【铖然说】第352期 新款雷克萨斯GS会热销吗？我觉得：肯定不会！
近日，雷克萨斯宣布旗下新款GS正式上市，共有五款车型售价45.9-79.9万元。
说到GS最大的变化，就必须要说动力总成方面了。2.0T+8AT的组合，完全取代了2.5L V6自然吸气+6AT，在动力和换挡平顺性方面，的确是有了一个质的提升。这套动力总成在丰田旗下的皇冠、雷克萨斯旗下的IS、RC等车型上都有所运用。无论可靠性，还是技术层面都是非常出色的，这一次雷克萨斯看来也是涡轮增压技术方面发力了。
除了2.0T是新引入的，2.5L和3.5L两款混合动力车型，也是在意料之中的。这两套动力总成也不算新，但也是雷克萨斯这些年来主推的混合动力总成。不过，要说到这个混合动力的售价时，2.5L混合动力最低配的是48.9万，3.5L混合动力最低配也高达79.9万元。虽然相比老款是要便宜些，但还是贵啊。
说到雷克萨斯GS是否会热销时？笔者可以斩钉截铁的回复你：肯定不会！下面，笔者就来和大家简单分析一下。
一、车身尺寸不占优势
谈到2850mm轴距，笔者第一个会想到两款车，第一辆是一汽丰田的锐志，另外一款就是雷克萨斯的GS。这两款很凑巧，都是采用了前置后驱的设置，而且GS老款和锐志一样，都是采用了2.5L V6自然吸气发动机和6速手自一体变速器。虽然发动机在技术上还有点差别，但六缸自然吸气的本质是共同的。雷克萨斯把GS划分到了中大型车，理论上和皇冠是一个级别的，而一汽丰田锐志是典型的中型车。这样尺寸差不多，级别却要差一级的定位，让GS直接将会面对宝马5系和奔驰E级。而奔驰、宝马针对中国市场都对自己的车型进行了加长，在国人捡打不吃亏的理念里，雷克萨斯GS确实小了一点，甚至尺寸都不如宝马3系和奔驰C级。不信，你可以去后排坐一下，是不是真的有这样的感觉？
二、2.0T定价偏高无奈
相比老款GS，新款在起售价格上确实有了个不小幅度的下探。一方面是排量下来了，另一方面可能也是为了市场的考虑。但是2.0T车型45.9万元起售价，确实并不低。奔驰E级的起售价39.8万元，终端优惠8万多元，实际售价仅为31万多。宝马5系起售价43.56万元，终端优惠也是8万多元，实际售价仅为35万多。这样看来，雷克萨斯GS在价格没有优惠的情况下，进入国内市场，在品牌认可度不如奔驰宝马的情况下，是毫无胜算的。毕竟10万元的差价，要说服绝大多数的消费者还是有难度的。
三、中型运动车是伪命题
不知道大家有没有发现一个现象，只要是中型车定位于运动的，基本销量都不会太好。合资品牌的有锐志、阿特兹、思铂睿，豪华品牌有雷克萨斯IS、英菲尼迪Q50、讴歌TLX。那些纯粹为了运动打造的中型车，在市场上几乎都是思路一条。这是为什么呢？在笔者看来，主要是客户的需求在改变了，绝大多数的消费者都认为中型车或者中大型车，就应该有着宽敞的空间和舒适的驾乘体验，他们不需要过于精准的操控和运动的底盘调校。不过，也不是所以定位运动的车型都死了，有一个品牌在国内却做得很好。那就是宝马，把3系和5系都加长了，放弃了原来成本又高又激进的直列六缸自然吸气发动机，全系小排量涡轮化，在中国的市场证明，宝马的转型确实成功了。所以在国内的市场，笔者依然认为中型运动车还是一个伪命题。
四、运动第一选择非GS
那么问题又来了，要是真的有纯碎喜欢运动的土豪骚包，他们会看上雷克萨斯GS吗？我说，会！笔者身边就有一位花了近百万买了一台GS450h。当然，还有一些更骚的，他们会去买RC这类带无框门的双门轿跑车，因为GS在他们眼中实在太普通，或者粗浅的认为和锐志也差不多。此外，要追求纯粹的自然吸气的快感，进口英菲尼迪Q50 3.7L版本依然是40万以内的骚包之选。此外，在GS这个区间，标准轴距的宝马335i、奔驰C300轿跑、保时捷Cayman、保时捷Boster、奥迪TT乃至玛莎拉蒂Ghibli都是运动的选择。
五、同价位车型竞争太多
说完运动的竞争车型的选择，在笔者看来最要命的还是GS所处于的价格区间。在45-80万之间，你几乎可以到所有主流豪华品牌的中型乃至中大型SUV。先不说竞争品牌好了，雷克萨斯旗下主力的中型和中大型SUV，NX和RX也恰好都在这个区间内。差不多的价格，要选择一款2850mm轴距的中大型车，还是选择看起来底盘更高、空间更大的SUV，相信绝大多数的消费者还是会选择后者吧。一方面，也是国内消费的SUV热，另一方面，还是那句话，国内的消费者就是那么喜欢捡大不吃亏。换了同价位，我也上RX，RX多霸气啊！
写在最后
说了那么多，我们也不可一下子就否定雷克萨斯GS就是一无是处。我们也可以理性的看到，就车本身来说，雷克萨斯GS还是一款非常不错的豪华中大型车，实力方面还是可以秒杀统计的几乎任何对手。无论是出色的外观、还是丰富的配置、还是标配的10气囊、还是同级别无敌的做工，在笔者看来都是有着工匠般的水准。可惜的是，那么高的售价、那么多的选择，这样的市场环境，足矣让雷克萨斯GS这款车成为鸡肋。要说这个车还有什么办法可以拯救，笔者认为，先10万再说吧！至少2.0T版本不能比英菲尼迪Q50 3.7的贵吧，您说呢？