前言：
通达系品牌快递的竞争差距，实际上差距的源头是体制的差距。那么，什么是体制，体制是国家机关，企事业单位的机构设置，隶属关系和权利划分等方面的具体体系和组织制度的总称。如经济体制则是指具体的组织，管理和调节国民经济运行的制度，方式，方法的总称。中通集团经济组织实行服务产品业务项目经营为基础、统分结合的双层经营体制，是中通经营理念确立的业务集团经济组织的经营体制。长期稳定和不断完善以项目包干分工经营为基础、统分结合的双层经营体制，是中通在市场竞争中的基本战略。中通的“双层经营”包含了两个经营层次：一是服务产品分散独立运营层次；二是集团统一品牌经营层次。讲简单的了，中通快递的品牌战略以统一价值观为原则，所有经营服务于共同目标，在共同目标下以服务产品为经营单位，快递，快运，云仓，供应链，仓储，等等，因此，中通快递的高层决策基本上以民主集中制为原则，对每一种服务产品市场化经营决策进行“预演”方案，以此来避免高昂的“试错”成本的产生，因此，中通快递既确保了“双层经营”体制，又实现了“双层决策”体系，这就是为什么中通在战略战术上精准而高效。那么，中通体制是如何快速产生优势的，下面作三个分享。引导文：中通快递股份有限公司于2002年5月8日在上海成立，当日全网业务量仅57票。中通快递的战略核心成员，赖梅松，赖建法，赖建仓，倪根贤，等，中通快递的稳定性，直接打造了中通快递战略体制成长的延续性。2003年，设立企业官方网站。2005年，率先在民营快递业中开通长三角至广东、北京的跨省际班车。通过ISO9001：2000国际质量管理体系认证。2008年，公司的主干线车辆全部装备了GPS卫星定位系统，网络各项费用的财务结算从手工走向系统结算，开始承接淘宝业务。2010年，启动“全网一体化”战略，内部进行股份制改革。2020年9月10日，入选全国工商联发布的2020中国服务业民营企业100强榜单，排名第82位。2020年9月10日，2020中国民营企业500强榜单发布，中通快递股份有限公司位列第264位，2019年营业收入3508381万元。从中通快递的成长史可以说是一部学习史和创新史，中通快递从2002年开始的“学申通”到2015年的学圆通，一直到2016年开始，中通快递开始了创新之路，2016年8月26日中通快运成立，2018年06月05日成立中通云仓，等等。评语：中通快递的成长史既是学习史，也是创新史，但是，中通快递的学习史和创新史的根源来自于中通快递高度业务化的决策体制，实际上中通快递决策层已经形成了类似于“决策常委”的扁平化经营团队，围绕品牌服务产品为中心，以经营政策和管理运能为导向，由追赶转向引领，中通的决策体制与其他品牌快递最大的差别在于，其他品牌基本上属于中央集权制，集团公司总裁做决策，极度缺乏“议政”体制，比如：申通快运，圆通B网，从而导致经营资本投资决策走了一些弯路。引导文：中通的口碑史本质上就是服务量质史，中通快递的口碑来自于三个方面，首先是服务质量，然后是转运中心直营化，最后是量化网络时效。中通快递自从2005年，率先通过ISO9001：2000国际质量管理体系认证以来，从中通快递在邮政服务质量排名中可以看出中通快递品牌溢价的打造史。中通服务质量历年排名：2013年排名第六，名例顺丰邮政圆通申通韵达之后，但是，中通快递进入2014年，服务质量进入了前三名，排在顺丰邮政之后，而且，2015，2016，2017，2018，连续五年占据着通达系第一名，行业前三名，仅排名在顺丰邮政之后，尤其是2014～2017年，中通快递的服务质量终于为服务产品赢得了0.2～0.5元的口碑溢价。当然，中通快递的口碑与转运中心直营化，资产配置自有化是密不可分的，截至2020年3月31日，中通服务网点约30000个，分拨中心90个，网络合作伙伴约为4850家，长途车辆数量超过7700辆，干线运输线路超过2900条。中通快递在2011年的市场份额仅为7.6%，当时排第一的为申通，市场份额为20.4%，2014年，申通全年23.5亿件，排名第一，2015年，圆通前三季度市场份额占比21%，超过申通成为行业第一，2016年，中通快递跃居为行业规模第一，市场份额14.4%，2019年市场份额进一步提升至19.1%，连续四年稳居榜首。8年来，中通的市场份额一路提升，累计提升了11.5个百分点 。评语：中通快递的体制优势基础开始于2010年，启动“全网一体化”战略，内部进行股份制改革，直接推动了中通快递对服务质量，转运中心直营化，网络拉直化量化时效，三大决策的产生，并且，随着三大决策的落地，终于为服务产品赢得了0.2～0.5元的口碑溢价，因此，中通快递在2018年获得口碑溢价的情况下，敢于实施市场占有率在2022年达到26%的战略构想。引导文：中通的战略史就是中通体制产生的中通服务产品生态圈建设史，中通生态圈在体制优势中不断优化完善，中通国际、中通快运、中通云仓、中通优选等均有突破性进展。赖梅松此前曾表示，快递未来的竞争一定不是单一快递的竞争，而是全链路的竞争，中通还将建设一张从始发站点到目的地中心链接的网，以及始发站点跟目的地站点链接的网络。因此，中通的战略史的推进路径非常清晰可见，自从2010年，启动“全网一体化”战略，内部进行股份制改革开始，决策权统一，人事权统一，财权统一，形成了三个统一。2014年11月19日，在浙江省考察时李克强总理到中通快递浙江义乌青岩刘村网点调研。2015年9月24日，李克强总理视察中通河南郑州保税区分拣中心，并接见中通董事长赖梅松。2018年5月30日，菜鸟网络和中通快递宣布达成战略投资协议，阿里巴巴、菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%，双方将共同探索新物流机遇，推动行业数字化升级。2020年7月，中通快递收购了海尔集团旗下的日日顺乐家智能快递柜。从以上中通历年来的战略历程，可以印证中通2018年提出的“联邦制”的新概念体制，作为快递加盟发展的一种体制迭代，直接为中通快递2019与2020年提供了质的飞跃。评语：在快递行业，品牌快递的竞争史本质上就是决策体制之间的决策竞争史，同时也是体制升级匹配市场竞争的迭代史。从中通快递的品牌命名可以看出中通快递目标定义的高度，因此，中通快递在战略体制上紧紧围绕着统一品牌经营展开的，在做好服务产品分散独立运营的同时，确保决策体制在核心决策成员形成利益共同体。2020年9月16日，中通快递董事长表示，我相信中国一定会诞生市场份额30%乃至超30%的快递企业，这是必然的。”这意味着中通快递会产生新的市场经营体制参与市场竞争。
中通是一帮兄弟一起商量好用什么方法做，老大拍板决定做，结果是集思广益，把风险降到最低，把落实利益考虑长远，做事往往是事半功倍，一锤定音。
其他品牌快递是老大决策想做，下面一班打工的想方法，事情做不好，打工的换了—批又一批，没有人敢告诉老大决策方向错了，越做越错。
要么就是夫妻兄妹俩有一个决策，下面一班打工的想办法，夫妻兄妹俩还意见不统一，打工的不知道听谁的，今天向东，明天向西，耗着耗着事情就黄了。
因此，好体制让差的市场变好，坏体制让好的市场变差。
