你说这是一辆车，他却说这是他的梦
WEY，从来都不只是一辆车。
记者｜卫金桥 林嘉浩
有一句话，魏建军说得很对：“WEY，不只是一辆车”。
在2016年11月16日，广州车展之前，什么是WEY，没有人会知道。打开百度搜索关键词WEY，出来的只是不到两页搜索结果的英文页码，没有任何意义。而到了今天，再一次在百度上搜索关键词WEY，会在0.063秒的时间内跳出100,000,000个搜索结果。
而在搜索结果的首页有这么一条10万+的文章。这里的10万+不是微信上的阅读量10万+，也不是10万元左右该买什么车的10万+，而是WEY品牌交付量超过10万辆的消息。
对于一篇文章来说，10万+意味着有10万个人看过这篇文章，其中可能有赞扬，有贬低，有不屑，有被标题党吸引的，而对于WEY来说，这一个10万+并不那么简单。
10万的交付量代表着有10万个人放弃了合资品牌选择了WEY，有10万份信念，相信中国汽车的崛起。
所以WEY不只是一辆车，它承载着所有中国人对于中国汽车的期望和未来。
中国崛起，大有作WEY
“今年，是中国强大、中国腾飞的一年。我怀抱雄心与理想，必须要让中国汽车以过硬的品质、以创新的技术向上突破，成为中国制造的一张王牌！WEY品牌作为中国SUV新星，要以敢为天下先的精神，代言中国制造。”WEY品牌创始人魏建军表示。
近年来，我国制造业发展的国内外环境发生巨大变化。从国内环境看，中国经济发展已进入新常态。从全球看，全球制造业格局发生了深刻变化。在此背景下，中国需要找到一条新的发展之路，形成中国经济增长新动力，塑造国际竞争新优势，重点在制造业，难点在制造业，出路也在制造业。
制造业作为中国经济的脊梁，是立国之本，兴国之器，强国之基。凭借着全球最大的消费市场、劳动者的素质不断提高以及逐渐开放以及良好的政策环境，中国制造业正在不断走向世界的中心自2010年开始，行业产出已连续5年保持世界第一——这一切都证明了中国制造所取得的长足进步。
谁能想到，十年前，中国还顶着低质低价的“世界工厂”之名。而今，中国以上百家500强企业，尤其是高端制造与科技创新企业，担当起世界经济发展的龙头。 而这些都是中国汽车制造业崛起的坚强后盾。
在2011年，中国SUV市场还是合资品牌以及外资品牌的天下，但到了2017年，自主品牌份额达到60.6%，外资、合资品牌份额仅占39.4%。
在15万-20万的价格区间，一向是合资品牌的栖息地，而WEY则直接切入这一市场，并在短短1年时间内在CR-V、昂科威、途观、指南者等外资品牌的竞争中就达到了10万的交付量，可以说是创造了中国汽车界的历史。
作为第一个真正意义上成功的中国高端品牌，WEY改变了消费者的消费习惯，打破了以往合资品牌优于自主品牌的思维定势。同时，WEY的成功也给中国汽车产业树立了标杆，证明15万根本不是自主品牌的天花板，在WEY的带领下中国汽车制造业将会上升到新的高度。
“假以时日，中国汽车品牌一定会走向世界舞台，并会在中国市场发挥更大的作用。”说这个话的不是WEY品牌创始人魏建军，也不是吉利汽车董事长李书福，而是汽车的发明者戴姆勒股份公司董事会主席，梅赛德斯-奔驰汽车的全球总裁蔡澈博士。
实力奠基，无所WEY惧
当然中国制造业崛起是一方面，但如果没有强大的团队作为背书，WEY也不会在短短的9个月时间有10万+的交付量。
WEY的出现不是偶然，而是必然。在上市之前，魏建军已经召集了1600多人的国际研发团队历时四年潜心研发。并且魏建军与国际研发团队并肩作战，深挖中国消费者的需求，打造出了更安全、更豪华的SUV产品。
正是凭借过硬的底气，魏建军才有信心说出，“WEY品牌的产品力大多数指标完全可以和宝马、奔驰相比，甚至有超越”这样的豪言壮语，事实上WEY也做到了这一点。
从外观来看，WEY不仅已经超过了目前的自主品牌车型，而且在全球上也获得了极佳的认可。在有着“汽车奥运会”名号的德国法兰克福车展，VV5与保时捷GT3、奥迪A8等五款车型一起被德国《焦点》周刊评为设计最成功车型。虽然之前也有中国品牌参加过法兰克福车展，但VV5是唯一获得这份认可的中国品牌车型，同时也是这次评选里唯一一个SUV车型。从另一方面也说明了中国品牌已具备与ABB等豪华品牌同台竞技的实力。
作为中国豪华SUV的领导者，WEY的实力也不仅仅展现在外观上。魏建军深知，如果没有安全，任何的豪华都是无用的。魏建军在发布会上也表示：“最大的豪华就是安全！”如果说“豪华”是WEY所要传达给消费者的一个品牌标签的话，那么，安全，则是与“豪华”处于同等位置的产品标签。
在WEY车型的开发阶段，魏建军亲任产品经理一职监督着产品的每一个细节。到了WEY的车身开发阶段，魏建军就将安全作为关键的衡量指标。所以VV7的高刚度车身钢板应用比例达75%，其中16个零部件应用了1500MPa级别的热成形钢，大大提升了整车安全性能；车身的扭转刚度125000牛/毫米，弯曲强度超过15400牛/毫米。
此外VV7车身正面设计了三条主要传力通道，侧面增加了环式结构，精确控制了碰撞能量分配和力传递，同时全系使用标准6气囊和预紧限力安全带，设计可溃缩转向管柱、踏板限位装置、包覆式座椅等，在碰撞时最大限度降低对车内乘员的伤害。
不仅如此，WEY还搭载了车身稳定系统、防侧翻系统、刹车辅助等22项常规安全配置以及12项主动安全配置，可谓是将安全贯彻到底。
而仅仅依靠说，是不能够证明产品的实力。从VV7参考美国最严苛IIHS25%小重叠碰撞标准进行公开碰撞的车型，最终斩获最优级别“Good”评级，到VV5参照美国安全标准进行车顶静压测试的车型，并以施加超过整车重量3倍的成绩获得优异的成绩。
正是将足够强的实力作为奠基，WEY才会无所“WEY”惧，敢于去超越，敢于去破局。
以梦为马，拥抱WEY来
凡是用心驱动身体去做对的事情的人，就是匠人。
对于魏建军来说，推出WEY就是这样。“一年前，我以自己的姓氏，“勇赌”中国豪华SUV的品牌诞生。支持我这么做的初衷，就是要打造一个真正属于中国的豪华品牌，彻底终结合资品牌的暴利时代，为我们中国的消费者，带来触手可及的豪华。”
梦想像一粒种子，一旦生根发芽，就会迸发出不可思议的力量。正是这个最简单的初衷，这个最朴实的梦想，让生在保定，长在保定的魏建军有了前进的力量。从第一辆WEY到第10万辆WEY，以后更有第100万辆WEY，都是因为这一“小小”的梦想。
WEY也从“中国豪华SUV开创者”成为了“领导者”。而未来从“中国品牌”到“全球品牌”的转变虽然只有两个字的差距，但是需要付出的努力却是难以想象的。
但也正是因为梦想，让魏建军不管遇到多少的困难，多少的挫折都会有勇气坚持前行。
对于WEY来说，10万+的成绩已经可以被称之为成功，但魏建军却并不这么认为。“有人说，WEY品牌已经成功，我告诉他，奇迹才刚刚开始！ ”
如果说奠定基础是WEY在2017年的关键词，那对于WEY来说2018年的关键词就是新能源布局。2018年将是WEY品牌发力新能源市场的关键之年。在魏建军看来WEY的新能源并不是简简单单的电动车，而是做高起点、安全、豪华的新能源SUV同时着重与插电混动与纯电动力的技术创新。
在法兰克福车展亮相的Pi4全球领先的技术平台是WEY在新能源板块的基石。作为一种灵活的平台架构，其核心为混动双轴驱动技术，可实现前后轴的完全解耦。在传统前驱技术上，增加了启停，电机Boost，发动机发电等混动技术，同时采用纯电驱动后桥，具备纯电动行驶，能量回收功能。
2018年，WEY品牌将以插电混动P8车型首先发力第一季度登陆中国市场，接下来还有针对不同市场定位的SUV和跨界插电SUV产品陆续推出，共同开启WEY的新时代。
积土成山，风雨兴焉；积水成渊，蛟龙生焉，正是这一步一步的前行，一点一滴的积累和改变，让WEY，让中国汽车逐渐开始走上世界的舞台。也许，距离在欧洲城镇的一个回头偶遇WEY，应该也不远了。