车子长时间停着不用,遛车也要掌握方法,遛不好反而更伤车

车子长时间停放,如果每隔6·7天都有打火遛车,车子还坏掉了,那有可能是遛车方法不对.

遛车时间太短,不能给电瓶充足电

首先,车子停久了,就算不启动,电瓶里面的电也会慢慢漏掉的,这个叫做"蓄电池的自放电现象."

《汽车工程师》期刊上面有论文的,《汽车铅酸蓄电池自行放电原因分析及预防》上面讲.

汽车的蓄电池就算不用,也会由于多种原因导致自放电现象的发生.

比如说:极板上面的活性物质发生了变质,极板与栅架由于材质不同,所产生的不同电位差,以及电解液由于硫酸下沉产生的浓度差等等.

不用记,就好比:手机放在那边不用,过了一段时间,你发现开不了机,手机没有电了,道理一样一样的.

一般情况下,蓄电池一昼夜的容量损失在0.7%左右,停一周就是4.9%.

按照汽车蓄电池60安时的容量,0.2C左右的充电速率来算,停一周,电瓶消耗掉的电量需要15分钟左右才能充满.

算上启动本身消耗掉的电量,电能转化成化学能过程中发生的消耗,以及车子启动后,车上电器所消耗掉的电,车子每周需要启动20分钟以上,对电瓶才比较保险.

(无资料图)

如果仅仅是隔一个星期左右打一次火,短暂运行几分钟,充不满的.

此外,如果是在比较拥堵的路段遛车,车子经常处于低速·怠速的状态,走走停停,电瓶也可能充不满.

雷克萨斯的用户手册上就有讲到过的,车辆如果长时间低速行驶,需要关闭不必要的电气部件,以防止蓄电池电量耗尽.

所以,遛车的时候,除了要注意时长之外,还要尽量避免拥堵路段.

遛车时间太短.可能导致磨损加重

其次,如果遛车时长不够.还有可能会导致发动机内部发生腐蚀.

《内燃机》期刊上面有篇论文,《车用发动机低温冷启动磨损研究》上面讲.

(无资料图)

汽油燃烧后,不仅会有氮化物·硫化物等等产物,还会产生二氧化碳和水.

发动机冷却后.这些水分就冷凝在气缸壁上,和废气中的二氧化碳一结合,就会对气缸壁造成腐蚀.

好比说是:可乐,也就是把二氧化碳打到水里面,就变成酸性的碳酸了,喝多了对牙齿不是会造成腐蚀的嘛.

刚才这么一顿折腾之后,再启动发动机的时候,腐蚀所产生的三氧化二铁,或者是四氧化三铁等等微粒,就会由于磨粒磨损对气缸壁再造成一次伤害.

如果每次启动时间不够长,发动机重复从冷到热·又从热到冷这么在循环,会比启动后连续长时间运转产生的磨损高很多.

(无资料图)

这个以前我们视频也有提到过的,差不多相差6倍.

即使现在发动机气缸的加工工艺已经非常先进了,但遛车的时候,最好还是能够保证足够的时长和良好的路况.

还可能加重积碳

最后,遛车的时间不够,还有可能会加重积碳的产生.

《汽车技术》期刊上面有论文,《冷起动对汽车燃油经济性的影响》上面讲.

发动机启动后,为了使三元催化剂尽快达到起燃温度,降低有害气体的排放,它就会推迟点火提前角,增大喷油量.

(无资料图)

但是额外的喷油量会造成汽油的燃烧更不充分,进而加重发动机内部的积碳.

这个好比:你冬天想要快速热身,就可以小跑两圈,对不对?但身体热起来的同时,也有可能会出汗.

汗又粘在我的衣服上就非常地难受.还不能脱衣服.容易着凉.但是有汗.后面还是容易着凉,特别头疼,对不对?

最好每周启动1次,每次遛20MIN以上

所以总得来讲,车子长时间停着不用,如果仅仅是每隔一周左右打一次火,方法不对,不光没用，而且还会有不良影响.

正确的做法就是:每周启动一次的话,至少要20分钟以上,这样的话,能保证电瓶不亏电.或者路况好的地方,去开个20分钟,更加理想.

(无资料图)

并且能把对发动机的磨损和伤害降到最低,积碳也比较少.