福特下一个五年计划，拿得出手的只有新能源？
10月12日，福特在“1515”计划收官之际举办了万众期待的“创新·惠及天下”大会。在历时四个小时的会议时间里，福特不光请来了吴晓波、蒋昌建、章苏阳等财经文化界名流，更是与沃尔玛全球电子商务亚洲区CEO王路、蜻蜓CEO杨廷浩以及滴答拼车CEO宋中杰等一系列重量级嘉宾一起对本次大会的主题“创新”做了极为深刻的研讨。
同时，福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹也再次来到中国，并且带来了“1515”计划后福特的下一个战略布局。并宣布，“福特将以更加环保、智能而且更加平易近人的产品和移动出行技术创新，在当今世界拥堵不断加剧、城市化进程不断加速的背景下，重新定义中国及全球消费者的出行方式。”
再战2020
这是继今年上海车展之后，马克菲·尔兹二度访华，这就足以见识到了福特对中国市场的重视程度。“我们认为中国的市场在中长期的角度来看，市场规模会继续上升，而且上升的速度要快于世界上其他的汽车市场，”马克·菲尔兹对记者表示，“虽然中国市场中短期上可能会有一定的波动，但是中长期我们绝对是看好的。”
马克·菲尔兹用实际行动表现了福特对中国市场的长期看好。就如马克·菲尔兹在会议上做出的重要宣布，福特将会在未来四年的时间里在中国市场上继续投资18亿美元用于研发。到2020年之前福特将在华推出20款新车，其中将包括新能源产品以及更多各个细分市场的产品。
此外，面对汽车互联网的大势所趋，福特还将在中国引入包括新一代SYNC车载多媒体通信娱乐系统等多个前瞻性、智能化技术。并将搭载更多的先进驾驶辅助技术，越来越多的应用到国产车型。而在快速普及驾驶辅助技术的同时，福特还在全球范围内研发完全自动驾驶汽车，未来将会得到普及。
不光在研发上有大资金注入，福特还将提升现有车型进行更新换代，福特汽车中国公司董事长兼CEO罗礼祥表示，“在2020年之前，福特在华将引入包括内燃发动机、混合动力和插电式混合动力在内的技术先进的车型，为中国消费者提供更加丰富的动力选择。”
显然整场发布会最重要的战略聚焦在于，福特将从2016年开始在中国市场率先引入两款新能源车型，福特C-MAX Energi插电式混合动力车型以及福特蒙迪欧混合动力车型，可以为中国消费者带来更多高效、清洁的车型选择。
福特C-MAX Energi插电式混合动力及蒙迪欧混合动力车型的推出，将与福特现有的采用高效环保的EcoBoost发动机的车型共同为消费者提供多样化的动力选择。EcoBoost发动机采用先进的动力技术，在大幅提升燃油经济性的同时，也能够保证车辆拥有强劲的动力输出。目前，福特在华销售的产品中，超过80%的乘用车型都有EcoBoost发动机版本供消费者选择，而五年前这一数字只有20%。
罗礼祥表示，“这些产品将是完全围绕着消费者的需求来设计开发的，并能够兼顾他们对燃油经济性和汽车动力的预期。通过这些车型及技术的引入，到2020年底可实现福特车主的平均年油耗将比2015年减少200升以上，相当于为每位消费者可以节省大约1,400元的燃油支出。同时可以在全国范围内每年减少超过500吨的二氧化碳排放量。”
售后方面，福特也会在中国积极引入其全球“Quick Lane”快速服务模式，来为消费者提供更加便捷、快速的汽车维修保养服务。除了Quick Lane快速服务网点，在本次创新大会上，福特中国还宣布公司已经与中国领先的拼车服务平台嘀嗒拼车合作，推出拼车试点项目。按照双方敲定的计划，福特AppLink车载平台将与拼车平台相整合，为消费者打造更为便捷的拼车服务体验。
不实在的“干货”
这么一看，福特宣布新战略的内容还挺丰富，可是这些内容的意义大吗？
目前看来，福特算是紧跟上了国内新能源发展趋势，但相比上一个推出15款新车的五年计划，福特在中国的新五年计划多数聚焦在了新能源、智能驾驶和汽车互联网等创新技术上。
马克·菲尔兹还介绍到，未来五年福特在智能出行方面的规划，其中2012年-2017年五年为实验阶段，2017年-2025年则进入计划实施阶段，研究城市车辆使用，2025年以后，福特将成为省事智能出行的领导者，引领未来整合交通出行系统，自动驾驶成为主流技术。
虽然马克·菲尔兹一再阐述着新五年计划目标的意义，“通过在产品研发方面的投资，下一代福特品牌的产品将完全围绕消费者需求来设计，更加绿色环保，与生活环境时时互联，并且通过应用更多的创新科技让开车更加安全、停车更加简单，并且有效避免事故发生。”
但对比“1515”计划，此次新战略的内容，就实在是太过单薄了不够吸引人了，即使是有14亿美元的大手笔。以至于直至发布会结束，多数业内资深人士对此次福特发布的全新战略内容颇感遗憾。
那不妨让我们回顾一下“1515”计划当时令人兴奋的原因。在2011年，福特在上海车展上正式公布了“1515”计划，包括2015年底在中国推出15款新车，在中国产能将翻番提高到120万辆，引入20款全新发动机和变速器，全线升级旗下产品的动力总成系统以及扩大经销商数量等。虽然当时有许多业内资深人士认为福特“1515”计划略显激进，但“跨越式”的发展也让许多人对福特未来的发展充满了希望。
从2011年到2013年，福特先后成功推出了新福克斯、新嘉年华、新蒙迪欧、翼博等多款主力车型并创造了良好的销量，同时2015年的福睿斯、锐界以及即将上市的金牛座都有着良好的口碑。几乎覆盖了全产品线的福特在华可谓是“极速前进”。
在产能方面，2012年投产了重庆第二工厂，到2015年初完成了重庆第三工厂和杭州工厂的建设以及收购哈飞，福特在华产能已超过120万辆。而2010年底，长安福特的经销商也从2010年年底的340家，增加到了2015年的680多家。可以说“1515”计划是成功的，将福特顺利地带入了继大众、通用、日产、现代之后的第五大品牌。
然而，福特在去年高速增长后，今年遭遇了中国车市的低谷，销量也继6.7月份下滑后持续走低，福特中国2015年8月销量达到79,608辆，较去年8月下降3%，2015年前八个月累计销量超过70万辆，达到700,196辆，与去年同期相比下降1%。福特只能趁机放缓了脚步，这也可能是福特此次没有走之前“1515”计划激进道路的原因。
下一个五年计划将把福特带向何方仍然是个未知数，而新战略能否拉动福特在华销量和份额也不得而知，只是在今天的会谈上，令人最为印象深刻的一句话来自章苏阳先生讲的，“有时候大型企业的战略决策会影响其未来的发展”。面对着福特的新战略，说它不好还为之过早，但是作为独特的下一个五年计划，拿的出手的也只有新能源，也确实令人唏嘘。【END】