量子咨询分享：快递会不会错过大趋势
图：网络
文：量子资讯
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今日分享：快递会不会错过大趋势
2020.2.11
前言
2020年的冠状病毒“战疫”以“复工”为转折点，逐渐进入了收尾阶段，所有的行业都认为快递是此次“疫情”的大赢家，因为整个社会经济更快的进入“包裹化”，快递是包裹的必经之路。
在快递行业看上去很美好的同时，网点公司在大规模讨论“农村禁止返城，城市禁止进入，复工隔离收费500元每天，邮政通知与街道通知相冲突”时，社会经济大趋势已经把快递行业甩在了“闭环”之外。
为什么会如此，因为快递只关注有多少包裹可以“取与派”，商业模式已经被格式化了。
下面对大趋势发生的本质做三个分享。
引导文：很多人认为政府部门三天配送一次的模式与快递无关，实际上三天配送一次的模式在给社会经济规模型入口做子一个提示，一个超越阿里，美团，的超大型快递模式正在等待新型物流企业去接轨。
事实上美团的模式可以嫁接到三天配送一次的模式上，无非是餐饮单位变成农户与菜市场，美团的点餐系统界面变成了配菜界面，有人会说美团送一单派费接近3元，送蔬菜怎么可能，所以，三天配送一次的“团配”模式为新型快递提供了可能。
虽然说阿里的盒马鲜生与叮咚买菜早已经在做蔬菜配送，而且经营惨淡，原因很简单，对于老百姓的日常消费来说，太贵了，关键是对于阿里的盒马鲜生与叮咚买菜来说蔬菜的利润空间支撑不了服务环节的支出，问题就出在派送与配送的区别上。
评语：此次冠状病毒“战疫”留给了快递行业“脱胎换骨”的最后一次机会，快递行业不缺末端配送团队，甚至可以这样理解，没有通达系的参与，国内社会经济包裹化与电子商务化只是一个笑话，没有快递，新兴市场就没有办法寄生，关键是此次经济入口是由快递行业掌握还是快递又一次被卡住了咽喉，沦为彻底的“跑腿人”。
引导文：从国内经济发展趋势看，线上化经济与线上化办公的到来是迟早的事，经过此次“疫情”推动表明任何商业活动的最终结果是销售与消费，全国人民可以“宅”在家中，只要快递在高速运转，任何经营行为都可以通过”包裹化”的形式以快递为基础去完成交易，所以，快递上升至“民生”战略高度的速度会加速，快递行业为成为“疫情与战时”不受限制的唯一行业，包括跨境，跨省，进社区，到村，等等只是时间问题。
事实上此次疫情给社会经济一个教训，流通行业的停摆与不统一会给民生经济造成具大的伤害。
关键是快递行业与民生经济的匹配度仍然没有脱离“过度商业化”，可以说行业规范在法律层面与民生定位上仍然在国家标准上缺乏“民生”标签。
评语：从经济大格局看快递行业，不再由市场经济说了算，社会认可快递上升至“民生”战略高度的进程会明显加快，原因很简单，三四线快递淘汰赛已经结束，一二线快递从市场需求上已经固化，各大快递品牌通过价格战降低运营成本越来越匹配民生需求，快递行业上升至“民生”战略高度会随着行业多生态服务广普化走入正轨，关键是那一家快递先走出商业代，附和民生化。
引导文：此次冠状病毒疫情给阿里提了一个醒，没有类似于京东的直营快递网络，再多的控股加盟制快递，仍然会什么都不是，所有依懒于加盟模式快递的电商都陷于停摆，虽然说出于国家防范疫情需要，但是，没有直属服务商的痹症已经成为不争的事实，由此可以预测，阿里系快递的直营化与自建快递进程会加速，拼多多并购快递的速度会更快，快递行业品牌快递会对省会城市与中心城市网点直营股份制也会成为网络改革的一部分。
从目前快递行业看市场发展趋势，各大品牌快递的竞争空间仅剩0.25～0.35元净利润可以参与市场竞争，关键是0.25～0.35元的降价空间维持不了半年的价格战，网点之间相互平衡的降派费也已经接近业务员支出，依靠驿站与共配省出来的0.3～0.5元的空间也打不了一整年就会消耗完，剩下的打什么。
当快递品牌企业市场服务费平均低于2.7元时，网点公司所有可优化的成本运行在2.2元时，整个行业的利润接近于零时，大规模体量性失能就会来临，简单的讲，有生意，没有流动利润支撑运营费用，除了拖欠费用，处罚收入，社会融资，再拖延一段时间，停摆很快就会来临。
评语：快递行业可以说在疫情的助推下终于迎来了并购性放大规模化的关键时刻，随着电子商务大经济环境的下行与下沉，留给快递行业升级与转型的窗口时间并不多。
目前，除了顺丰快递在多生态服务业务上有所突破，形成了服务产品利润收入相互本衡，京东快递已经电商快递一体化闭环外，其他快递并没有形成什么多生态服务产品利润收入相互本衡杠杆，所以，只有通过并购性放大规模化来释放出空间扩张服务产品产生平衡利润，以此来强化品牌本身市场竞争力。
结语：快递行业已经走过模仿与跟风的时代，因为市场价格空间已经不允许各大快递品牌在本身意愿上的折腾，快递品牌如果不想错过大趋势，民生化，商业化，规模化，都只是最后的选项。
