近两年，随着越来越多的“翻车”事件，让更多的消费者越来越重视安全性的问题，尤其是对于豪华品牌的潜在用户来说，除了单纯的安全，健康同样也是大家在意的。
而提起安全和健康，大家第一反应应该都是沃尔沃吧？毕竟从汽车三点式安全带发明者到各种主动安全配置，健康和安全可以说是沃尔沃最直白的品牌标签了。
在后台也一直有粉丝在问小白，大家都在说的沃尔沃安全和健康，究竟体现在哪呢？
刚好，小白在这个10年来最长的五一小长假里，深度试驾了沃尔沃的XC60，就借着这个机会来和大家聊一聊。
为健康和安全究竟有多“丧心病狂”
在家装领域，北欧的性冷淡风格设计是越来越受欢迎了，除了简约但不简单的视觉效果外，北欧风的设计最注重的就是有利于健康的氛围，而这种健康氛围的营造，最直观的体现就是用料了。
出了家装领域，这种风格延伸到了汽车领域后，祖籍北欧的沃尔沃显然也是深谙其道，像XC60全车内饰都使用环保无害材料。
还有IAQS车内空气质量控制系统、内饰抗敏、CZIS主动座舱清洁系统，从PM0.1开始过滤，到PM2.5过滤都能达95%的CLEANZONE®清洁驾驶舱、负离子发生器等配置。
简单来说，就是通过沃尔沃品牌百年来积累的成熟供应链系统，从研发开始，到零件加工，再到整车制造时，在原材料的选择，供应链、生产、检测和运输等环节的管控上。
建立的原材料、系统和整车三级测试制度，从根本上杜绝出现影响健康的因素出现。
尤其是在异味方面，沃尔沃官方简直可以用严格到“变态”来形容。特意在中国和瑞典设置了两组鼻子小组。当鼻子小组认定有异味存在，且达到不可接受级别时，沃尔沃就会探究材料本身的情况，了解它使用了何种粘合剂，或者材料具体的化学成分等，以此来控制排放及气味。因此在实际中的表现为：小白家里老头子那种几十年烟不离手的“老咽喉炎”，坐进XC60的车厢后都表示鼻子通了，呼吸通畅了，连开车抽烟都更舒服了（二手烟基本被空气净化系统处理了，同车人基本闻不到烟味）。就连很多人觉得XC60座椅包裹性一般，坐垫偏硬这个槽点，也是沃尔沃在征询骨科医生的意见后，特意设置的，因为这样的座椅对长时间乘坐的乘客的脊椎是有好处。虽然目前没有太多直观有说服力的调查和数据，证明在乘客乘坐的不同时长内，座椅的软硬对乘客身体状况的影响。但从此前的防癌内饰材料到如今的座椅设计细节，都足以说明沃尔沃XC60是一台“养生车”。并且在XC60上，你可以发现有多到“丧心病狂”的安全装备——全系标配City Safety城市安全系统、道路偏移预防和保护系统、LKA车道保持辅助、DAC疲劳警示系统等。这里要重点表扬一下这套聪明的自适应巡航系统，在五一小长假这种充满了堵车的长途行车时，主要设定好时速、跟车距离之后，双脚就被解放了。系统的工作逻辑非常优秀，尤其是当有车辆并入前方车道的时候，刹车的力度并不是普通自适应巡航系统那种一脚重刹的感觉，而是一个相对线性的过程，跟车加速亦是如此。小白拿到的试驾车为2020款 T5 四驱智雅豪华版，搭载了2.0T+8AT的动力组合，最大马力254匹，峰值扭矩350牛米，并且配备了一套多片离合器的全时四驱系统。从账面参数上，这套动力总成并不算暴力，实际表现也是尽职尽责。油门设定非常线性，非常容易上手。经济模式下驾驶时，动力不肉，输出线性而平顺。就算是轻踩油门，动力响应来的也并不慢；需要急加速时，也能轻快的满足动力的需求，而且中后段加速的动力储备也足够用。调整到运动模式后，油门响应会变得更灵敏一些，发动机转速也会保持得更高一些，但动力输出依然还是非常线性，驾驶起来非常轻松。8AT无论是换挡速度还是反应速度都不算快，非要从性能的角度来说，只能说是中规中矩。不过平顺性都非常出色，开起来不会有你有激烈驾驶的欲望，更多的是让你非常舒服地从A点出发抵达B点。方向盘的力度也比较合适，在低速情况下转向力度较轻，能够轻松的控制整车转弯、掉头。而在高速状态下，方向盘会越发的沉重，并不会给你飘忽的感觉。从低速到高速，方向盘转向力度的变化很线性，让你感觉不到它是在某个临界点突然变化。很显然，在沃尔沃看来，纵使道路千万条，远不及回家那一条。如何保障呼吸健康和平安到家，才是沃尔沃更在意的。2019年沃尔沃全年销量约为15.46万辆，而XC60全年销量为6.26万辆，可以说是扛起了沃尔沃销量的大旗。因此，你在XC60上，发现再多亮点，感受到沃尔沃的对XC60再多的重视也是不为过的。沃尔沃也更愿意将目光放在出行安全和健康上，90多年如一日，甚至在近两年还向所有品牌公开了自己60多年积累的安全数据。这相当于为了让更多的车企能够参考数据，提升产品的安全属性，把自己赖以生存的“核心法宝”贡献给了大家，丝毫不考虑是否会让竞争对手瓜分自己的市场蛋糕。因此，大家如果想感受沃尔沃对于健康和安全的执着，真的不妨去4S店亲自感受一下XC60带来的 “养生”。
