北京奔驰的十年逆袭路

北京奔驰成立十周年的纪念活动因北京奔驰7月销量首次超越华晨宝马，打破12年来的销售格局而变成了一场狂欢派对。

今年7月无疑是北京奔驰的一个转折点，它以2.28万辆的销量成绩超越华晨宝马的2.2万，跃居豪车品牌第二名。尽管只有不到800辆的微弱优势，但这在奔驰国产车型的历史上还是第一次。

筑梦十年

众所周知，多年来奔驰在华一直不在状态，尤其是跟另外两个豪车品牌——奥迪、宝马相比，奔驰的表现可以用“低迷”来形容。2005年8月奔驰在华的合资公司成立，然而同年12月上市的国产奔E级轿车在2006年的销量却只有6126辆，到2007年不仅没有销量上的明显增长，反而与进口E级车形成“同门相争”的尴尬局面，内耗极其严重。

直到2013年11月，北汽集团与戴姆勒集团实现交叉持股，这样的局面才得到改变。根据双方签订的协议，戴姆勒集团持有北汽集团12%的股权，北汽集团则控股合资公司——北京奔驰。与此同时，北汽集团在北京奔驰的股比将由50%增加到51%;戴姆勒在双方合资销售公司—北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的股比将由50%增加到51%。

交叉持股令北汽集团和德国戴姆勒集团实现深度捆绑，而在双凯（唐仕凯、倪恺）以及北京奔驰汽车有限公司总裁兼首席执行官戴斯组成的核心管理团队的努力下，北京奔驰终于在中国市场上找回了状态，开始“一路狂奔”。

到2014年年底，北京奔驰累计产销量已经超过50万辆。同年，有近15万辆梅赛德斯-奔驰汽车在北京奔驰下线，几乎是2006年时的8倍；2015年6月，北京奔驰单月产量首次突破2万辆，这已相当于2007年全年的产量。而如今的北京奔驰，已成为戴姆勒全球占地面积最大的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地。特别是在2014年6月，北京奔驰发动机工厂制造的缸体、缸盖、曲轴三大核心部件成功返销德国，让“0中国制造”在世界豪华汽车制造业的舞台上大放异彩。

新总裁亮相

正如北京奔驰新任总裁兼首席执行官夏博韬先生（Peter Schabert）在北京奔驰成立十周年活动庆典上说的那句“奔驰车，中国造！”当然，此次也是新任CEO夏博韬的首次公开亮相。作为戴斯的接任者，夏博韬拥有超过30年在戴姆勒公司工作的经验。此前，他曾在德国柏林和不莱梅的梅赛德斯-奔驰工厂出任管理层重要职位，并于2010年成为梅赛德斯-奔驰动力总成生产体系负责人。

原CEO戴斯将回德国接任此前夏博韬在梅赛德斯-奔驰发动机生产全球负责人的职位。自2011年3月，戴斯正式出任北京奔驰汽车有限公司总裁兼首席执行官以来，北京奔驰发展迅速，企业规模大幅提升，成为戴姆勒全球，也是中国唯一同时拥有前驱车、后驱车和动力系统三大平台的豪华汽车制造企业。如今车市一路寒冬，北京奔驰却逆势而上，全力冲刺的当口让二人互换职位，不禁惹人猜测：北京奔驰究竟在布什么局？

2015年北京奔驰的销量目标是30万，而1－7月，北京奔驰已经成功销售20万辆国产奔驰汽车，不出意外，这个目标将很容易在年底实现。戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯在总结陈词是这样说的“十年前的中国市场潜力令人兴奋，但现在的表现更令人惊喜”自豪之情溢于言表。或许是因为德国人特有的严谨，唐仕凯最后补充了一句“现在市场速度放缓，我们更需要灵活应对。“ 而夏博韬的出现或许就是”灵活“决策的结果。【END】