重庆铁路投资集团成立，“米字型”高铁网再加速！
热爱重庆的我们也强烈表达了想成立重庆自己的铁路局这样的心愿，但心里也清楚成立铁路局这种事确实不简单不太现实。
而自从重庆提出要构建“米字型”高铁网，打造中国西部的交通枢纽以来，大家的心也是悬吊吊的，生怕进展不顺。
而这些不利局面，很可能真的要发生扭转了。因为由重庆控股并主导的铁路投资集团来了！
01 重庆自己的铁路投资集团来了
就在前几天，7月26日，重庆铁路投资集团正式成立。
注册资本2791200万元。也就是：279亿！
如果大家没能直观感受到它的体量有多大，我们来对比下在2013年设立的重庆铁路（集团）有限公司。由市交开投和中农发重点建设基金共同设立的，注册资本8.5亿元。
重庆铁路投资集团的注册资本是我们划重点的第一部分。
而更加让我振奋的是，出资额达到203.4亿元，占72.87%的绝对控股方是我们自己的重庆发展投资有限公司。而且这家公司是重庆财政局全资控股的子公司。
所以这一次，重庆铁路投资集团的主动权完全掌握在了我们重庆人自己的手里。
这是顺应国内铁总市场化改革的大势，重庆在铁路建设事业迸发出的一股扛鼎之力。重庆铁路投资集团的成立，肯定能够促使“米字型”高铁网建设再加速，为重庆的铁路格局带来翻天覆地的革新。
02 经营范围的背后
我们看一哈重庆铁路投资集团的主要经营范围，能透露些什么讯息：
1、国家和地方合资铁路、城际铁路项目的投融资、建设、运营管理;
2、合资铁路、城际铁路项目的客货运输、仓储物流、物资供销、商贸服务;
3、铁路沿线土地综合开发、房地产开发和物业管理;广告、餐饮、酒店等现代服务业的投资与管理;交通、电力、旅游等相关产业投资;
4、铁路等交通相关业务咨询;
5、重庆市政府授权的国有资产投资、经营、管理以及经批准的其他业务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)
五大经营范围，最重要的一项是不言而喻的。
第一大经营业务正是着眼于重庆内外铁路建设，也就是重庆米字型高铁网的最重要的主体线路部分。
我们的目标是到2030年，重庆市路网总规模达到5805公里，其中高铁里程2032公里。要实现这样的宏大目标，巨量的投融资建设资金是必不可少的。这次279亿的巨无霸浮出水面，一下子就让人更加安心了。各大高铁线路的建设运营资金有了保障，提速的效果将会非常明显。
03 打造交通枢纽的优势与决心
就我自己而言，我一直觉得重庆的区位优势在西部地区是无双的。
以前，我们相较于成都的劣势在于山地不平坦，而如今基建能力的大爆发，在山城一样可以造出众多的主干道，交通在地形上的劣势已经被科技填平了。
另一方面，重庆的水路却一直鹤立鸡群于整个西部。早就是水路交通的西部枢纽。
而地缘位置上，可以说整个西部，没有比重庆更适合作交通枢纽中心的地方了。最有竞争关系的两大城市：成都和西安。
成都本身就是西部最边缘的大城市了，在龙泉山上都能看到成都西边的一排雪山，成都联络重点大城市只能向北东南三个方向。这其中北方向的大城市主要还只有兰州，南方向还只有昆明。以成都作为西部交通枢纽中心，所有城市都得去绕路，那真的是有点舍近求远了。
（图源网络）
而西安呢，国内的位置看上去是比重庆是要核心一点儿。但是如果再把眼界拔高点，放到整个国际化的视野之中，将一带一路和南向国际贸易大通道结合起来看。那么西安也还是比不上重庆刚刚好处于两大战略连接点的位置当道。
（图源网络）
所以，我们能够看到国家对重庆的厚望，以及重庆自己要成为西部交通枢纽中心的决心。
以重庆为中心点，八个方向规划了“米”字型的高铁网络。
北至西安、东北至郑州、东至武汉、东南至长沙、南至贵阳、西南至昆明、西至成都、西北至兰州。
（图源网络）
还将6小时联络北上广三大极核地区。
这真的是无与伦比的西部中心位置。
04 结语
铁路投资集团成立的意义，主要就是为了重庆构建“米字型”高铁网各条主干线路的推进，并促进融资和建设周期的缩短，再就是推动今后运营的自主性和独立性。
最直观的变化，我们一定会看到重庆的高铁建设大提速。而当我们的交通体系进一步完善，搭配重庆市区城建的诸多提升。未来重庆在全国城市里的吸引力将会大大提高的。
城市越来越好，有的是人想来发展，成家，生活。
我们可以看到重庆这几年：
打造交通中心枢纽，让五湖四海的朋友往来都很方便；
引入众多智能产业和新兴产业，让更多优秀的人才能够在这里发光发热；
顺应“一带一路”和“南向国际贸易大通道”战略，进一步扩大开放，让重庆的流量更大，产生更多物流商流资金流。
所以，我们也看到重庆在吸引人口流入方面一直是比较含蓄的。因为比起各种短期的，浅层次的吸引政策，我们一直着眼的是更深层次的吸引力打造。
而这一次重庆铁路投资集团的成立，又是对重庆务实发展，真正建成“米字型”高铁网的一针强心剂。
重庆铁路建设发展的重要转折点，可能这就赶来了。
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原创：喻言
主编：浮云
图片：网络、实拍
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