吉利宋军：嘉际定于3月11日上市，主销车卖15-18万做最懂消费者的MPV
吉利的目标是将嘉际打造成MPV的变革者，成为最懂中国消费者的家用MPV。
记者｜杜余鑫
“嘉际开起来如何？还有哪些不足的地方？”作为嘉际“千家万人”首批品测官，年后本刊记者首次见到吉利品牌销售公司总经理宋军，他就迫不及待地向品测官们征询关于嘉际的用车感受，希望多提意见和建议。
显然，作为吉利首款MPV车型，宋军对这款新车充满期待。特别是家用精品MPV，其增长高于市场总体趋势，该类MPV市场大有可为。
从2017年上海车展吉利MPV概念车亮相，到2018年10月10日正式公布嘉际之名；从2018年12月6日的全球首秀，再到2019年1月22日的“千家万人公测”活动拉开帷幕，嘉际徐徐走来，并将于3月11日正式推向市场，不断将自己的真实且令人惊喜的面貌展现在大家面前。
宋军向本刊透露，自1月22日千家万人公测活动开展以来，家享品测官们的反馈都还不错，纷纷表示嘉际顶配版车型的实际价值感已经高达20-30万元，高于管理层的预期。基于此，内部初步敲定将嘉际的主销车型售价定在15-18万元。
15-18万元，占领精品MPV空白地带
纵观中国市场上销售的MPV产品，大致可以分为3大类，一是10万元以下的低端工具类MPV如五菱宏光、宝骏730等，销量大价格实惠，但在消费升级需求之下，该类MPV陷入了滑坡地带；二是10-20万元的家用MPV车型，以大众途安和别克GL6等合资品牌居多，但这类产品的精品化程度不高，产品力并不受消费者青睐，销量平平淡淡；第三类是20万以上的如奥德赛、艾力绅等精品MPV车型，高价值和高获得感，成为MPV市场增长的重要力量。
根据宋军透露的嘉际主力车型15-18万元的售价区间可以看到，吉利是想把嘉际放在合资MPV 15-20万元的空白地带，通过强大的产品力优势和品价比优势，上抢奥德赛、下打孱弱的合资MPV细分市场。那么嘉际主力车型是否能够承载得了15-18万元的价格区间？
实际上，嘉际主销车型15-18万元的价格区间也有迹可循，通过嘉际的产品力、吉利旗下的产品矩阵、市场方面的竞争优势，以及嘉际对吉利品牌形象的作用，发现嘉际与吉利现有车型博瑞GE非常相似，相同的动力总成，同级别的配置和功能。
博瑞GE的价格区间为13-18万元，主力车型也为15-18万元，因此嘉际的这个定价，依然延续了吉利一贯高质价比和品价比的风格，何况嘉际所在的MPV领域，比博瑞GE所在的中高级车市场要容易许多。若算上PHEV车型，嘉际售价进入到20万元的区间也不无可能。
另外一份数据也足以说明，嘉际未上市先火，高价值感吸引了广泛消费者的关注。通过对千家万人公测活动开展半个多月来的首批500多个样本数据调查分析，90%以上的参与者都认为嘉际达到了30万MPV的感知价格，60%参与公测的品测官认为和选择主销车型在15-18万。正如之前吉利新产品的全民定价一样，用户在使用体验后敲定的价格往往更加真实，更加符合消费者对价值的认同感和心声。
不少家享品测官也表示，春节通过全场景式的体验，的确为他们的生活带来了不一样的体验和感觉，外观设计不错，配置超级给力，该有的实用配置一个都不落下，基本上优于所有同级别同价位的合资品牌MPV车型，且品质感与传统的本土品牌MPV甚至是合资MPV都完全不一样。因此他们认为嘉际主力车型15-18万，甚至认为嘉际顶配车款的价值感能够达到20万的价格，也是合理和值得的。
高价值感，超越顶配奥德赛
作为较早进入中国市场的家用MPV，奥德赛得到了广大消费者的认可，在高端家用MPV市场有口皆碑。实际上在汽车媒体圈，有不少行业大咖的座驾都是奥德赛，他们阅车无数后的选择，这已经是最好的证言。
“嘉际更多面向精品、高品质家用，为消费者提供真实的价值感，我们花几年的时间做这样一款MPV车型，必定需要带来超乎自己、超乎市场上其他的竞争对手的思考。”宋军表示，无论是造型、还是配置以及其它细节，在嘉际上面都体现出基于人性化本身的思考。
作为吉利全球首款战略MPV车型，嘉际喊出“为家而生、为爱出众”的理念，在设计之初就融入了对家与爱的思考。作为首批家享品测官，本刊记者也通过整个春节一千多公里的全场景式体验试驾，感受到了嘉际强大的产品实力，以及在家用和人性化方面的思考和突破。
在实用和人性化配置上，说嘉际碾压指导价29.98万元的顶配奥德赛一点也不为过，比如1.5TD+7DCT MHEV顶配车型，搭载了目前仅搭载在奔驰、奥迪等豪华车型上的BSG 48V轻混动力系统，能最大程度降低燃油消耗，甚至在高速状态下还能实现发动机启停。
总体测评下来，本人特别喜欢嘉际的座椅，前排座椅加热、通风功能的搭载，让冬天开车更温暖、夏天开车更凉爽。最人性化的是第二排的位置，其中BOSS键方便第二排乘客调节腿部空间，太空睡眠头枕+165°可倾倒的独立前排和第二排座椅，特别是第二排的扶手更显尊贵和享受，几乎可以成为父母的尊贵专座。
ICC智能领航系统
不少品测官认为，春节期间开高速的时间较多，而且拥堵的也十分频繁，那么L2级自动驾驶辅助就十分有用，自动领航系统和带转向辅助的车道保持，让堵车路况也能十分轻松应对。嘉际还搭载了行车记录仪，免去后期加装绕线的烦恼，保障行车安全和规范。ICC智能领航系统
此外，冷暖托杯、手机无线充电、三排独立充电接口、尾门脚步感应开启、空气净化器和空气质量管理系统、手机APP远程控制、72色氛围灯、博世全自动泊车系统，甚至还有2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局，也让消费者用车更加舒心。
如果通过两款产品配置换算价格来看，嘉际顶配版比奥德赛至尊版车型高出近万元的价值，价值感媲美30万元级的合资MPV车型，对消费者来说也价值感十足。特别是随着越来越多年轻消费者看重产品的使用价值感时，更理性、更成熟的消费心态，也让嘉际的机会大大增强。
打造最懂消费者的MPV
2018年，MPV累计销量166.4万辆，同比跌17.4%，几乎所有的汽车厂家都在探寻MPV的市场机会究竟在哪里？等待MPV迎来回暖反弹。
细细观察MPV的走势也不难发现，以往那些以工具车为主要用途、以廉价为主要卖点的MPV车型，在市场和消费升级面前早已失去了竞争力。消费者需要的是更加精品化、科技和品质感更高的家用MPV车型，但其实这一块市场除了本田奥德赛和艾力绅屈指可数的产品外，并没有太多的选择。
“中国的MPV市场竞争并不充分，其实MPV多功能的定义、定位可以做很多细分，MPV未来有可能是这个大品类当中可以细分小品类最大的市场，看似容量不大，但是细分需求很多。”宋军表示，这样用车理念以及市场格局的变化，也是嘉际们的最大机会。
然，重要的点在于机会需要创造，MPV的需求也需要汽车厂家用更优质和更人性化的产品，去激发这一市场活力。“我们对标本田奥德赛，将嘉际打造成MPV的变革者，要让它成为最懂中国消费者的家用MPV。”三四年前，当吉利着手规划MPV车型时，宋军就意识到要将目标瞄准这一市场最优秀的竞争对手，越级对标，用“人无我有，人有我优”的理念，去塑造更加精品和有吸引力的产品。
那么嘉际是否达真正到了高端精品家用MPV奥德赛的水平？其实在之前的“千家万人公测”活动启幕仪式上，吉利就将嘉际与奥德赛放在一起，为专业汽车媒体提供数项专业测评项目。
在颠簸路面的底盘扎实程度、操控、制动性能等方面，嘉际表现得毫不逊色；而在高速蛇形绕桩的支撑度、NVH、配置和底盘通过性等方面，嘉际做到了超越奥德赛的水平，获得了专业媒体的一致好评。吉利能取得这样的进步，是在坚持深刻洞察消费需求的变化，始终以用户为中心的基础上，以越级品质打造精品车，真正让中国品牌精品车能够惠及消费者。
正如宋军说的那样，嘉际的确跟以往所有的MPV不一样，强大的、符合消费者需求的产品力带来的空间比以往其他细分市场都会更有意思，而嘉际也将以最懂消费者的MPV身份，在中国整体的消费水平进入一个新的状态时，给消费者带来家用车的全新通车体验和思考。