【行业动态】赛峰集团2019年赚了近19亿欧元，营收达到了121亿美元

导读：9月5日，法国赛峰集团宣布上调全年营收预测，因其报告中上半年利润明显强于预期，这也导致这个全球第二大航空供应商的股票周四大幅上涨。

赛峰公司的主要产品为航空发动机和起落架等零部件，2019年上半年经常性营业利润增长36%至18.8亿欧元，而营收也增长了27%至121.02亿美元，三个重组后的部门利润率都在上升。

赛峰集团也为目前停飞的波音737MAX客机生产发动机，它和美国GE公司都是CFM国际公司的股东，各占50%，为737MAX客机提供LEAP-1B发动机。尽管如此，该公司预计2019年的营收增长率约为15%，而之前的预测为7~9%。

因为尽管波音737 MAX的停飞仍存在不确定性，但是市场对商用飞机及服务的需求仍然非常强劲。而且除了给波音737MAX提供发动机外，CFM国际公司也给波音竞争对手空客A320neo提供LEAP-1A发动机，并且销量强劲。

赛峰公司还透露，CFM国际公司是首先收到航空公司支付给波音公司的款项，才开始生产发动机，而发动机交付的时候是收到最后一笔款项，因此发动机的制造生产还是有现金基础的，这也是能保持高利润的原因。

6月30日，赛峰集团将波音737MAX客机停飞危机的季度现金影响从6月30日的预期上调了50%至3亿欧元，此时航空公司开始拒绝继续向停飞的飞机支付新的款项。此前，停飞只是影响最后一笔付款。

基于波音737 MAX可能在今年第四季度重新投入服务的假设，赛峰现在预计其自由现金流占经常性营业利润的50~55%，而之前的目标为55%。如果停飞持续到年底，则现金转换率可能会低于50%。

业内消息人士称，许多航空公司已停止支付与737 MAX相关的任何款项，并且还在等待因飞机停飞而造成损失的赔偿。

赛峰集团表示，CFM国际公司的LEAP发动机的预付款和最终付款各占50%。

它预测，一旦波音737MAX客机复飞，任何现金短缺都将逐渐逆转，波音公司预计今年晚些时候将获得新软件和培训的批准。不过，随着调查的继续，这一过程正在逐渐推迟。

赛峰集团广受关注的航空售后市场特别是航空发动机全寿命周期的零件销售和维修，以美元计算增长了10.2%，与第一季度持平。

赛峰集团表示，其董事会已经启动了为首席执行官Philippe Petitcolin（即将于明年5月退休）寻找继任者的过程。为了支持顺利过渡，Petitcolin的任期已延长至2020年底。