88度电行驶650公里,天窗比你家门还大,爱驰U6解析

先说句题外话,未入行时我仅知道两家造车新势力,当然,那时候还不了解“新势力”的意思,仅知道一个是蔚来,另一个是爱驰。
对于蔚来的了解是来自于2017年的时候,EP9在德国纽博格林北环赛道的测试中,以6:45.900的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录。
关于爱驰,一切都来自于某次车展上的RG Nathalie概念车,这是我第一次觉得一辆电动车也可以如此“JDM范”。
但经过几年的洗牌,诸如蔚来、小鹏、理想甚至是后来的哪吒都开始巩固了自己的市场,而起步不算晚的爱驰在今天才带来了第二款车型。
上一款车型爱驰U5算是一款比较中规中矩的车型,没有太多抢眼的亮点,但自带“充电宝”的设计还是获得了不少称赞,至少在解决续航焦虑方面,爱驰U5真的是创意十足。
但这一设计在爱驰U6上被取消掉了,原因是因为爱驰U6的设计更加成熟,电池的容量密度可以做得更大。如U6三款车型,最低的续航就已经达到了503公里,而最长续航的版本则是能够行驶650公里以上,其搭载的电池容量却仅有88度,并且将会是宁德时代首发的CTP动力电池。而蔚来EC6的续航超过600公里,却需要100度的电池包来支撑。
对于续航影响最大的两个因素,一是重量,二就是风阻。
U6的88度电池包的车型整备质量也仅有1900公斤,比起100度的EC6要少了300多公斤。风阻两款车相当,同为0.26Cd。
一款中型SUV做到0.26Cd的风阻并不容易,首先就要具有十分流畅的侧面线条,所以溜背造型就会比传统SUV造型的风阻更低。
此外,如电动车摈弃进气格栅,封闭式的中网也更容易降低风阻。U6则是在“中网”的两侧,开了个口,防止空气流动时在车前凹陷处形成阻碍。
爱驰U6的内饰设计算不上别具一格,但是有特色在里面,比如这个类似于飞机推杆的换挡档把,不过换挡的形式并非是“推”或者“拉”,而是“拧”。
仪表屏则是采用了比较狭窄的尺寸为8.2英寸的屏幕,整体的面积不大,显示的关键信息则是能够根据自己的需求来更换位置。
智能方面,爱驰U6搭载AI-Cruise 智能驾驶辅助系统,其中包含了NRP窄路辅助功能,并具备NGA高速领航辅助、VRP视距内自主泊车辅助等功能。至于更多的智能信息可以关注我们的《搞机实验室》,在爱驰U6开始试驾后,我们将会第一时间更新。
爱驰U6的另一亮点就是2.1平方米大的全景天幕。
这块全景天幕是由圣戈班玻璃制作而成,也就是卢浮宫玻璃的同款。2.1平方米是什么概念?一般家中卧室门的面积也就1.4平方米左右,也就是说U6的天幕比家中的门还要大上一些。
面积大且拥有弧面的玻璃虽然透光量非常好,但是对于夏季紫外线以及热量的控制是相当困难的。
目前市面上也有着几种比较优秀的解决方案,一是“变色玻璃”,类似于波音飞机上的变色舷窗。广汽Aion S Plus采用了类似的技术,能够实现整块玻璃的变色,但是搭载该技术的版本并并未开始量产。
大陆集团也有着变色玻璃的解决方案,且更为先进。通过APP的控制,大陆集团的变色玻璃能够分区域变色,且能控制每块区域的透光程度,但同样是没有量产,仅是概念阶段。
另一种比较常规的解决方案就是如圣戈班制造的这块爱驰U6这块天幕,在其中加入了Low-E涂层,该涂层可高效阻绝车内外热量交换。比如能够隔绝99.9%紫外线,实现隔绝78%外界热量进入车内。与此同时,Low-E隔热涂层可降低车厢内热量流失,冬季保温性能出众,也就相当于在玻璃之间加了一层我们“车窗膜”。
这里有个冷知识点,带全景天窗的车型一般都会在全景天窗的周边涂上黑色的边,圣戈班的工程师向AutoLab介绍到“全景天幕的黑边并没有什么更多的用意,主要是为了美观”。
U6的天幕之间其实还有一块叫做PVB的薄膜,这块层具有吸收冲击的作用,可阻止冲击物穿透。即使玻璃破损,也只产生类似蜘蛛网状的细碎裂纹,其碎片牢固地粘附在中间层上,不会脱落四散伤人,并可继续使用直到更换。
单从产品层面而言,爱驰U6是一个相当有竞争力的车型,毕竟满足电动SUV+溜背coupe造型+长续航的车型,目前仅有蔚来EC6与特斯拉Model Y/X。而根据爱驰U5(16.69万-24.99万)的定价来看,爱驰U6的定价大概率也处于这个区间。而这样价格对于Model Y和EC6来讲都将会降维打击的存在。

成都车展将于29日开启,AutoLab团队将在车展第一线为粉丝带来最新鲜的车型图片与信息,扫描文末二维码进群!

谢谢那么好看的你读完了全文,再给辛苦写作的小编点个“在看”吧!

(0)

相关推荐