小荷已露尖尖角，解读昌龙汽车快速赢得市场的关键点 | 卡车之友网

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作者：赵子垚

重型牵引车是中国卡车市场的主力产品，2020年的销量约为76万辆，市场份额达46.8%，几乎占据了整个重卡市场的半壁江山。其销量不仅随着整体市场的发展水涨船高，还带动了与其相关的半挂车行业进入了销量高速增长阶段。在河南平顶山、山东蒙阴等地区，相关的半挂车生产企业均快速成长，成为了当地经济发展的强劲引擎。

不仅如此，这一行业正在“脱胎换骨”，从早期约定成俗的行业标准逐渐向全新的国标体系迈进。在迈向科学化、系统化发展与进步的背后，离不开行业领军人物的全力推动。

山东昌龙汽车制造有限公司（以下简称“昌龙汽车”）董事长孙复森是我国半挂车领域的“行业老将”，自1987年投身半挂车生产制造至今，他已浸淫这一行业达35年，不仅先后获批专利发明30多项，还多次参与到国家挂车标准制定与修订工作，同时他还牵头研发制造了全国第一台获得国家验证的轻量化半挂车产品。

老翼伏励，志在千里。2019年，意气风发的孙复森在山东蒙阴创办了昌龙汽车，并将企业打造成为“更省钱的半挂车服务商”作为核心愿景，同时这也是孙复森长期以来的夙愿。

6月7日，昌龙汽车成立两周年暨开业庆典仪式在山东蒙阴盛大开启，对于企业来说，这是一个全新的发展节点，对于孙复森来说，以此起步，也意味着老将披甲，正式踏上了全新的市场征程。提到上述核心愿景，孙复森直叙胸臆，“要解读'更省钱’的含义，还是要归结于我们昌龙汽车的产品品质与服务质量。”

虽然公司成立的时间不过短短两年，但昌龙汽车的发展却可圈可点。山东蒙阴作为我国半挂车的消费大县，仅2020年，当地市场就有着近2万辆的销量数据。“去年，昌龙汽车在蒙阴当地八家半挂车厂商中的销量位居第三位。”孙复森表示，取得这样的业绩，与公司产品的技术与质量息息相关，这是受到用户青睐的主要原因。

在成立两周年暨开业庆典现场，昌龙汽车展出了多款主力产品，其中，符合新版国标GB 1589、GB 7258要求的1.8米阶梯分体两层仓栅式半挂车最受瞩目。《卡车之友网》获悉，这款车型在设计之初便贴合了国家公路工况的特点，在行驶过程中产生的离心力小，运载货物不产生倾斜。此外，挂车前桥可提升的特点，也对于提升行车的稳定性、减震性的表现大有好处。不仅如此，该车型还能降低轮胎磨损，减少油耗，更有利于运营的效益提升。

昌龙汽车独家专利设计的60cm侧卸式半挂车产品，同样在现场引起了与会用户的极大关注。该车型的承载面高度低至1450mm，在降低重心让车辆行驶更趋平稳的同时，该车型还具有更高的装卸货效率。对液压系统的优化提升是这款车型的亮点之一，货箱升举的同步程度行业领先，不仅故障率更低，也让使用寿命更有保障。此外，大起升的角度也让卸货更干净，回落速度更快。

本次活动现场，《卡车之友网》记者注意到，昌龙汽车还展出了具有通撑穿梁工艺专利的低平板半挂车型，以及新一代60栏板板簧半挂车等车型。通过这些车型产品不难看出，昌龙汽车对于产品品质的孜孜以求，而这，也是昌龙汽车虽然成立时间不久，但却可以鼎力行业潮头的重要原因之一。“将每一道工序，每一个环节，甚至每一颗螺丝都做成精品，做成典范，便是昌龙汽车的基本要求。”在开业致辞中，孙复森表示，昌龙汽车要想获得长足的发展，不仅产品要做好，更要关注用户所需。因此，自创立昌龙汽车伊始，无论是他本人，还是整个公司高层团队，始终将走访一线用户作为一项基础及重点的工作开展。

通过一年多次的长时间市场走访，孙复森与昌龙汽车的核心团队确实听到了最核心的用户心声。“我们不仅找到了产品在哪些方面还可以继续提升，还挖掘到了更多产品在市场上存在的问题。”针对收集到的使用意见，昌龙汽车技术团队结合最新的标准法规联合高校、科研院所潜心研究，深入各种恶劣工况，进行有针对性的改进，先后研发出挂车纵梁、车辆纵梁腹板打孔处理方案等10多项专利设计，有效地解决了在半挂车产品上存在的使用寿命短、开裂、刹车失灵等问题。

这种方法显然行之有效，不久前，昌龙汽车全面启动2021“星火之光”服务万里行活动，横穿广西、海南、陕西等15个省市自治区，走访多位用户、供应商和贸易商，在增强多方对昌龙汽车信任的同时，也打造了我国半挂车行业首家聚焦“服务”的品牌活动，亮出“服务领先品牌”的服务名片。

在成立两周年的发展节点，孙复森对昌龙汽车抱以厚望。昌隆汽车既要致力于成为行业最尊重的合作伙伴，也要致力于获得用户最信赖的产品与服务，成为员工最自豪的事业平台。他说，以实际行动做好产品，用心服务，是昌龙汽车立于不败之地的根本，也是企业做大做强的重要手段。