7年时间，走遍中国——聊聊我的线路规划

18年底旅行结束之后，完成我的夙愿——走遍中国。

我的最后一站是拉萨，从丽江飞到拉萨后，意味着我终于结束这一场旷时已久的行走之路。很多人都想去西藏，我固然也想去看看，但还没有到其他人那么想的地步，或者还有某种逆反，我并不是很喜欢跟风，往往比较喜爱另辟蹊径，走一条非常之路，这也使得我这7年的旅行比较另类。

我喜欢一个人，一个包，行走在路上，尤其喜欢那种坐着快车看着窗外的那种时刻，行走在路上的感觉。

每次的行走，我的确会大体规划路线，但还没有非常精细的地步，我固然不喜欢方向不明确，但也不喜欢规划太细致，旅行的最大乐趣在于未知。

12年开始我的第一次为期一月的旅行后，对我此后的影响超大，让我持续的向外，再向外走。记得那时在外行走时，心胸异常开阔，什么平时的种种纠葛与不适，直接开始忽视，并第一次有了一种“飞”的 喜悦。

也是从这一刻开始，我的旅行也开始大体定格，装备也大体定格，简单包裹，一部手机，一个人。

我的整体路线，也都是精心挑选，方向也很明确，就是依靠铁路的便利性，依据铁路沿线前往这一线路周边的城市，形成闭环。

比如在18年选择究竟走哪一条线路前往拉萨时，也是几经变革，最后确定从丽江出发，一者丽江离拉萨很近，一者丽江作为出发点，能够很好地使整条线路变得通畅许多。

比如我在18年走西北线路时，因为要去敦煌要去安阳，也是在前期几经变革线路，最后选择一条从北京出发到安阳后，再再接连到达西宁，从西宁那里直飞乌鲁木齐，这样整个西北线路也 就变得柔顺许多，形成一个完美闭环。

整体上，规划线路是一件技术活，但又不能规划的如此细致，只需要关键节点处规划认真即可，剩下的未知，即使出现状况，也可以方便解决。

当然，我在规划线路时，大体看这一区域大体方向，比如我去大连后，下一站就选在了烟台，烟台下一站选择青岛。当然，期间也会出现问题，会发现你在地图上看的明明相近的城市，就是不通畅，那就不得不需要改换城市，或者改换交通工具。

比如九江明明离安庆很近，但是就是没有火车，于是选择了汽车到达。比如毕节明明离贵阳很近，但就是没有通火车。这些会让你对中国的地形也多少了解一些。

这几年时间，我每一次出发，每一次的线路规划，都是一个乐趣所在，甚至于是一个与时间奔跑的过程。比如我在17年时，常常利用周末两天时间，去往北京周边城市，挺有乐趣。

当我到达一座城市时，也与许多人不同，并不是看这座城市的风景，倒更多的是看这一座城市，看这一方水土，看这一方人，看这一方文化，所以我去的纪念馆会略多一些，去的博物馆会多一些，走的街道也会多一些，去城市的一些接地气的地方更多一些。我很喜欢在一座城市骑行的感受，从一个未知的点，随意规划一个终点，在两点之间骑行穿梭，吹着风，不失为乐趣所在。

最近偶尔刹那间有在某一城市的恍惚感，是为记，记下我在旅游上的的线路规划，未来也许还会写更多关于旅游上的事。