一比一公告车无法上牌，经销商被告上法院？！

商情，专注行业23年

现在国内已经基本恢复正常！三轮车行业也正在逐步恢复当中！在终端市场，也有很多经销商在考虑更换或增加品牌！

而选择什么样的品牌，怎样选择品牌对于2020年显得尤为重要！而对于很多地方的经销商而言上牌资质是需要考虑的重中之重！经过19年的资质厮杀，目前为止行业内现已经有200多个品牌可以合法上路上牌。经销商的可选择性很广！

但是在终端市场却出现公告车型不能上牌的现象！有经销商在后台留言，某经销商代理的是拥有资质品牌，但是消费者却仍然不可以上路上牌！并且众多的消费者要将经销商告上法庭！

而究其原因就是所买的车辆与公告车型，不是一比一公告车！
何为一比一公告车型：就是出现的车辆必须与在工信部目录内的车辆完全符合！包括车长宽度以及发动机甚至灯具的型号都要完全相同！业内外都非常清楚，三轮车超长、超高、超重等不符合车辆生产一致性的违法违规问题，已经成为行业的潜规则，有很多厂家存在类似的操作！
众所周知，燃油三轮车和电动三轮车多个地区都将其纳入机动车范畴，必须是目录内产品并且要上牌和持驾驶证才能上路！并且近两年内，很多地区都在严查三轮车上路现象！
因此经销商在选择品牌的时候甚至在每次验货的时候，都要对企业资质进行审查并且对车辆进行检查，不要听信厂家的一面之词！

作为生产厂家，理应知道有关摩托车生产的强制性标准，若提供的产品合格证与实物明显不一致，其行为亦构成欺诈，与销售者构成共同侵权，需进行三倍赔偿并承担连带责任。而三轮车现在正处于严查时期，也希望厂家还是不要再沿袭旧俗，要按照法律规定做人坐车！

本期编辑：Susu

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