛点和难点，围绕智能轮胎的渠道布局、维修售后将是未来的重中之重。轮胎厂家和终端门店应及时跟进，抢为人先。谁掌握了智能风向，谁就握住了未来。
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《轮语》嘉宾：中策橡胶副总经理葛国荣 |英国Tyres & Accessories主编Chris |尼日利亚政府代表兼国际汽车设计与发展委员会总监阿利尤 | 金宇轮胎集团副总经理、销售中心总经理刘志远 | 森麒麟董事长秦龙