新商业丨“随心飞”发布年终总结，这款创新产品成绩怎么样？
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本文作者：夏樱樱
全文共 2008 字，阅读需要 4 分钟
你飞了多少？
12月31日，第一批“随心飞”用户到期，一时间，好多人都晒起了自己的“年终飞行总结”。首批购买“随心飞”产品的人们对其褒贬不一，有人觉得这种“打飞的”的出行方式十分划算，实现了自己的“飞行自由”，也有人认为“赶场子”般的出行并不适合大部分人。
在东方航空发布的“首届随心飞毕业汇报”中可以看到，这一批购买了东航“周末随心飞”产品的用户中，80、90后是绝对的主力人群，占比达到了73.7%。其中男性占比57.8%，高于女性。
东航“周末随心飞”总数据涵盖了899条航线，112437趟航班。目的地排名前五的城市分别是：上海、北京、昆明、西安、广州。五大热门的航线分别为：上海-西安-拉萨、成都-拉萨、昆明-拉萨、上海-乌鲁木齐-喀什、广州-香格里拉-拉萨。西藏成为“周末随心飞”的最火目的地。
同时，海航也发布了自己的“随心飞”数据，截止2021年元旦收假，海航“随心飞”共累计被预订机票148754张，累计出行129495次。
创新产品
旅游业强心剂
时间回溯到2020年，在疫情的影响下，民航业面临的巨大危机不言而喻，仅一季度三大航的净亏损总额就超过了140亿元。有数据显示，2020年的2月至4月，国内民航客机闲置率达60%以上，国内航司的宽体客机日利用小时不足2小时。
根据6月发布的全球航空运输业财务预期报告显示，2020年，全球航司将亏损843亿美元，收入预计只有4190亿美元，比2019年下降50%。而部分航司因巨额亏损直接破产，据统计，自进入2020年至报告发布日，全球已有40多家商业航司破产。
各航司不断在自救路上摸索，山东航空曾在直播中推出过9.9元抵100元经济舱机票券、199元机票通兑券等特惠产品，但是效果不大。直到6月18日，东方航空的一句“只要3322元，周末随心飞”在社交圈刷了屏。
随后，各大航司也在7月8月集中推出了各类“随心飞”产品，“南航快乐飞”、“海南航空嗨购自贸港”、“春秋航空想飞就飞”等产品陆续上线，类别和内容也丰富了起来。
例如海航集团旗下的首都航空，在其转场大兴机场一周年系列活动中，发布了“首航京兴飞·京华无限游”产品，购买此产品的消费者可不限的次搭乘首航北京大兴进出港国内航班。春秋航空则推出了“儿童畅飞卡”，售价不足百元，以此来吸引许多亲子家庭用户购买产品。
根据东方航空发布的年度数据显示，“周末随心飞”产品一经推出，销量一天内突破了10万。购买了东航“周末随心飞”权益的旅客，每周都会兑换出十余万张机票，航班由大量取消变成全部满员，为满足暴涨需求，东航将窄体机换成原本执行国际航班的宽体机。据估计，仅东航一家，2020年的“随心飞”就大约带动了270万人次出行。
带动上下游
难改供大于求
“随心飞”产品带来的效果如何？据国际航协统计，10月份中国国内航空客运量同比降幅仅为1.4%，已经全面恢复至去年同期水平，是全球恢复程度的最好的国家之一。
这个数字得益于国内疫情控制迅速，以及为促进经济恢复展开的一系列折扣政策。这其中，“随心飞”产品带来的出游刺激有着不小的功劳。
实际上，各航司依靠“随心飞”产品回笼的资金在巨额亏损的对比下只能算是九牛一毛，但“随心飞”产品的热销，却大大刺激了整个旅游消费市场。它带来的不仅仅是产品本身的价值，而是带动了旅游、酒店、餐饮、娱乐、交通等一系列旅游相关的产业链，这才是“随心飞”这一创新产品最大的意义。
例如东航的“随心飞”，在后期就与上百家旅游相关企业展开了合作，同酒店、车辆、餐饮等合作方一起向“随心飞”用户提供专享优惠。一系列的消费刺激，都牢牢地抓住了人们的“薅羊毛”心理，为低迷的2020旅游业，打了一剂强心针。
而这些产品也有一定的副作用。机票价格因疫情大幅度跳水，在各类“随心飞”产品诞生后，更是供大于求，普通机票价格难以回升。飞猪数据显示，今年机票价格普遍低于往年，春运多条线路的机票价格甚至低于火车票，这些都让民航市场处在了一个较为尴尬的状态。
从网友们的“晒单”情况来看，消费者们对“随心飞”的评价是褒大于贬的，大部分人都认为这个产品比较划算。而其更大的意义在于，这一疫情下的创新产品，既让民航业在艰难时刻及时“回血”，又带动了整个旅游上下游产业链的复苏。
而从各大航司又陆续新推出了2021年“随心飞”产品这一行为来看，民航业的现状也并不太乐观，2020疫情带来的冲击，以及2021疫情反弹带来的低迷，都将持续的影响着国内的民航市场。