解读|凿穿秦岭 看巴蜀水乡和关中平原的千年联姻

古代人们为了越过秦岭,开拓了不少道路,其中主要有嘉陵道(陈仓)、褒斜道、傥骆道、子午道,这四条古道是连接关中到陇蜀的主要通道。

★陈仓道

——即故道、嘉陵道。从陈仓向西南出散关,沿嘉陵江上游(故道水)谷道至今凤县,折西南沿故道水河谷,经今两当(汉故道)、徽县(汉河池)至今略阳(汉嘉陵道)接沮水道抵汉中,或经今略阳境内的陈平道至今宁强大安驿接金牛道入川。

★褒斜道

——又名石牛道、金牛道,古代穿越秦岭的山间大道。褒斜道南起褒谷口(汉中市大钟寺附近),北至斜谷口(眉县斜峪关口),沿褒斜二水行,贯穿褒斜二谷,故名,也称斜谷路,为古代巴蜀通秦川之主干道路,全程249公里。

★傥骆道

——又名党骆道,骆谷道,始通于三国,是穿越秦岭,连通关中与汉中最近捷的古道路。唐代德宗、僖宗避兵火,均经由此路至汉中、四川。

★子午道

——也称子午栈道。是中国古代,特别是汉、唐两个朝代,自京城长安通往汉中、巴蜀及其他南方各地的一条重要通道。因穿越子午谷,且从长安南行开始一段道路方向正南北向而得名。历代都有修缮和线路变化。东汉及唐时期,均曾一度成为国家驿道。

它辟为驿道的时间虽短,但其交通作用却持续不断。秦汉时期,由四川、汉中向京都咸阳或长安输运物资,多取褒斜道和故道,不取子午道。汉高祖刘邦去汉中,派张良烧子午栈道之后,到平帝元始五年时,王莽下令修凿子午道,并设置子午关。此后,子午道经常被以关中为根据地的政权用作进攻汉中、安康以至四川、湖北等地的通道。也经常被以南方为根据地的政权用作攻打北方长安的通道。

如今,陕西人花了几十年,现代版的“愚公移山”,终于彻底打通了秦岭!

当年,秦岭首条盘山公路的建成,实现了公路交通的跨越。但从安康到西安,需要穿越汉阴、石泉、宁陕再到西安。走完这条盘山公路,需要八个多小时。

翻越盘山公路经常发生交通堵塞,司机被困秦岭动辄数小时、多则十多个小时。只要跨越秦岭,就都无一例外地可以用四个字来形容:曲折盘旋。

目前,有包括“”210国道“”在内翻越秦岭的公路,个个“九曲十八弯”。很多人,经行这盘旋蜿蜒又极具危险性的道路,感到无比晕眩。也有很多人,被这条路的风景而折服。

亚洲最长的公路隧道在秦岭

一万多人花费了五年

终于,受不了的陕西人做出了一个决定:这座大山,凿穿它!接下来的五年时间,从公元2001年1月8日开始,动用了上万余名科技、建设工人,花费了31.93亿元。

然而,挖通这座山,谈何容易?这是从西安到柞水的示意图,要想直通柞水、安康,必须要将秦岭打通,尤其是终南山!

2002年3月,秦岭终南山深处响起了第一炮。建设过程中,遇到断层、涌水、岩爆等施工中的难题,以及通风、火灾、监控等运营中的重大技术课题。为开凿隧道,工程师们不得不挖掘和炸开岩石,有坚硬如花岗石,有柔软如糖。

国际隧道协会理事Harald.WANGER博士,在给终南山隧道建设成员的信件中称:“本项目建设2002年4月-10月连续掘进速度300米/月,创造了最高掘进月纪录429.5米/月。 ”

为保证高速通行(设计时速八十公里每小时),公路的设计需要尽量平直。洞内设人字形纵坡,最大纵坡为1.1%,最大埋深为1640m。隧道按双向车道高速公路标准建设;隧道净宽10.5米,限高5米。

这么长的隧道,容易视觉疲劳,怎么办?这条隧道,拥有目前世界上高速公路隧道最先进的特殊灯光带:长150米,宽度20.9米,在隧道中就像一个袖珍的小公园。通过不同的灯光和图案变化,将特长隧道演化成几个短隧道。

通风也是大难题,花费了2.64亿元,世界上直径最大、深度最大的竖井通风系统这里建成。隧道共设置三座通风竖井,最大井深661米,最大竖井直径达11.5米,被形象地形容为地球上最大的“烟囱”。

这里,每125米设置一台视频监控摄像机,共有摄像机288台,是世界上高速公路摄像机安装最密集和最完备的监控技术。每250米设置一台视频事件检测器和火灾报警系统。超速的车主,你们要注意!

感受一下终南山隧道的设计……单洞长18.02公里,双洞长36.04公里!这下你大概知道,为什么这条隧道,整整花了他们五年!在投入了大量的资金和人力物力后,这条亚洲第一长、世界第二长的公路隧道诞生了。

还有凿穿秦岭你不知道的故事

个个都是世界级难度

包家山隧道

西康高速,除了终南山隧道,还有国内排名第三包家山隧道(全长11.2公里)。由于秦岭南坡河流切割强烈,地质灾害频发,包家山隧道要穿越地质断层三十七条。“创了隧道穿越断层之最”,其难度堪比西藏墨脱公路隧道。

1997年12月开工,近三千位工人和工程师们,花费了近三年时间凿穿了它。2000年5月28日,在安康传统的端午龙舟节之日开通。

一百多公里的施工便道:西汉高速

西汉高速,是国家高速公路主骨架京昆线中的重要一段,也是几条古蜀道中走向的重要一条。修通穿越秦岭主脉工程量巨大,施工条件极差,在秦岭最高处要修建三座总长度为十七公里的隧道群,最短的五公里。

为修西汉高速,施工便道就修了一百多公里,投资十多亿元。最初的施工设备、生活用品全靠人背马驮,光驮设备的马就累死了四十多匹。

中国第三长的铁路隧道:西康铁路

目前,有三条铁路穿越秦岭:1958年宝成铁路、2001年西康铁路和2017年的西成高铁。西康铁路著名的秦岭隧道,全长18.46公里。这是中国已投入使用第三长隧道,仅次于石太客专太行山隧道和兰新铁路马鞘岭隧道。

西康铁路二线,南抵安康站,全长247.58公里,设计时速160公里/小时,列车在西安、安康两地运行时间将缩短为两小时。

最受西安人关注的高铁:西成铁路

长于643公里的西成高铁,将于2017年底通车。其中,西成高铁的大秦岭隧道位于秦岭褶皱带,贯穿黄河与长江两大水系分水岭的秦岭主脉。全长14.84公里,最大埋深1185米,海拔为西成高铁最高,地形、地质条件极为复杂。

同时,西成高铁穿越秦岭山区地段线路总长135公里,隧道里程达127公里,桥隧比达94%,十公里以上特长隧道共有六座。

文=极客君

@版权声明:未注明出处信息皆来自网络,转载请注明出处

(0)

相关推荐