自主品牌何时能有“匠人精神”?

今年,众泰将推出3款车型,但是不管怎么看,都有种“似曾相识”的感觉。

众泰将推出的3款全新中型SUV分属众泰旗下三个品牌系列(T系列、大迈、S系列),分别为T700、大迈X7、SR8。在外观方面,众泰的2款新产品与大众集团似乎有“微妙”的联系,而另一款产品则像是融合了多家精华的产物。

大迈X7设计元素及整体风格偏向大众Cross Coupe GTE概念车,SR8则指向大众集团保时捷品牌旗下的“Macan”。另外一款产品T700则由之前的T600S概念车更名而来,最终的量产造型尚未确定,但之前的概念车外观,其前脸、车尾轮廓及设计风格接近捷豹F-pace,侧身线条及悬浮式车顶的灵感更像路虎揽胜极光,也与Macan高度相似。

据德国媒体称,该车外形和保时捷Macan中型SUV极其相似,从进气格栅、车顶曲线等都明显仿照了Macan。只是在前后车灯和排气管等部位,T700和Macan有所差异。

不少人调侃,众泰设计师会用“皮尺”来量概念车然后生产。

自主品牌被调侃“山寨风”、“抄袭”的事例频有发生,但似乎并没有停止的信号。

刮不停的“山寨风”

众泰已经不是第一次被扣上“山寨”的帽子。

在去年底,大众品牌的理念,由此前的“车之道,唯大众”正式改为“车之道,为大众”。而在众泰大迈X5升级版上市发布会现场,众泰大迈将品牌标语定位“为大众、更出众”。这不能不让人感到其有意贴近前者的概念。而之前大迈X5与途观、SR7与奥迪Q3、Z700与奥迪A6L、T600与大众途锐也是如此雷同,众泰一直坚持“借鉴”他人所长。

另一款汽车也是被“山寨”吵得沸沸扬扬。长安汽车旗下的陆风X7从上市起就非常“引人注目”,原因很简单,它的外型像极了陆虎极光,不仔细看很难分辨。

精明的淘宝商家还趁机做起了改装生意。在网上搜索,花一两百元就能买到路虎的中网、方向盘标、尾标等,让售价12.98万元至14.78万元的陆风X7“秒变”售价39.8万元至57.8万元的路虎极光。

开云汽车创始人王超在提到国内车企山寨问题时对记者说道:“第一个是他们自己就不尊重自己,第二个是他们没有真正的体会用户的实际需求是什么。”“比如山寨路虎极光,其实用户无非是想要一台设计有品位的小型运动SUV。你就去做一个这种性格的,有这种标签汽车就可以了,为什么还要抄袭?”

国外车企品牌中,大都有与路虎极光定位相似的车型,例如奔驰的GLA,宝马的X4等,为何到中国自主车企面前,“原创”之路就要如此难走?

自主车企要“争气”

确实,自主品牌汽车近20年的磨炼沉淀,取得的骄人成绩是有目共睹的。

中国自主品牌在外形、内饰以及豪华配置上逐渐赶超上来,不输给世界级品牌,未来也将在轿车、SUV、MPV全面开花,覆盖新能源汽车领域,逐步扩大自主品牌汽车的市场占有率,在规模效应的过程中实现质的飞跃,突破品牌向上。

不过,国内在内在的机械性能以及研发的用心度上远远不及世界级车企。产品力是未来最基本、最核心的东西,未来如果想赢得更大的发展阶段,必须要掌握自己的核心技术,否则品牌向上就是一句空谈,是在自欺欺人。

就如同以往的山寨国产手机一般,没有自己的核心技术,并且在消费者心目中已经戴上外观抄袭的帽子,这是对品牌发展非常不利的,而且进入海外市场也面临诸多不便。短期的利润往往蒙蔽了企业的双眼,靠抄袭模仿不可能是长久之计。

同时,我国的专利审批与监管制度也应该改进。

普通人一看都能看出高度相近的两款车,竟然能先后申请到专利,这是游戏规则出了问题。这样的专利审查制度,对于原创设计缺乏足够的保护。

法律体制的健全需要很长的时间和实践,但真实差的距应该被中国车企认真对待,如果避重就轻,始终逃避难以突破的问题,就等于停止不前。

我们不奢望用20多年的积累去超越别人100多年的品牌积淀,但自主品牌一定要有所作为,用智慧和强烈的使命感,抓住时代赋予的战略机遇期,缩短与世界知名品牌之间的差距。

最近网上流行一个段子,是在拿自主品牌的山寨陋习开涮。

“路虎极光撞上辆保时捷卡宴,双方车主都吓傻了。结果下车一看,一个是陆风X7,一个是众泰SR8,气氛瞬间轻松下来。”

玩笑过后,自主车企是否又感到一丝悲哀?

我们期待自主品牌真正的崛起,拥有属于自己的汽车文化,中国车企真正学会“匠人精神”。

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