全球销量第一的神车，换代后的实力提升竟然恐怖如斯.....
今年的合资A级车市场可以说相当热闹，基本上耳熟能详的几款车都迎来了全新的换代车型，而且颜值是一个比一个还高，小白看了都忍不住想剁手了。这其中就有上个月在广州车展上亮相的全新一代卡罗拉，作为合资A级家轿市场佼佼者，除了知道一直卖得好之外，还知道哪些？
可能大多数人听过第八代丰田凯美瑞、第十代本田雅阁，但却很少人知道这一代的卡罗拉已经来到了第十二代车型了。而对于卡罗拉来说，从诞生至今，经历了11代车型也成为全球累计销量最高的车型，在这样的光环笼罩下，新一代的卡罗拉也是备受瞩目。
TNGA带来新的变化
相信很多人对于丰田的TNGA平台架构并不陌生了，之前的丰田C-HR和第八代凯美瑞都是这个平台下的产物。而全新一代的卡罗拉则是属于TNGA平台架构下的首款紧凑级车型，虽说平台模块化对于企业来说是降低生产成本，但新的平台带来的改变和提升也是不可否认的。
而最大的变化就是原本是扭力梁后悬架升级成了多连杠独立悬架，底盘变成了前后都是独立悬架的结构，可以说这波操作绝对很良心。要知道这个级别的紧凑级车型，能够用得上独立后悬架的车型真的不多，更何况还是合资车型。
别的不说就年初同样是更新换代的全新朗逸，也是依然采用后扭力梁的结构，而且还有原本是独立后悬架换代之后竟然减配成扭力梁结构，说到这里就要手动@一下福克斯了，难免还是需要出来客（tang）串（qiang）一回。
至于更换了独立悬架除了能够提高舒适性之外，在操控上全新一代卡罗拉也是做了提升，而这一点从小白早前试驾的C-HR和第八代凯美瑞中，确实体验到了新平台在操控方面的变化。据官方宣称，新一代的卡罗拉在车身部分区域的扭转刚度比现款的卡罗拉提高了80%。
更高效的动力系统
全新一代的卡罗拉仍然是拥有燃油、油电混动和插电混动三种动力系统，其中油电混动也就是卡罗拉双擎版也已经同步亮相了。燃油版方面，高配车型搭载的是一台2.0L四缸自然吸气发动机，匹配CVT/6MT变速箱，这套系统其实并不陌生。
因为这台发动机也是在丰田CH-R上所搭载的，只不过参数上预计会有些不同。但这台2.0L发动机也算是集成了丰田自家不少的新技术，除了丰田的D-4S双喷射技术之外，还拥有VVT-iE可变气门正时技术，能够在动力输出和燃油经济性上得到明显的提高。
而双擎版本依旧采用1.8L阿特金森循环+电动机+E-CVT变速箱+镍氢电池的动力系统。前后各自搭载一台电动机，这套系统也是来自于全新一代的普锐斯。相比起燃油版车型来说它的热效率能够达到惊人的41%，省油的同时当然也不忘在电池组上做优化。
新车搭配的镍氢电池组容量与现款的相同都是6.5Ah，不同之处在于材质以及包装上做改进，使得体积变得更小不会占用过多的车内空间，而之前小白试驾的凯美瑞双擎就能够明显的感受到这一点。
就目前来说，2.0L的发动机显然是新一代卡罗拉的杀手锏之一，但小白相信更多的是出现在中高配车型上。而走量的低配车型预计搭载还是现款的1.2T+CVT的动力系统，毕竟这套动力系统也算是经历了市场考验。
加入丰田的TSS安全辅助系统
在安全配置上新一代的卡罗拉也没能例外，新车加入丰田自家的TSS安全辅助系统，这套系统包含了防碰撞预警、自适应巡航、车道保持和自适应远近光等功能。小白猜测同样在高配车型上才有提供，又或者不排除自行选装的可能。
其实从早前的丰田C-HR上就能够看到，安全配置显然已经成为了丰田较为注重的地方，而对于自家的TSS安全辅助系统的下放，也能看得出这项配置已经不是豪华品牌车型又或者中高级车型的专属了。
焕然一新的面貌
虽说换代车型肯定是以全新的造型来面世，但作为家用轿车来说，新一代卡罗拉的改变则是走向年轻化，认真的学习一下老大哥凯美瑞的风格。而从凯美瑞的销量看来，显然丰田现在的设计很对得上消费者的口味。
从欧版以及美版新一代卡罗拉的造型上看，年轻化的同时会更加的激进不少，无论是线条的勾勒，还是中网格栅样式的塑造，都有颇有点运动风格的味道所在。
当然除了外观之外，内饰的设计也是改头换面，以往大家都爱吐槽现款卡罗拉的内饰风格老气沉闷，符合了丰田一贯的调性。那现在看到新一代卡罗拉的内饰之后，估计还是有人要吐槽中控大尺寸屏幕像是后加装。
确实从视觉效果上看起来，中控大尺寸屏幕更像是焊在中间两个出风口上面，虽然整体内饰风格简约了不少，但讲真，同样是简约风格的设计，麻烦请看一下隔壁的全新一代马自达3是怎么操作的。
吐槽完还是得夸奖一下其它地方，毕竟都说了是焕然一新了，基本上能换的都换了，方向盘、机械档杆和仪表盘的样式都是最新的。用料的进步也是值得肯定的，中控台下方以及两侧的门板都是采用了皮质包裹，同时还加入了缝线工艺的处理。
就内外的变化而言，新一代卡罗拉总体上还是优点居多，而走年轻化的路线显然已经成为了时下的主流。不过，小白并不担心国产后的全新一代卡罗拉在设计上会做出大改变，只希望不要在配置和用料上进行缩水就行。
竞争力依旧强悍
作为A级轿车市场的常青树，小白对于卡罗拉的市场表现依旧看好，毕竟现款车型月均销量基本保持3万辆成绩，未来国产上市之后价格不要出现大幅度变动，相信销量表现依旧很稳。而这样的成绩对于不少车型来说，就算是各种打骨折也是难以达到。
虽然卡罗拉的市场表现依旧强劲，但从全新一代卡罗拉全方位的提升中，不难看出它已经不再是一如既往的自信了。从动力、内饰和安全配置的改化，都说明了面对竞争激烈的市场环境，必须给力一点才能够稳住自己的地位。
以往这个价位的合资车型配置，内饰都消费者们吐槽的重点，而随着近年来自主品牌的车型不断进步，能够看到不少这个价位的合资车型，开始在这些方面上做出升级改进去迎合消费者。
而这对于消费者来说无疑是喜闻乐见的事情，况且消费者选择变得多的同时，车型之间的竞争力也在不断提升，因为全新一代卡罗拉便是如此。只不过在这个级别的市场中，自主品牌车型想要去突破一下怕是难上加难了。
总的来说，价格显然才是最为关键的因素，而这一点对于全新一代卡罗拉来说更为重要，因为能看到全新一代卡罗拉绝对是实打实的在硬实力上做了提升。
并非学习隔壁德原朗来个加长版依旧卖的不亦乐乎，毕竟这是大众一贯套路可以理解，拉个皮也整个容也花不了多少钱。但新一代卡罗拉带来的可是独立后悬和2.0L的发动机，小白预计在价格上会有一些调整，毕竟羊毛总得出在羊身上。
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