两田插混须一战！CR-V锐•混动e+ VS RAV4荣放双擎E+丨1+1试车
本期车评人
▍刘志峰
在今年上半年，新车列表中多了不少插电式混合动力车型，无它的，这类车在很多限牌城市都是上绿牌的（新能源牌照），也保留了汽油车的可靠。
对于那些不想一下子就迈入电动车领域的消费者，插混的确是一个很好的选择。这次的1+1试车，我们带来日系两个代表车型：东风本田CR-V锐·混动e+、一汽丰田RAV4荣放双擎E+。
两个车型原来就有混动动力版本，并都有不错的市场表现和口碑，如今多了一个插电版，其实只是在此基础上作了优化，更大的电池组和一套插电系统，纯电的续航距离都在90km左右，都只有慢充。
东风本田CR-V锐·混动e+上市时间更早一些，从外观到内饰，与锐·混动的其它版本差异性真的很小，感觉有点“故意”隐藏这个插电身份似的，动力的输出逻辑还是“先电后油”，讲求是平顺，节省大于绝对的性能。车厢空间大的优点和隔音相对较差的缺点同样存在于这个插混版本上。
相比之下，一汽丰田RAV4荣放双擎E+的亮点要多一些，舒适配置多了几项（HUD、方向盘加热，后排座椅加热等），低配和中配采用前单电机，顶配是前后双电机+E-Four四驱。我们试驾的就是这综合功率更大的双电机版本，加速能力十分突出，也难怪广丰那边敢将威兰达的插混版说成是性能版……
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