脱离了日产这棵大树，启辰下一步该怎么走？
虽然独立之后的启辰将拥有更大的自主权以及分配到更多资源的机会，但是不再身处东风日产的羽翼之下，启辰该如何布局？
合资自主品牌似乎越来越重视名称中的“自主”两个字，启辰将从东风日产旗下独立的消息不胫而走之后，业界越来越多地关心这个品牌下一步该怎么落子。
独立=启辰车型降价？
“独立之后，价格肯定会便宜。”汽车公社记者在得知启辰即将独立的消息之后，第一时间走访了在上海浦东的启辰4S店，而销售人员如是向记者透露：“放心，独立了，还是用日产的东西，可能还会用神龙的技术，不影响质量，不过少给“上面”交钱，价格应该会下来，对消费者肯定好。”
虽然销售人员的口气是信心满满，然则不妨先从合资自主品牌的前世今生轨迹，去推测启辰独立后的发展路线。
合资自主品牌是中国汽车独有的产物。2009年，国务院出台了《汽车产业调整和振兴规划》，将“引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点，支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌”作为实施自主品牌的重要战略。本意希望通过合资公司的技术来带动中国自主汽车品牌的发展，然而，除了上汽通用五菱宝骏和启辰取得了不错的成绩外，北京现代首望、华晨宝马之诺、上海大众天越等合资自主品牌相继折戟，东本的思铭和广汽本田旗下理念S1也都是处于退市的边缘。
前段时间，启辰宣布迈入了品牌2.0的时代，在1.0的时代里，启辰只做了一件事，那就是活下去。依靠东风日产这棵大树，启辰的所有车型D50、R50、T70、T70X，都来自日产的平台，前两款车型出自老款骐达平台；而后两者来自日产老奇骏的C平台，带来的直接好处就是6年的时间，为启辰积累了超过45万的客户群体。
依靠东风日产成熟的平台和技术，启辰前期的发展确实享受到了红利。但这对于品牌的独立性来说，并不是一件好事，依托东风日产导致了启辰在消费者眼中，品牌辨识度不高。虽然从T70开始，启辰的风格已经有所展现，但离独立的家族化风格还有很长的距离。
独立之后，启辰将获得更多的自主权和集团的资源共享权。虽然东风日产对于启辰的技术支持力度也会有所下滑，但是作为东风集团旗下的自主品牌，启辰也有了与风神一样使用东风旗下合资公司神龙技术的机会。
在自主权方面，未独立时，启辰的战略规划都受制于东风日产，更像是东风日产的“战略补丁”，意在占领东风日产触及力度不大的三四五线市场。而归属东风大集团之后，启辰将与其他东风自主品牌一样，拥有属于自身的完整品牌发展战略，这对于一个独立品牌无疑意义巨大。选择剥离东风日产，启辰也可以更灵活地适应市场变化。
在销量和利润上对于东风自主板块也有提升。根据东风公司日前统计，旗下自主品牌乘用车今年前11个月累计销量为79.47万辆，同比增长15.6%。其中，东风小康销量为33万辆，东风柳汽销量为27.6万辆，仍是东风自主品牌的主力。而启辰独立后，其销量将计入东风自主品牌乘用车销量。虽然目前销量规模尚不及风行，但启辰早已实现正向盈利。对于东风自主乘用车板块来说，启辰独立不仅从销量带来增益，更是质量上的提升。
产品力和渠道下沉或为关键
今年6月，启辰造型中心正式落成，作为自主品牌与合资品牌里唯一一个为单一品牌设立的造型中心，该机构承担启辰车型外观及内饰的造型设计、色彩造型开发，以及涉及造型立体化而进行的模型制作和数据模型制作。
“要做到真正独立研发，首先要从造型开始，而设计中心的建成将赋予启辰更多的话语权。”启辰事业部副部长李广涛表示，造型中心会使启辰产品突出属于自己的品牌个性，提高造型设计上的竞争力。同时在产品方面，启辰品牌摆脱东风日产的战略影响之后，在产品布局方面将会有更大的自主全力。
启辰将在现有7款车型的基础上，未来五年推出8款车型，这其中包括传统的两厢车、SUV、MPV以及全新的新能源车。从启辰此前公布的产品规划中可以看出，从今年到2018年将有4款新产品推出。其中全新轿跑SUV T90将在今年底上市，随后2017年将在发布两款新产品，包括一款2+2+3布局的MPV，而到2018年另有一款全新车型问世。
在产品端不断扩充的同时，销售网络便成为了至关重要的一步。截止到今年上半年，启辰品牌累计有效营业店达212家，2级网络近2000家。但对于一个独立品牌来说，这样的销售网络是远远不能满足需求的。据数据显示，上汽通用五菱在三到五线城市覆盖率达92%，而启辰只达到了52%，渠道的差距导致启辰的销量与品牌影响力一直处于有待提升的地步。
东风日产启辰事业部部长洪浩
“上汽通用五菱有两点优势，一是拥有近2000万人的庞大保有量和车主群体，二是渠道下沉非常好。紧紧锁定保有用户增购与换购需求推出产品，这非常聪明的做法。”启辰事业部部长洪浩曾表示，与之相比，渠道的建设是启辰最大短板，也是独立之后需要大力发展的地方。
有业内人士表示，启辰独立之后，除了在一二三线城市自建4S店之外，在主攻的四五线发力渠道下沉、拓展覆盖面，这一举措或将成为未来启辰缩小与对手之间距离的关键。在很多四、五线城市，仍有大量消费者信赖日产的品质，东风或将原本的东风日产销售网点逐渐切换为更接地气的启辰。
“新渠道分为许多级别，最小规模的MINI店，投资门槛不到30万。”李广涛表示：从试点工作来看，这种最小规模店运营状况很好。招商办法也由被动战术切换成主动出击。“改变坐等投资人上门的这种模式，今年启辰决定采取’走出去、引进来’的方式”李广涛说，先通过与第三方合作，募集潜在合作投资者，经过沟通再根据网络规划做新拓展。
根据启辰官方公布的计划，企业将开拓MINI店、二网、三网等轻量化的网络模式，到2020年将实现一网城市覆盖率和一二网的区县覆盖率均达到80%，推进启辰网点的全面覆盖。作为时代的产物，启辰通过6年的存活期已经闯出了属于自己的市场，独立之后如何将启辰的体量继续做大，成为东风发展自主事业的重大问题。
尽管不再有东风日产这棵大树的庇荫，但对于启辰来说，解决好了产品、渠道方面的关键问题，便能获得壮大的机遇。虽然沿着自主路线成长将经受风雨洗礼，然而其意义远胜于躲避在合资公司羽翼下的泰然。【END】
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