【行业动态】GE 9X航空发动机完成了第一轮地面测试，表示完全符合设计预期

导读：

周三，航空发动机巨头美国通用电气GE公司表示，该公司已经完成了第一台完整的GE9X航空发动机的首轮地面测试。这是世界上最大的商用飞机发动机，风扇直径为134英寸（约3.4米），推力级别高达10万磅，该发动机将为波音777X提供动力，计划于2020年投入使用。

GE9X航空发动机的主要特性还包括：复合材料风扇机匣和16个复合材料风扇叶片；压比为27：1的新一代11级高压压气机；可进一步提高燃油效率并降低排放的第三代TAPS(双环预混旋)燃烧室；以及采用陶瓷基复合材料(CMC)的燃烧室和涡轮。GE9X压气机的压比为27：1，超过了GE90-115B，而且它拥有尺寸和流量更大的风扇。这一喷气推进领域特有的组合将是GE有史以来燃油效率最高的喷气发动机的核心部分，其燃油效率比GE90-115B将提高10%。

GE9X发动机的第一次地面测试累计运行167小时，213个循环周期和89次启停。最近的测试提供了关于该发动机的航空气动和热特性，机械完整性，性能和操控性数据。GE航空公司计划在今年晚些时候对第一台发动机进行初步吞冰测试。

GE9X项目总经理Ted Ingling表示：“这台发动机符合我们的期望，我们对测试结果非常满意，在GE航空公司的俄亥俄州皮布尔斯的地面试验台上，GE9X发动机完美无缺地运行，为工程团队提供了超过1,200个独立数据流，重新验证了设计。”

此次地面测试结果也表明了5年前开始的GE 9X技术达到了成熟度的顶峰。GE的本轮测试开始于今年3月下旬，发动机研发过程比之前更快，GE完成发动机设计仅仅花了6个月的时间。根据GE说法，此次测试时间将包含允许引擎进行适航认证需要的所有“学习”时间。

在GE9X发动机已经开始的第二轮测试中，使用了陶瓷基复合材料（CMC，ceramic matrix composite）的燃烧室和透平部件将被安装在该发动机上。

按照之前的规划，GE 9X发动机的适航认证测试将在明年上半年开始，然后一直持续到安装到飞行测试台上进行真实飞行测试，预计在2018年获得适航认证。

在该发动机项目中，IHI公司、法国赛峰航空发动机，法国赛峰航空助推器和德国MTU航空发动机公司都参与了进来。

原创文章，转载请注明来自@两机动力控制

---