一代枭雄陨落！3年巨亏100亿
近日，这间公司即将在噩梦般醒来，可能会结束自己的生命，那就是坚瑞沃能。
坚瑞沃能，原名为坚瑞消防，从名字就能看出，这是一家做消防设备的公司。2010年9月2日，坚瑞消防在创业板上市，成为A股消防第一股。
虽然这家公司头顶“行业第一股”的美誉，但上市之后的几年里，业绩却是“半死不活”，2011 ~ 2014年，坚瑞消防的净利润分别为1158万、-1297万、483万、855万。
股价就是反映公司状况的窗口，从2010年9月份最高的50元，跌至现在的1.61元就能说明一切。
从2016年开始“业绩大爆发”，当期净利润4.29亿元，扣非净利润3.82亿元，净利润同比暴增近11倍。但这一天文数字是源自当时对深圳市沃特玛电池有限公司100%股权的收购，并非坚瑞消防的业绩。
借助当时大热特热的“新能源汽车”领域，坚瑞沃能貌似找到了公司逃离困境的突破口，可能他们也没想到这是一颗“糖衣炸弹”，半路出家的野路子怎么可能看透新能源汽车领域埋着“地雷”。
沃特玛的产品是磷酸铁锂电池，主要在搭载商用车领域，少有乘用车型搭载。2015 ~ 2017年，沃特玛电池的出货量曾牢牢占据动力电池行业第3名。
2015年，沃特玛电池国内市场占有率曾达26.6%。在2016年被坚瑞消防以52亿元收购后，为坚瑞消防带来高达1681倍的净利增长。
但进入前三甲，靠的不是大量研发投入和良好的产品质量，而是沃特玛创新联盟。
这个联盟最关键的是既绑定了上游供应商，又绑定了下游多家车企等，但联盟中电池企业就只有沃特玛一家。这种以自己为中心的联盟形式令沃特玛获得了大量订单，这样上第三名并不难。
新能源汽车发展到现阶段，诸多“裸泳者”逐步浮出水面，动力电池领域首个“裸泳者”开始出现。沃特玛之后订单骤降，被客户和市场抛弃，不投入研发成为了祸根。
只有“磷酸铁锂”单一技术路线，电池能量密度提升较慢，且搭载车辆频繁因沃特玛电池质量问题“暴雷”。
另外，政策不断提高能量密度的补贴门槛，工况续航里程在150公里以下的电动车不再享受补贴，搭载沃特玛电池的车型所获补贴不多，这进一步加剧了形势的恶化。
仅凭联盟合作，但缺乏优异的技术路线与过硬的产品质量，在动力电池“江湖”里，生存空间狭小了不少。
从母公司坚瑞沃能股价就能反映一切，2017年9月后，股价经历了两年的过山车式下跌至现在的低位。
市值37亿，却3年巨亏100亿
2019年，坚瑞沃能可谓喜忧参半。10月28日，公布三季报，显示亏损7.81亿元，前三季度共亏损26.1亿元。虽然较去年三季度亏损缩窄，但是仍然令投资者大跌眼镜。
从2017年开始至今，坚瑞沃能已亏损超过100亿，目前其市值仅37亿元左右。2017年年底，坚瑞沃能总负债254亿元，资产负债率高达86.1%，到2018年，负债率高升至98.8%，坚瑞沃能陷入债务泥潭，破产或已迫在眉睫。
沃特玛已申请破产清算，沃特玛现有员工 800 余人，对外负债约 197 亿元，其中拖欠 559 家供应商债权约 54 亿余元。
沃特玛走向破产清算程序使坚瑞沃能松了一口气，重整成为坚瑞沃能的救命稻草，目前留给他们仅有2个月左右的时间，能否重整成功成为关键。
所以，中国产业转型后，只靠量绝不能支撑公司的长期业绩增长，公司想长远成长必须加大技术研发投入，逐渐争取更多市场占比，如果执迷不悔，迟早被市场淘汰，被狠狠的踢出局。
每天惯例，搜了一下热点资讯——
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❸特斯拉国产Model 3订单显示“车辆准备交付”，部分消费者原本10月14日预订了Model 3进口版，他在当月22日改为国产版，目前订单已显示为“准备车辆交付”。
❹在联想创新科技峰会上，联想发布了全球首款5G电脑，5G电脑将包含双制式全频段、频率自适应天线以及双路闪充，并称将在不久后就可以进行体验。
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