十一自驾游好帮手：测360行车记录仪·后视镜版
【【【前言：自驾游，要开心，更要安全】】】
马上就是久违的“十一”长假了，相信各位的心早就飞向了期许已久的度假胜地，想要在这难得的长假中让自己的身体和心灵都得到充分的休憩。
对于笔者而言，“十一”最为期待的活动，可以说就是跟随公司的“dalao”们自驾游了（惭愧地说，虽然我并不开车）——和传统的跟团或是“双飞”旅游相比，自驾游虽然要辛苦一些，但能够看到沿途的美景，行程也更自由，确实是近年来中短途旅游的热门选择。
不过，自驾游在开心之余，也有很多细节的安全问题需要防患于未然——譬如说，要备足食物、药品和饮用水；譬如说要事先研究地图，规划线路；譬如说要提前给爱车进行保养和检查，保证路途中的最佳状态；又譬如说，要准备好一个足够“靠谱”的行车记录仪，防止在举目无亲的外乡遭遇盗窃或“碰瓷”……
过去，我们曾经评测过老牌安全厂商360出品的初代行车记录仪和后来改进的夜视版，其超高的性价比、创新的手机APP控制以及厂商负责任的反馈和产品改进态度都给笔者留下了良好的印象。时隔一年多之后，360终于推出了旗下行车记录仪的换代产品——只不过，这次并不只有一款，而是分为了传统行车记录仪形制的“360行车记录仪2（美猴王版）”和后视镜形制的“360行车记录仪·后视镜版”，方便需求不同的用户选用。
本次我们收到的是后视镜版本的新款行车记录仪，即“360行车记录仪·后视镜版”：经过了一年多的发展，这款和前代形状外观完全不同的新品在性能、使用感受、功能和可靠性方面有哪些进步？我们一一来看。
【【【参数解析：新主控、“大底”传感器、HDR】】】
在进入具体的实物解析环节之前，让我们先来看看360行车记录仪·后视镜版的技术参数（图片摘自官网）
从中我们注意到，360行车记录仪·后视镜版在主控制芯片方案上使用了Ambarella（安霸） A12方案，这是安霸在去年年中发布的新款行车摄像头主控方案，也是它们家到目前为止最先进的行车记录仪用主控方案。
令人稍感意外的是，360官方还公布了该款记录仪所使用的图像传感器型号，AR0238是来自半导体大厂安森美(ON Semiconductor）的全高清视频传感器——和那些拿过气的手机拍照传感器做出来的行车记录仪不同，AR0238一开始就只注重视频性能，特别是低照度(也就是夜晚等很黑的环境)下的感光能力：其3μm的像素尺寸比目前手机上最大的“超感光”相机（也就是HTC 10、小米5s上的那颗IMX378）还要大了超过一倍（3μm vs 1.55μm，对角线尺寸），这让人对360行车记录仪·后视镜版的视频摄录实力抱有了更高的期待。
【【【外观欣赏：大气白镜，内有“玄机”】】】
看完了参数，我们来看看实物，环保外包装盒之前已经“出镜”过了，因此我们：
360行车记录仪·后视镜版的包装内容物包括后视镜型机器本体、点烟器供电口、UBS供电线（长约200cm）、硅胶绑带x2。值得一提的是还附送了一个塑料撬棒，可用于辅助撬开汽车A柱的塑料外壳缝隙，方便走线；除此之外，纸质的“临时停靠单”，虽然简易但却也贴心。
对于平时有接触过第三方后视镜产品的朋友，看到360的这款后视镜版行车记录仪，首先就会发现其镜面颜色是更接近原厂后视镜的白色，而非很多第三方产品的蓝镜。根据官方给出的说明，这是因为360使用了高光白镜技术，在最外层的镜面采用了稀有复合物镀膜，使得镜面反射率较普通产品高15%，而且颜色相比起蓝镜更为真实清晰。
顺带一提，360的“后视镜”尺寸比大部分车型的原厂后视镜都大了不止一圈，具体有多大呢？大家看看这个官方数据示意图就明白了。
在“后视镜”的中央位置，隐藏着行车记录仪的5吋大屏幕——这可比市面上常见的2、3吋的小玩意要来得大气多了，在屏幕下方的镜框位置，则是五颗实体控制键，中间为关屏键，左右的四颗功能键则会依据当前操作界面不同而变化。
翻到背面，相信大家的视线首先就会被右侧的摄像头模块所吸引：根据资料，360行车记录仪·后视镜版使用了5片球面玻璃镜头组，包括一块红外滤光片，具备F2.0的大光圈和140度的超广角。
镜头出厂时配备了一个塑料保护套，使用前需先摘除，这也体现出大厂的细心之处。
整个后视镜型记录仪是靠两个硅胶绑带固定在原车后视镜上的，绑带的固定端子有可调整的转轴设计，另外整个机身背面也有一层防滑橡胶，还开了很多散热口。
在行车记录仪顶部，我们看到了电源输入接口、TF卡插槽以及为未来更多功能预留的扩展接口——按照目前笔者在相关论坛上获得的信息，至少诸如后置扩展摄像头这样的附件会出现在未来的选项中，而其他更多的扩展功能也将逐步开放——这也是高科技的互联网品牌与传统“一锤子买卖”的非智能设备最大的区别。
【【【手机APP：全功能直观控制，还加上了社交】】】
在评测上一代360行车记录仪的时候，我们就对其通过手机APP的创新做法提出了好评——借助于智能手机的高清大屏和强悍机能，行车记录视频的即时回放、直观文件管理、更细节的具体设置都能方便地实现。
新版APP的界面相对于我们一年前测试的老版更为简化，按键的尺寸也变大了——不要轻视这一点点变化，这其实就很好地迎合了现在许多驾车者喜欢把手机固定在汽车中控位置的习惯——更大的按钮和更简洁的界面都是为了便于迅速操作，从而提高了驾驶途中的安全性。
360行车记录仪·后视镜版在“镜片”的左上角内藏有手势传感器，工作状态中在此处挥手，记录仪就会自动拍摄下当前景象的静态照片——当然，你也可以通过手机去操作。所有的照片和记录视频都会自动分门别类地显示在手机APP中，并配以缩略图，方便管理和回放。
通过手机APP，可以对行车记录仪的所有设置选项进行微调：从录制画质到视频时长，从停车监控功能到碰撞灵敏度，这里有个细节需要提醒大家注意的就是360行车记录仪的画质选项里出现了HDR——这个HDR更类似于我们平时手机拍照的HDR算法，和时下流行的4K-HDR视频并无关系，但它依然能实现更好的明暗细节对比，特别是对于烈日下的白昼或是夜晚被剧烈灯光照亮的前车，HDR理论上都能提供更清晰的画面色彩细节——我们一起来看看360行车记录仪·后视镜版的实拍效果。
【【【实拍效果解析：HDR视频出色，超广角很实用】】】
为了分析360行车记录仪·后视镜版的实拍画质，我们将记录仪中的部分视频导入到电脑上：
可以看到，因为设置了1分钟为录制的最大长度，再加上固定比特率，因此每段视频的大小都是一样的，不过360行车记录仪自动为每一段视频生成了缩略图——对于不能正确自动生成视频缩略图的某些电脑或者OS，这样一个小功能其实就大大地方便了用户对视频内容的管理。
笔者使用Potplayer软件播放360行车记录仪·后视镜版所记录下的视频影像，并通过软件内置的功能观察视频属性：360行车记录仪·后视镜版使用AVC（H.264)编码,码率10MBps，帧数可达真实30帧每秒，分辨率为1080P，参考帧为1帧——参数上中规中矩，具体还得看画面表现。
360行车记录仪·后视镜版的视频单帧直接导出画面，可以看到，140度的广角镜头能直接覆盖三车道的宽度范围。
从这张路口实拍图，我们能更直观地看出广角镜头的好处
相对于广角镜，笔者对于360行车记录仪·后视镜版的HDR视频效果更为感兴趣，下面两张图片清晰地展示了HDR算法对于大光比环境的好处：
可以看到，360行车记录仪的HDR功能极大地增强了画面的可读性，对于本就易诱发事故的明暗变化环境，这一特性颇为实用。
【【【总结：科技，让出行更安全】】】
总的来说，经历了一段时间的试用和体验，笔者公司的“老司机”们对于这台360新出的行车记录仪评价很高，并纷纷表示愿意将其安装在自己的爱车上作为“十一”自驾出游的“守护神”。
事实上，早在笔者接触到360行车记录仪新品的差不多两周前，我就注意到360和滴滴专车达成了合作：360将为滴滴专车装备360行车记录仪，双方将共同推进网约车道路事故辨责与取证，规范司机安全驾驶行为，确保行车安全。
“老司机”和专业互联网出行企业的共同选择——我想，这已经足够说明，360行车记录仪系列经过一年多的发展，已经从当初那个只是让人·感到新奇的高性价比产品，蜕变为了今日以高科技驱动的优质安全辅助装备。