看着现在的特斯拉，满眼都是苹果10年前的样子

文|二哥头

"特斯拉鲶鱼变鲨鱼？别急，让子弹再飞一会儿"

2019年，中国正式宣布引入特斯拉，消息一出，行业一片哀嚎，普遍认为特斯拉的引入，将对自主品牌造成毁灭性的打击，会使尚处在萌芽状态下的中国新能源汽车企业，被扼杀在摇篮之中。

从结果来看，特斯拉的国产的确对自主新势力造成一定的冲击，Model 3每月几乎稳定破万的销量，成为中国新能源市场不可忽视的存在。

那么，国家不留余力的引入特斯拉这条鲶鱼的目的何在？真的是想将我们的自主品牌「赶尽杀绝」吗？答案当然是否定的。

事实上，特斯拉的引入对于中国新能源市场的发展，有着至关重要的作用，这背后有个关键的东西——产业链。

正如当初的苹果引入中国之后，对我国的手机产业来了一次大洗牌，那些山寨的、性能极差的手机，在苹果等手机摧枯拉朽版的攻势之下迅速败下阵来。

而在苹果的「带领」之下，中国迅速建立起了一个完整的供应链，2020年苹果供应商名单前200名中，中国占86家，占比高达43%

而正是这些已经成型的、具备竞争力的供应商，为以后小米、华为、VIVO等国产品牌的崛起，提供了养料颇丰的土壤。

回到特斯拉身上同样如此，我国从2009年算起一直到现在，大力发展了新能源十几年，但结果呢？有竞争力的自主品牌数量极少，甚至还有很多为了骗补而生产电动汽车的企业，所谓的大力发展新能源汽车，甚至像是成了一个笑话。

国家自然是看不下去了，「既然你不想体面，那我就帮你体面」，引入特斯拉之后，逼得国内的企业向前走。

目前特斯拉一共约有130多家供应商，而中国的供应商品牌，占比超过了一半，在特斯拉巨大的生产需求面前，中国的供应商，包括底盘、车身、线束、三电等等，都会在特斯拉的带动下飞速发展。

等到产业链成型，我们就不再惧怕特斯拉了，「打到了这一个自主品牌，始终还有下一个自主品牌站起来」，中国自主品牌将在完善的产业链前，享受到空前的红利。

当然，也有代价，在中国自主品牌没有建立起核心的竞争力之前，新能源汽车市场的大部分利润，都将被特斯拉卷走。