从百万到十来万，轿跑SUV还是那个味吗？
轿跑SUV，一个并不活跃的小众词汇，最近却集中爆发了！其实原因很简单，本来百来万才能得到的车型如今只需十五万左右！价格降低，覆盖的群体更广了！热度自然高了！
不过肯定有人会问，那它还有轿跑SUV的那个味吗？
当然在聊这个话题之前，小白先带大伙来体验了一款十五万左右的轿跑SUV——吉利星越，看看它的那个轿跑味！
吉利星越之汕头初体验！
要了解吉利星越这个轿跑味纯不纯粹呢！首先，我们得知道轿跑SUV有哪些味可尝！
而普遍认为，轿跑SUV就应该像BMW X6（轿跑SUV的鼻祖）一样，有三个标准：拥有溜背的外形、强劲的动力、优秀的操控。
BMW X6
所以，我们能看到后来的很多车型，譬如GLC Coupe/BMW X4 , 到马自达CX-4/途昂X , 侧面都长得相当X6，而且它们还使用品牌旗下最规格的动力总成，以及轿车化的调校！
GLC Coupe
造型设计是比较容易实现，但用高阶的动力以及更具操控化的调校 , 二三十万可以，十五万的预算真可以实现吗？
以本次试驾的星越为例！
在上市的7款配置中有5款是采用2.0T和爱信8AT的组合，这确实让小白有点出乎意料！
一般情况下，这价位的SUV，无论是合资还是自主，顶天也就1.5T+6AT，或者匹配DCT、CVT，而自吸引擎里能使用2.0L就已经很不错了,就别说带T的了！
而今，15万左右的星越就搭载了2.0T引擎，而且还是与沃尔沃有着千丝万缕关系的T5发动机（首次搭载在吉利车型），再匹配一般也会出现在比较高级的车型上的爱信8AT！
在竞争力上，吉利确实有资本称得上高阶的动力总成！
不过有人还是会问：“高规格的总成就是强劲的动力吗？”
这个得实践见真章，星越这款比大众旗下2.0T的功率还要高点的引擎，实际表现很ok，它的起步加速，中高速超越加速以及爬坡都算的上出色了！
它的动力性能就算以豪华车的标准，也算得上！ 实际使用真的没有不够用的时候，So，在如今豪华品牌顶级车型都仅采用2.0T的情况下 , 星越真的是道“硬菜”了。
第二，这套动力的匹配程度非常完善！
首次在吉利品牌上搭载爱信8AT，总体表现算得上优秀！
当然从以往试驾其他车型来看，爱信的变速箱很少让小白失望过！其起步虽没拳拳到肉的快感，但是它足够线性，当然为了起步友好性，也不允许太激进！
在对比了德系和美系两款轿跑SUV之后，星越的响应性应该算适中的，它没有德系那种纯粹舒适的调校，也没有美系那种激进的感觉。
总体而言，它就是一个很体贴阳光暖男，能持家买菜也能干架！
第三，操纵稳定性ok，虽说以轿车的标准进行调校，但SUV始终是SUV，较高的重心以及硕大的车身，其灵活性无论如何无法与小轿车相提并论！
但在SUV的维度去评价的话，轿跑SUV比起普通的SUV，在转向灵敏度、直线行驶稳定性以及控制性上都要好很多！
比起同级轿跑SUV，星越操稳性要更纯粹一些（普遍这个级别SUV都以舒适为主），星越方向盘对于路面信息的反馈也有，回馈力度不大，方向响应性和响应线性度都是很顺滑的！
在操稳这个维度，星越这个级别的车型要做到轿车的操控太难了，除非它有更低矮的车身，如GLA和CX-4或还可以实现！但以星越1米88宽度和1米64的高度来看，这种取向跟宝马X6一样，要实现不太实际。
所以星越的做法是，在速度上用性能车的标准去打造它，在操稳上，它还是回归普通SUV该有的调性。
最后一点，就是轿跑SUV该有的样子！
溜背以及个性化的设计，轿跑SUV大同小异的侧面，看的就是如何把溜背造得更流畅！这还真的挺难的，如果造得太过流线型，那么后排头部空间必然受阻，反之，则会很突兀！
从星越的造型来看，它是有意把车身重心拉高，往后的流线从B柱开始去营造，这样的好处，当然最大限度的为后排头部留出空间！
此外，就是吉利家族元素的前脸、尾部，以及侧向驾驶位的中控设计！这一切，并不是单纯生搬硬拉，而是真正为了一款轿跑SUV去打造的。
所以，从以上分析的几点来看，你还认为轿跑SUV只是百万级的归属么。星越的性能咱就不多说，这个价位没有比它更好的了，操控也算是死胖子里比较灵活的！而造型这点，星越也造出自己独有的个性，还有多种颜色可选！
结论是，十五万左右真的可以做到轿跑SUV的那个味！而且这个味还挺纯的！
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