水毁路基处治方案探讨（三）

以某三级公路的沿河水毁路基的现场调查案例，选取一些不同的典型工点对水毁处治方案进行探讨。河流为典型的高山峡谷区暴涨暴落型，河流下切严重快速。需要说明的是该项目资金紧张，且工期待紧张，故需现场即刻确定处治方案。方案可能不是最好的，但力求符合工程实际情况

一、某段公路的路肩墙由于河流顶冲，洪水时在冲刷和携带颗粒的撞击作用下局部浆砌片石挡墙发生坍塌，形成的宽约5m，高约4m的空洞，造成上部路基发生深陷。

图1河流顶冲造成挡墙局部坍塌形成空洞

现场初定的处治方案：

1、形成局部临时围堰后，然后在确保防冲深度的基础上，关模采用砼对空洞浇注回填。

2、为防止砼回填密实度欠佳，在可在浇注前在空洞顶部预留注浆PVC管，待砼浇注完成后利用预留管进行注浆，有效确保回填的密实度。

二、某段公路位于河流顶冲段，原路加宽时在既有浆砌片石挡墙外侧设置了厚约1m的浆砌片石挡墙加宽。由于洪水时河流顶冲造成加宽挡墙倒塌，使加宽路基的路肩掉入河中。

图2 河流顶冲造成加宽挡墙损坏

现场初定的处治方案：

形成局部临时围堰后，然后在确保防冲深度的基础上，采用质量可控的砼挡墙进行恢复。并设置锚杆工程为确保新旧挡墙的有效衔接。

三、某段公路所在河道顺直，但纵坡大、河道狭窄而水流湍急。在洪水时造成质量较差的厚约1m的浆砌片石路肩墙发生坍塌。形成了宽约20m，高约10m的坍塌凹槽，且由于坍塌后的岸坡高陡而存在进一步发展变形的可能。

图3-1 坍塌后的松散岸坡与暴露的原挡墙截面形态

图3-2 坍塌岸坡上游侧基岩出露

现场初定的处治方案：

1、本次病害发生的主因是河流冲刷与浆砌片石挡墙防冲能力较差所致。而如若采用同原路肩挡墙一样胸坡的砼挡墙恢复，由于河流的冲刷深度较大，将造成高约13m以上的路肩墙，且在不能侵占河道的情况下会造成路基宽度不足，故不能采用。

2、根据现场具体地质条件，可在坡脚处顺河设置墙顶位于洪水位以上，高约5m的防冲砼圬工挡墙，在墙顶设置泡沫轻质土进行路基恢复，并在上游侧的基岩上设置锚杆对泡沫轻质土和圬工挡墙进行锚固。该方案的好处是工程规模小，工程施工快捷方便，且可有效确保路基宽度。

四、某段公路河道纵坡大、河道狭窄而水流湍急。岸坡高约16m，坡脚河床部位分布有大量抗冲刷能力较强的巨石，其上为高约8m、具有一定胶结的碎石土堆积体。由于高陡的碎石土在长期卸荷、地表水下渗，以及洪水时水位上涨冲刷作用发生变形开裂，并牵引后部路基形成了圈椅状开裂变形。若不能及时处治，在下一次雨季洪水时将可能造成路基大规模损坏。

图4-1 高陡岸坡下部的巨石

图4-2 堆积体岸坡发生开裂

图4-3 堆积体变形牵引路基开裂

现场初定的处治方案：

1、病害的原因是上部碎石土堆积体变形和滑塌所致，而非下部河流冲刷导致的开裂。故暂可不对下部施工难度很大的巨石进行加固，而宜进行正常的巡查养护。

2、对已变形的碎石土堆积体进行适当的卸载刷坡，在此基础上，考虑到下部河床部位的巨石稳定性较好，故可在巨石上设置脚手架后，对碎石土堆积体设置钢筋砼面板式锚杆进行加固。从而不但有效确保了碎石土堆积体的稳定，也可利用钢筋砼面板的护岸特性，确保洪水时堆积体不会受到强烈的冲刷而发生变形。