本田110与雅马哈125对比评测 及E韵升级国4手套箱成功。

关于极速，辆车到80都很轻松，雅马哈动力好加速快很多，本田感觉平稳但是没有停顿也是一直到位，雅马哈的整车质量为96公斤整整比e韵的105公斤轻了9公斤！这是一个非常了不起的成绩，代表更快的反应，更强的动力，更易操控的车身，，，，只是希望不要在细节节省把。。车到我手先换的机油，用过几种机油感觉壳牌在静音程度上更胜一筹，有明显体会，这款油虽然是40，但是高温粘度12.8比5-30 sl灰壳只高点点而已。非常好用。两千一换有点浪费了，三千没问题。保养时空滤不要吹，特别是油性空滤，这个说明书也有要求，视所在地区路面与空气情况三千至五千直接换。

有心的朋友可能看过我在本文之前的连接，那是提车后的一些感想，其中最令我难以接受的就是踏板竟然没有前置储物箱，由此深刻而又委婉了羞辱了新大洲的设计人员，典型的设计上不走心，拿来主义，没有真正站在客户的角度考虑问题，今年三月底，随着新国4排放法规的日益临近，新大洲也重新发布了符合国四标准小改款的e韵，或许是良心发现，有或许是联合品牌设计成熟亦可能是市场需求与压力，这次终于把开放式置物箱加上了，另外还多了一个USB接口！这一点点的改变令人欣慰，也说明了企业对客户需求的重视，一味地墨守成规是不可取的，随本土市场反应做出快速的改变，也是联合商标的优势与特色，这点进步看似简单，实则流程不少。综合研判对整车的影响，在最小的调整下满足功能要求，并且考虑空间，装配，流水，防水，成本控制，车间培训，配套商跟进，零配件重新开模，各个部门的配合等等，正好借着国4的风改款，使得产品更加成熟，更加适应市场！这里面联合商标的自由度优势表现的一览无余，独立标要相对应做出改变，很难，小日本很保守，甚至有些偏执，e影还在用着诟病传统的封闭储物箱，大灯还是老款S2两抓大头灯泡，兼容性差，光型也不好。如果只改灯泡的话还得改变灯碗形状，这个独标改变估计就困难很多，，，

在三月底看到官网国四e韵的图片后，一边表示了羡慕，一边琢磨着能不能给自己的内箱做出完美的改变，毕竟是整个内箱一大块，哪怕一颗螺丝或者卡扣的不对应都会让我放弃，4月，在看到官方评测出来后，坚定了我更换内箱的想法，首先，前外观灯具没有做出改变，内箱螺丝位置图片看完全一致，空间上提供了可能，再加上，由于开模成本问题，与内箱背对背的外装饰板与大灯做出改变的可能性太低，根本不值当的，成本太高，。或许我只换个内箱就成了！激动，，马上联系经销商，联系厂家定配件，由于新款车，配件渠道还没有，只能等了，不着急，，顺便挑挑毛病，新大洲文宣与技术与设计之间严重脱钩，，官网照片与实车评测细节略有不同，侧面的立体方形贴标不同也就算了，车锁官网竟然是黑面的自动锁形式?这个黑色锁我只在五羊见过，，官网仪表，与大灯描述有误，前大灯跟国三没有改变，其他细节改变了，加油口周边小变，与最主要的排气口内凹，应该是加大了三元催化的面积，排气声吐吐声更加明显一点，这也是为了国四应该的变化，喜欢安静的朋友可以换国3的排气试试。在具体到ECU程序微调就不知道了，整体应该差距不大。

等了好久终于到这一天，等了好久终于把梦实现，，，别问我为什么能发语音，，内箱在经历重重磨难终于发来了，仔细查看对比，十一个螺丝两个活卡扣{或许更多，不会再少了}一个不差都一一对应，可是为什么杯架是个窟窿？为什么没有底？？？打电话给厂家，，反应说还有两个独立内板当底，是分开的，你当初没要，，，好吧，，继续等

又又又双双等了一段时间，，我的左右护法终于从天而降！干吧，特黑，，换之前心里还有些许忐忑，因为内箱是特黑全新的，稍有常识的朋友都知道，塑料会随着时间的变化而变色，漆面也一样，不知道配合老的黑前唇黑脚踏与边条会不会有色差，，心里准备我也做好了，大不了无视，，车15年底出生，一七年随我以两年多了，会有变化吗？？稍后揭晓

无色差，完美变身，做工严谨，边界顺滑，没有毛刺，严丝合缝，顺利升级，事实说明新大洲联合商标产品外观覆盖件质量一流。{【爱卡喷子车黑少多了，本人深受某某品牌车托误导与烦心！以无端不显山不漏水的抹黑竞品的手段，原来是国产某些汽车企业官方水军的低端下作的方法，没想到，摩托合资企业也有，甚至更胜一筹！这种做法下作，短视，短时间的利益掩盖不了企业心虚的事实。网络是有记忆的，这将是一个企业终身的污点。这样的企业如何能信？能指望它对客户负责？这样水平的管理能搞出什么好东西？呵呵呵呵}】最起码抗老化能力强悍！估计是全国第一个改的吧，因为这个也吧厂家从技术员到配件管理折腾的不轻，特别感谢衡水新大洲本田李总，与售后两位弟兄的鼎力相助！专业售后就是有保障。是你们创造了原车加装的先例，辛苦！可激动坏了，，，，，，稍微平复一下，一会说点那本田不爱听的，

15年出生，17年跟随我两年多时间，五千多公里，任劳任怨，粗茶淡饭，期间没出过任何故障，只是调节过轮胎气压，{没有扎胎，气也不少，闲的没事，冬夏因气温变化，看看放心而已}最大的保养项目就是，，，，重点来了，，，，在这个110平台发动机上出现的通病！气门响，哒哒哒哒冒蓝火的加特林！由于此平台e影 五本新优悦一半多都有出现过这种问题，我也不例外，在上个帖子提到过，这次再次重提一次，本来也属于调整保养范畴，说明书也有写，但是不够详细。正确对待应该可以顺利解决。我出现气门声音大概是第二次换油之前，不到八百的时候，响声异常烦人，本来安静的优点彻底成为烦人的缺点，确实让人接受不了，我之前也知道此车气门为滚子摇臂，也听说了进排气门间隙同为0.16 与其他车有细微差别。幸亏本地有独立售后，离天津大区也不远，抽机会，等吉日维修大神降临，放车等凉透，用卡尺，大神也得用卡尺，0.16太精密了，第二天，，，效果是翻天覆地，我那个安静文雅，温柔贤惠的她大愈归来！喜极而骑！！当初调整时是八百公里，现在已经是5630公里了，一直安静的无可就要，，室内路面怠速站旁边都几乎听不见声音，等红灯要不是握把及其轻微的抖动传来，告诉我她在呼吸，我经常可能会忘了，就跟没有提示音的转向灯一样！国4国5估计都一样！连换个有疙瘩声的继电器都没有，，，，喷

时光冉冉，，随着对赛鹰那对舒适前减震的记忆，再次深刻体会到了，网友所说的铁棍的威力，车既然不坏，就折腾吧，，改！我们要舒服，，本田减震代工厂，川南，按说不错，或许受制于成本控制，亦或者对车辆舒适性设计要求较低，也可能主机厂对大供应商的品控信任？e韵，，e影包括列行 好像前减震都过于软，空车落地，前减震就自然塌下去一半，剩下的有效行程太短，造成了硬邦邦的直观感觉，都说本田踏板应该以舒适性见长，或者说应该是舒适性设定的车，但是最应该注意的地方反而形成了巨大的人为漏洞！这真是让我百撕不得其姐，，，听说同平台隔壁卖的贵，而且还是五本标志的川南，是不是会好点？特意去看了下，新优悦确实要好一点点，也就是一点点而已，大撑推下来照样塌一半，，看样纸还得自己解决啊，某宝，找小丽，，一对本田前减震弹簧加200ML红色本田减震油，125 广西直发，越版，，提我，打骨折，，

更换过程并不复杂，由于参与劳动，没留记录，就口述下吧，会干活的拆卸非常利索，这点售后有天然优势，拿下后用电动扳手拧开减震顶部大螺丝，来回撸几下把原来的废油放光，这个不用教，有心的还可以记录流量，哦油量，以便加油时有准，原车弹簧为两截，弹性尚可，但是废油特别黑，还有臭味，已经变质，我又{百撕不得其姐了} 到底是设计问题还是其他？留给本田把，，几千公里无漏油的减震油变质成这样，，百撕，，，【减震油商家附赠量杯，有加65ML的有加80的，我加的72左右，感觉正好，这个根据自己需求吧，最好别超过这个范围】

既然脱都脱了，顺便加个喇叭，原车开先达品牌，不贵应该也能用的住，{【什么电装？国内没厂，都在印尼，成本控制，一对不便宜。}】就是声音有点单调，加一个小的盆友给的，双音好听，注意功率，不用继电器，找个不影响的地方，那块就是转把挤的，，幸亏没坏，，，
  谈谈这个减震的感受吧，换好后专门找自己经常经过的颠簸路段，水泥接缝，井盖，减速带，，因为刚换下来感受最为明显，时间长了会忘记以前的铁棍生涯，总体来说，一个字，值！二个字超值，三个字，非常好！弹性十足，柔软但不失弹性，小的坑洼配合12寸轮毂过滤的非常干净，大的颠簸，如过减速带也比以前抑制的更好，空车不下沉，坐上有弹性，值得改，适用几乎本田绝大部分车型，，这种改装的盛行是主机厂与配套商的耻辱！不管你们之间有多少龌龊，对本田舒适性的大打折扣就是对这个以舒适性著称于口碑积累的最大的伤害，市场经济，没有竞争就没有进步，等国外配套品牌进来，吃亏的还是本土品牌，看看采埃孚，KYB，哎，，后减震也有昭和可以更换，，，随自己实力吧，我一个人骑，等等再说，实力不允许啊

既然都说到这了，就再聊聊我最喜欢的一个小改动，某非普恒瑞光系列，我感觉这个东西就是给摩托研究的，17W额定功率，后散热带散热无忧，不用转子风扇，即节省成本又少了故障，亮度色温完胜原车35WH4【H1S】特别是远光并列加宽两点设计，简直是神韵！把卤素灯丝做不到的利用自己的优势改了，，配合原车灯碗，光型款，切线明显，特别是远光，宽了不少！喜欢，，，最后秀几张照片睡觉去了，已经快凌晨一点了，中间没有来得及检查，非正式评测，随便写写，您就随便看看，估计错误不少，有些是故意，据科学表明，字体不响影顺序阅读。筒子们晚安，如果忘了写点什么明天，或者有时间再说吧，，，

前日家门口遇见一位骑士，GZ150刚从西藏【又或新疆？】回来，风尘仆仆，看车牌应该是辽宁人士，路边整理装备，上前询问是否需要帮助，答曰刚见过朋友，正准备出发回辽宁，遂互相大拇指问候，祝他一路顺风

我在屋里吃饭，她在外面安静的等我，别看了，晚安亲