可贺，东航的2020年！

如果回顾年度成绩单的话，也许2020年度国内所有的航司都没有东航这么闪闪发光。

在抗疫方面出力最多，在创新方面引领潮流，在布局方面攻城略地，在改革方面溯流而上。

总之，2020年，东航的表现可圈可点。

01

创新“随心飞”引领行业潮流

今年的6月18日对于东航来说绝对是值得铭记的一天。

从这一天起，民航业最爆款的产品是“随心飞”，最热门的话题也是“随心飞”。

可以说，东航一个“随心飞”已经秒杀其他所有航司的机票产品。

对东航的“随心飞”取得的成功，民航之翼在前面的文章中已做过分析（点击：对不起，你们把东航“随心飞”想多了）。

东航“随心飞”取得成功的关键密码在于“创新”。

当别的航司还在以不变应万变时，东航率先谋变。

东航“随心飞”在正确的时间点做了无比正确的尝试。

正如媒体所说的那样，东方航空首创的这一创新型产品，无异于吹响提振消费信心、推动商旅市场“破冰”的一声响亮号角。

来自东航的统计显示，在2020年，其“随心飞”系列产品预计带动270万人次出行。

从这个数据来看，还是比较惊人的。

02

四处攻城略地

近年来，东航明确了“四梁八柱”的市场布局，在国内民航主要市场加大运力投放力度，巩固提升市场地位。

1月份，东航与深圳机场集团签署战略合作框架协议，谋求在粤港澳大湾区有所突破。

6月4日，湖北省委书记应勇与东航董事长刘绍勇座谈交流，东航表态将全力支持湖北建设国际航空客货双枢纽，将武汉天河机场打造成中部国际门户枢纽，将鄂州机场打造成国际航空货运门户枢纽。

6月10日，东航与厦门翔业集团签署战略合作框架协议，把握厦门新机场建成启用的战略机遇，推进东航在厦门机场设立基地公司，进一步加强双方在航空客运、航空物流、飞机租赁等各领域合作。

6月13日，东航与河南签署战略合作签约，双方进一步深化在航空客运、物流等方面的合作，共同推动郑州国际航空货运枢纽建设。

6月13日，东航与海南签署战略合作框架协议，围绕航线网络建设、航空物流、金融、租赁、航空产业投资、航空食品、航空创新科技等领域开展密切合作，并组建三亚国际航空。

7月25日，东航厦门分公司成立。

在此前的从东航一系列动作来看，东航抢占民航业战略高地的战略意图凸显无疑。

03

改革先锋乘势而上

在改革层面，作为民航改革先锋东航更是不遗余力，乘势而上。

10月12日，东航集团在北京宣布正式实施股权多元化改革，在集团层面引入来自四家战略投资者的资金，总计310亿元。

东航成功拿下国企改革三年行动在央企集团层面股权多元化改革的“首单”，中国人寿、上海久事、中国旅游、中国国新增资共计310亿元。

东航物流积极推动首发上市，将有望成为民航业内混改上市第一股。

12月28日，一二三航空正式起飞，这是央企旗下首家专属运营国产飞机的航空公司，意义可谓重大。

04

一组数字说明东航的2020年

在这里可以用一组数字说明东航的2020年。

1：一二三航空首航成功

2：270万人人次顺心飞

3：310亿战略引资

4：国内唯一一家“两市四场双核枢纽”的航空公司。

5：东航互联飞机占全国空地互联飞机的54%左右。

6：60%多的资产负债率，东航资产负债率首次降低到70%以下。

7：东航年旅客运输量超过7000万人次。

8：东航共有八大产业，以全服务航空、经济型航空、航空物流为三大支柱产业，以航空维修、航空食品、科技创新、金融贸易、产业投资平台为五大协同产业的“3+5”产业格局。

9：东航有94架空地互联飞机。

当然，在东航取得非常亮眼的同时，翼哥也看到东航也存在着一定的压力。

1-11月份，东航股份：

旅客运输量6741万人次，同比下降43.68%。

货邮运输量62.4万吨，同比下降29.19%。

客座率70.8%，同比减少11.4个百分点。

这三个指标降幅在三大航中均是最大的。

此外，在一季度时，东航亏损幅度还是三大航中最低。

但到了三季度，南航的亏损幅度已小于东航，同时国航的亏损最大的原因有一部分来自于国泰航空的投资亏损。

因此来看，东航的经营压力还是比较大的。

总体来看，东航取得成绩有目共睹，压力也同样存在，期待2021年，东航更上一层楼！