Allison Transmission Electric Drive Axle

2019第2季度，艾里逊变速箱推出了2款商用车用电驱动产品，一是适用于中重型卡车的AXE系列电驱桥系统，二是适用于超低地板电动城市客车的ABE系列全集成化电驱桥系统，均为集成化电驱动桥。这2款产品使得艾里逊变速箱在新能源商用车领域的产品布局更加完善。

电动卡车用全集成电驱动桥

2019年4月28日 ，在先进清洁技术(ACT)博览会上，艾里逊变速箱推出了可用于中重型卡车的AXE系列电驱动桥系统(图1)。此全集成电驱动力总成系统作为标准结构，适用于安装在卡车车桥上。AXE系列电驱动桥系统集成了电机、2速变速器、油冷器和泵，还包括电力电子设备及全套动力总成解决方案。

据悉，艾里逊AXE系列电驱动桥进入了2019年汽车新闻 PACE 奖的决赛，为中重型卡车提供100万英里的设计寿命。全集成化的AXE系列通过高效的自冷却系统实现更高的效率和最佳的连续输出功率。该系统集成单个或2个高速电机和多速变速器，无需传动轴和支撑结构。双电机桥的连续输出功率为536 PS(400 kW)，峰值输出功率738 PS(550 kW)。车辆也可采用串联桥配置。该系统可在制动能量回收中回收100%转矩。

此外，AXE系列电驱动桥提供单电机和双电机选项，可将整个电驱动力总成集成在标准结构内，通用于全球所有卡车，包括垃圾车、校车和配送车等。AXE系列的集成化解决方案能够确保安装效率。

电动低地板城市客车用电驱动桥

2019年4月28日，艾里逊变速箱还首次推出了适用于先进的超低地板电驱动客车动力总成的ABE电驱桥系统(图2)。在全球公交领域，ABE系列电驱桥是动力最强劲、结构最紧凑且全集成化的电驱桥之一。

图1 适用于中重型电动卡车的AXE系列电驱动桥系统

ABE系列将双电机、单速或多速变速器(取决于电驱桥型号)、油冷器、泵和电力电子设备集成到一个系统，方便取代现有结构的整个传统动力总成，满足公交车辆的动力和空间需求，适用于大型双层客车、铰接式客车和3门客车。

“艾里逊变速箱在客车和公交行业的丰富经验反映了我们对创新的不断追求和承诺。公司在电动混动解决方案方面拥有长久的经验，全面电动化是发展中的下一阶段。”艾里逊变速箱总裁兼首席执行官David S. Graziosi说，“ABE系列以最紧凑、最强劲的电驱系统取代传统的动力总成系统。”

图2 适用于超低地板电动城市客车的ABE全集成化电驱动桥系统

据介绍，艾里逊ABE系列可以在高速公路常规速度及坡度要求下正常运行。该系统可在制动能量回收中吸收100%转矩。该系统的车桥额定载荷高达attracted more磅(13 t)，与市场上同级别的电驱总成系统相比，能够提供更大的功率和转矩。双电机车桥连续输出功率536 PS(400 kW)，峰值输出功率738 PS(550 kW)。也可提供单速电驱桥作为选配。其专有冷却系统可实现业界最佳的连续电机功率，并提高车辆在峰值功率范围的运行时间。

客车制造商非常关注系统的紧凑设计。集成的ABE系列适合现有的客车结构和悬架，为电池组和其他关键电动车部件提供了更多空间。标准系统配置为28英寸(700 mm)通道宽度，还可提供39英寸(attracted more mm)配置。这使得该系统适用于12 m低地板双层客车、18 m铰接式客车和3门客车。